Intanto Hulkenberg firma con la Renault. Meglio lo stipendio che il quarto posto nei costruttori.
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Intanto Hulkenberg firma con la Renault. Meglio lo stipendio che il quarto posto nei costruttori.
renault crescerà: il motore va, la macchina di quest'anno ha il telaio lotus 2015 e il posto fatto a forza per il propulsore, visto che era stata già progettata e costruita per alloggiare un mercedes
quest'anno fa davvero poco testo, lo sanno tutti, anche Hulk: il vero banco di prova è il 2017, dove avranno un buon motore (quello della RBR, in pratica) e svilupperanno una macchina ad hoc fin dall'inizio :boh2:
Piola mostra come potrebbe funzionare l'active widescreen di Scalabroni
https://www.youtube.com/watch?v=ov-kesFOcdY
Quindi dopo Istanbul se ne va uno dei pochi tilkodromi decenti, ma in compenso resta la nuova merda (Korea del Sud e India a parte dei quali ce ne siamo liberati in pochi anni)
Quello sarebbe il piano B, per l'immediato basterebbe che facessero regole per far sì che la Mercedes non ammazzasse il mondiale come fa adesso.
anche austin è signor tilkodromo però
cmq fuori malesia e dentro zimbabwe, patria del motorsport :snob:
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o come ha fatto la ferrari per 5 anni e senza nemmeno il pathos della lotta interna, visto che barrichello faceva lo scendiletto :fag:
La Ferrari è il 60/65% del pubblico è normale questa situazione
Basterebbe fare in modo che quando si fanno le regole non ci siano persone di una casa o di un'altra a spingere nella direzione voluta...
Sti motori sono stati creati apposta da gente legata alla Mercedes dopo che questa erano già 2 anni che ci lavorava
Il problema non sono i domini sono le regole chiare...che non ci sono al tempo c'erano regole abbastanza chiare (rispetto ad oggi) ad oggi abbiamo una serie di regole sui consumi che sono totalmente oscure...abbiamo auto che senza interventi al motore aumentano la potenza da un giro all'altro di 200 cv in barba ad un regolamento che vedrebbe il consumo contingentato sia nell'arcobaleno del giro che del gp...di gp in gp si inventano regole assurde...
Proviamo a pensare se hai un consumo massimo, una centralina che deve essere uguale sempre e comunque, dei rapporti del cambio unici per tutto l'anno e un motore che necessariamente da un giro all'altro non cambia le leggi della termodinamica non si possono aggirare al netto di un incremento di efficienza (che non può essere del 25 %) o aumenti il consumo oppure te li sogni i 200 cv in più...
Stranamente dopo i bottoni magici hanno fatto sparire i consumi a video...
I problemi sono infiniti ma c'è da dire che per il 2017 qualcosa stanno sistemando.
su questo sono pienamente d'accordo: troppe regole, troppo complesse, troppo formula-risparmio
è anche vero che abbiamo tre costruttori: mercedes, ferrari e renault
non ci sono altri motoristi, se mercedes inizia a fornire motori castrati (solo lo scorso weekend è arrivato l'aggiornamento per FI e williams), la Ferrari non sviluppa per Haas e a Sauber e TR dà addirittura il motore 2015, la Renault, ingranasse e salisse in classifica, cosa farebbe con la RBR?
entrerà Honda nel 2018, ma anche qui sarebbe un "cliente", la Sauber
nessuno dei tre ha intenzione di "aiutare" gli altri team: sarebbe già ottima una lotta a tre, lo convengo....
però le stagioni dominanti ci sono sempre state, però duravano meno: io sono vecchio ma non così tanto, mi ricordo il periodo mclaren (da lauda-prost a senna nel 1991), poi fu la volta della williams, dal 1992 al 1997 con inserimenti della benetton, quindi la parentesi (breve :cattivo:) della mclaren e l'egemonia di schumacher
c'è da dire che ultimamente non c'è una lotta a due squadre, vettel ha vinto da solo, alonso gli ha dato fastidio e nulla più, ora è il turno del duo mercedes
ma finchè le idee saranno incatenate a regole machiavelliche che si miusrano in mm di alettoni o motori che non possono essere diversi anche nella sostanza (gli anni turbo vs. aspirato), e un unico fornitore di gomme che decide le soste ai box... il problema non è la mercedes o la ferrari nel passato: io spero negli americani, di show se ne intendono, sicuramente hanno idee per ravvivare le corse
Più che altro il dominio netto c'è stato nel 2002 e 2004 (tanto che nel 2003 oltre al Soch c'erano Kimi e Montoya fino all'ultimo), un buon dominio nel 2001 con un Hakkinen fiacco, così come il 2011 e 2013 per la RBR. Un periodo con un dominio così netto credo non capitasse dal dominio Lotus tra il 67 e 70 :uhm:
Inserirei anche la Williams Renault, se di mezzo non ci fosse stato il Soch, tra le ammazzasette :sisi:
O mclaren 1989-1990
nel 1991 già c'era prost col camion
oddio, anche la williams 1992-93...
per ora sono tre anni, siamo in media, via: almeno c'è un po' di lotta interna