E moh prepariamoci a vedere una delle più grandi mafiate della storia della f1Originariamente Scritto da Rot Teufel
E moh prepariamoci a vedere una delle più grandi mafiate della storia della f1
*l'ennesima
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Il mio tedesco è un po arrugginito.... in pratica la Mercedes ha le ali che flettono più del dovuto?
senza capire il tedesco, ma penso di si.
anche perché il mantra di mercedes é che le ali non possono flettere, PUNTO. A sentire loro non bastano i test della fia perché il regolamento dice che tutte le parti aerodinamiche devono essere saldamente attaccate e bla bla, quindi praticamente dice, non possono muoversi rispetto al corpo principale, nei limiti consentiti dalla fisica.
Tutti i team hanno superato il test imposto dalla FIA. Ora peró mercedes dice ehhhh ma le loro flettono troppo. Quindi ora si tratta di decidere qual'é la flessione consentita, qual'é questo limite consentito dalla fisica.
Vedrete che sull'ala posteriore tale limite sará esattamente quanto flette mercedes, mentre sull'ala anteriore tutto a tarallucci e vino perché mercedes avrá roba tipo un "vantaggio trascurabile" oppure un'irregolaritá limitata. Quindi li tutto ok
Io vi lo dico
In Mercedes sono dei paraculi.
Il regolamento dice "deve flettere non più di X se sottoposto ad una forza di Y Newton", ora Mercedes dice che non va bene perché *se sottoposte ad una forza di Z Newton* flettono di più... e grazie ar cazzo, il regolamento specifica X con forza Y, se gliene metti di più è logico che flettano anche di più.
A questo punto Rbr ha giustamente contrattaccato (...fosse stata la Ferrari avrebbe abbassato la testa e detto che Mercedes aveva ragione) dicendo più o meno "parlate della nostra ala posteriore? Ma pensate alla vostra anteriore che flette molto di più, se voi fate ricorso per la nostra posteriore noi lo facciamo per la vostra anteriore"
DK
il che andrebbe anche a spiegare il mio dubbio su come mai con il DRS aperto sono nettamente più efficienti e veloci degli altriVedrete che sull'ala posteriore tale limite sará esattamente quanto flette mercedes, mentre sull'ala anteriore tutto a tarallucci e vino perché mercedes avrá roba tipo un "vantaggio trascurabile" oppure un'irregolaritá limitata. Quindi li tutto ok
il discorso sul regolamento non credo sia del tutto esatto.In Mercedes sono dei paraculi.
Il regolamento dice "deve flettere non più di X se sottoposto ad una forza di Y Newton", ora Mercedes dice che non va bene perché *se sottoposte ad una forza di Z Newton* flettono di più... e grazie ar cazzo, il regolamento specifica X con forza Y, se gliene metti di più è logico che flettano anche di più.
A questo punto Rbr ha giustamente contrattaccato (...fosse stata la Ferrari avrebbe abbassato la testa e detto che Mercedes aveva ragione) dicendo più o meno "parlate della nostra ala posteriore? Ma pensate alla vostra anteriore che flette molto di più, se voi fate ricorso per la nostra posteriore noi lo facciamo per la vostra anteriore"
Il regolamento dice che le ali non possono flettere, punto. Non dice di quanto. Mi pare ci sia solo una roba tipo "nei limiti fisici dei materiali" o roba cosí. Peró non é che non possono flettere + di X. Questo é il regolamento.
Poi la fia per controllare che il regolamento venga rispettato, testa le ali con un carico di 750 Nm e controlla che non flettano piú di tot.
Mercedes dice che tale carico non é sufficiente e che le ali flettono uguale.
É il solito regolamento fatto ed applicato alla cazzum. Ovviamente cambiare il carico del test in corso campionato é una mafiata bella e buona. Inoltre vorrei capire chi decide quanto é la flessione consentita per "questioni fisiche".
Comunque ora si, sará interessante vedere gli sviluppi perché decisamente l'ala anteriore mercedes flette come e piú di quella redbull, quindi a logica ora come minimo dovrebbero cambiare anche i test delle ali anteriori e probabilmente mettere fuori regola praticamente tutto lo schieramento.
Io a sto punto fossi in RedBull, se sono sicuro che 1000Nm mi fanno andare fuori regolamento, chiederei di fare il test a 2000 Nm, cosí vediamo chi lo passa
Comunque vedrete che anche a sto giro la mercedes la sfanga
boh, questo non l'avevo notato onestamente. Anzi, mi pareva che gente dicesse che la Mercedes non é molto buona a seguireil che andrebbe anche a spiegare il mio dubbio su come mai con il DRS aperto sono nettamente più efficienti e veloci degli altri
Non è molto buona a seguire? Ma se appena aprono il DRS hanno un boost triplo agli altri...
Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk
Questa è una delle rare volte in cui vorrei non capire il tedesco... Maledetti mafiosi e maledetto il CDA Ferrari che non ha mai osato opporsi quando poteva.
Inviato dal Carletto Chierico senza sBinnare l'italica vettura.
Qualsiasi materiale flette un minimo, ed è ovvio che più aumenti il carico di test, più flette. Quindi se cambi misurazione falsi tutto... non puoi prendere così ad cazzum e decidere di testare con un carico superiore da un giorno all'altro perché lo dice Toto, è ovvio che i risultati saranno diversiil discorso sul regolamento non credo sia del tutto esatto.
Il regolamento dice che le ali non possono flettere, punto. Non dice di quanto. Mi pare ci sia solo una roba tipo "nei limiti fisici dei materiali" o roba cosí. Peró non é che non possono flettere + di X. Questo é il regolamento.
Poi la fia per controllare che il regolamento venga rispettato, testa le ali con un carico di 750 Nm e controlla che non flettano piú di tot.
Mercedes dice che tale carico non é sufficiente e che le ali flettono uguale.
É il solito regolamento fatto ed applicato alla cazzum. Ovviamente cambiare il carico del test in corso campionato é una mafiata bella e buona. Inoltre vorrei capire chi decide quanto é la flessione consentita per "questioni fisiche".
Comunque ora si, sará interessante vedere gli sviluppi perché decisamente l'ala anteriore mercedes flette come e piú di quella redbull, quindi a logica ora come minimo dovrebbero cambiare anche i test delle ali anteriori e probabilmente mettere fuori regola praticamente tutto lo schieramento.
Io a sto punto fossi in RedBull, se sono sicuro che 1000Nm mi fanno andare fuori regolamento, chiederei di fare il test a 2000 Nm, cosí vediamo chi lo passa
Comunque vedrete che anche a sto giro la mercedes la sfanga
boh, questo non l'avevo notato onestamente. Anzi, mi pareva che gente dicesse che la Mercedes non é molto buona a seguire
Sarebbe come se, che so, un crash test che viene fatto a 160 km/h domani lo facciamo a 220... poi si sfascia tutto e grazie al cazzo
DK
ma infatti ho detto che cambiare il test in corso di stagione é criminale.Qualsiasi materiale flette un minimo, ed è ovvio che più aumenti il carico di test, più flette. Quindi se cambi misurazione falsi tutto... non puoi prendere così ad cazzum e decidere di testare con un carico superiore da un giorno all'altro perché lo dice Toto, è ovvio che i risultati saranno diversi
Sarebbe come se, che so, un crash test che viene fatto a 160 km/h domani lo facciamo a 220... poi si sfascia tutto e grazie al cazzo
stavo solo dicendo che quello che dice il regolamento é come al solito molto vago e aperto ad interpretazioni: niente flessioni nei limiti del possibile... che cazzo vuol dire?
É ovvio che lascia la porta spalancata a situazioni di questo genere.
Il regolamento dovrebbe semplicemente dire che se passi il test sei a posto. Basta. Invece cosí ci possono essere polemiche
Barrich... ehr, Bottas si scarcera con le freccettine del disegnoè tutta colpa di bottas che s'è messo di sbincio
ora se era storto, come mai gli altri addetti al pit stop non hanno avuto problemi?
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...neato/6515477/
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...stop-/6528794/
Salta (per fortuna) il GP di Singapore.. chissà chi sarà il rimpiazzo
Per fortuna un piffero... sono le uniche piste su cui la nostra carriola cammina, a quanto pare
DK
This + potrebbero saltare pure Giappone, Australia e Brasile (molto probabile)Per fortuna un piffero... sono le uniche piste su cui la nostra carriola cammina, a quanto pare
Però potrebbero farne un altro in America (forse Indianapolis)
A melbourne questa settimana lockdown perché hanno avuto 60 casi
2 ore di libertà o due ore di pisolo in meno
la combo ideale avrebbe previsto pure Baku
Nella baraonda di Baku la notizia della morte di Ojjeh è passata inosservata:
https://www.formulapassion.it/motors...84-569451.html
Inviato dal Carletto Chierico senza sBinnare l'italica vettura.
Davvero? In questo caso prevedo la presenza di molti "detriti" a Indy, dopo il curvone
(questa non è per tutti)
DK
Basterà rientrare ai box nel giro di ricognizione... >Davvero? In questo caso prevedo la presenza di molti "detriti" a Indy, dopo il curvone
(questa non è per tutti)
Inviato dal Carletto Chierico senza sBinnare l'italica vettura.
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