[F1 Articoli] Le voci che corrono 2.0

[Dadocoso]

non so questa dove vada di preciso. Comunque mi fa pensare che la stazza delle vetture odierne non é conseguenza della sicurezza, quanto dei nuovi sistemi di propulsione ibrida. Lo sospetto perché se vedete la stazza aggiuntiva viene tutta dal retrotrenod della vettura. I cambiamenti per la sicurezza se non sbaglio sono avenuti nella parte anteriore, dove stanno le gambe del pilota. Bella merda

[bellaLI!]

con l'effetto collaterale che ora la carrozzeria e il fondo più grandi li sfruttano maggiormente dal punto di vista aerodinamico
me le tengo così piuttosto che tornare a quell'accozzaglia di alettoni e deflettori
almeno sono più pulite esteticamente

[Dadocoso]

con l'effetto collaterale che ora la carrozzeria e il fondo più grandi li sfruttano maggiormente dal punto di vista aerodinamico
me le tengo così piuttosto che tornare a quell'accozzaglia di alettoni e deflettori
almeno sono più pulite esteticamente

ok sugli alettoni e deflettori, ma:

1 - le vetture a effetto suolo c'erano giá negli anni 80 ed erano ancora piú piccole della mecca 2007 qua sopra
2- quando le vetture di f1 saranno grosse quanto la larghezza della pista (perché anche la larghezza é aumentata) puoi anche farle senza alettoni, ma non si superano piú
La difficoltá a superare é sicuramente data dai problemi aerodinamici quando segui da vicino un'altra vettura, ma le dimensioni in confronto alla pista giocano senz'altro un ruolo molto importante nella faccenda.

Non si potrebbero fare vetture a effetto suolo con meno alettoni e deflettori come oggi, sicure come oggi, ma senza il semi articolato al posteriore? E magari anche un paio di centinaia di kg piú leggere giá che ci siamo

[Diabolik]

Furgoni, altro che auto da corsa...

[Diabolik]

https://it.motorsport.com/f1/news/f1...fia-/10448664/

Ormai ha svolto la sua funzione salvaMercedes lo scorso anno, quindi non serve più

[Dante1324]

Peccato che adesso non comporti nulla... giusto?

[Dadocoso]

Boh, sarei curioso di sapere se è una mossa per provare a fare riavvicinare ferrari, visto che alla fine quella che ha guadagnato di più è stata redbull. Ci sono versioni dei fatti che dicono che il passo del gambero ferrari è dovuto al fatto che il progetto originale fosse basato su cose che la TD39 hanno vietato. Comunque il solito circo, già mi vedo gli articoli che la FIA aiuta ferrari e lo fa di soppiattoh gomblottoh!

[Rot Teufel]

https://it.motorsport.com/f1/news/f1...fia-/10448664/

Ormai ha svolto la sua funzione salvaMercedes lo scorso anno, quindi non serve più

in realtà serviva ad azzoppare la RBR (tanto la Ferrari ci pensava già da sola tra piloti, strategie, rotture meccaniche), ma visto che ha avuto l'effetto contrario non serve più

[Diabolik]

in realtà serviva ad azzoppare la RBR (tanto la Ferrari ci pensava già da sola tra piloti, strategie, rotture meccaniche), ma visto che ha avuto l'effetto contrario non serve più

Beh oddio, ha fatto guadagnare un secondo al giro a Mercedes e fatto perderne mezzo a Ferrari... RB invece ha continuato fischiettando come se niente fosse

[Diabolik]

Boh, sarei curioso di sapere se è una mossa per provare a fare riavvicinare ferrari, visto che alla fine quella che ha guadagnato di più è stata redbull. Ci sono versioni dei fatti che dicono che il passo del gambero ferrari è dovuto al fatto che il progetto originale fosse basato su cose che la TD39 hanno vietato. Comunque il solito circo, già mi vedo gli articoli che la FIA aiuta ferrari e lo fa di soppiattoh gomblottoh!

Beh ma ora ci sono limiti di altezza, che quindi agiscono in chiave anti porpoising "a monte", quindi se Ferrari era così efficace lo scorso anno andando molto bassa e accettando il porpoising, è fregata comunque

[Dadocoso]

Ah pensavo che la td39 di fatto imponesse dei limiti di altezza, non direttamente magari, ma necessari per rientrare nei limiti delle oscillazioni

[Dante1324]

Ma scusate, i limiti di altezza attuali non sono stati introdotti proprio dalla direttiva in questione?

[bellaLI!]

mi chiedo se la macchina nuova che mercedes ha già annunciato sarà disegnata attorno a questa modifica

[Diabolik]

Ah pensavo che la td39 di fatto imponesse dei limiti di altezza, non direttamente magari, ma necessari per rientrare nei limiti delle oscillazioni

No, se non ricordo male imponeva limiti di ampiezza di oscillazione, poi cazzi tuoi come li raggiungevi...

[Dadocoso]

Quindi le altezze minime sono state introdotte da un’altra direttiva?

Comunque si dice che la td39 sia stata abrogata addirittura già prima dell’inizio del campionato

[Diabolik]

Quindi le altezze minime sono state introdotte da un’altra direttiva?

Comunque si dice che la td39 sia stata abrogata addirittura già prima dell’inizio del campionato

Sì certo, è stata "silenziosamente" eliminata perché i nuovi regolamenti 2023, prevedendo già limiti di altezza più stringenti, permettono di "sgravare" i tapini della FIA dal gravoso compito di verificare le oscillazioni... è nel link più su

[Rot Teufel]

LM + domenicali = continuiamo a fare danni

https://it.motorsport.com/f1/news/f1...ppia/10449028/

qual'è il prossimo passo? partire direttamente dalla gara con griglia ad estrazione come nel 1920-50?

[Dadocoso]

Per non parlare dello sviluppo invernale delle monoposto?? Dov'é il coinvolgimento del pubblico li??

Propongo sviluppo invernale basato sul televoto da casa, con scelte multiple per le componenti... che so, sospensioni anteriori pull o push rod? Pancie spioventi o dritte? VOTATE! E via dicendo.

Potremmo anche organizzare dei viaggi premio per degli spettatori che pagano abbastanza, dove questi potranno andare direttamente ai quartier generali delle case a dirigere lo sviluppo delle monoposto.

Basta con questa cosa degli sviluppi a porte chiuse, con le case che vogliono fare di testa loro senza coinvolgere gli spettatori a sufficienza.

[Dante1324]

Dado sei un genio.

[Tyreal]

NON SUGGERIRE!