Bellissima, è la veloce?
Bellissima, è la veloce?
Yep, la versione 210 cv diesel.
Colore stupendo! Complimenti, un bel salto di categoria!
Sempre splendida, anche se la quadrifoglio...
bomba
Hansen quando la venderai fammelo sapere
Marzo/Aprile 2022 te lo dico già adessoOriginariamente Scritto da freddye78
Se per quell'anno non avranno bandito il diesel ci penseròMarzo/Aprile 2022 te lo dico già adesso
Molto bella, tra l'altro hanno messo l'allestimento b-tech che è molto completo, blu Misano è spettacolare.
Io potrei prenderla con iva 4% e sconto dipendenti, ci sto pensando seriamente, però non faccio molti km e la uso più urbano,l che extra, quindi consumi elevati
Ultima modifica di freddye78; 20-11-18 alle 22:12
A me arriva la 2.2 TURBO DIESEL 190 CV AT8 Executive, il mese prossimo... Aziendale.
Penso gliela sfascerò al nurburgring.
Provata ieri una Quadrifoglio di un conoscente. Siamo stati in giro tutto il pomeriggio... Niente, io sono innamorato.
Giulia o Stelvio?
Che culo...
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Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
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Da possessore di Giulietta qv, si, è una reazione normale
la 2.2 non ha 180cv?
Giulia.
E.. no, differenza che può esserci tra una Giulietta Veloce e una normale è minima rispetto al salto tra QV e Veloce della sorella maggiore. Davvero, non è per sminuire la Giulietta (che peraltro ho anch'io), ma la Giulia QV è veramente una cosa commovente. In autostrada, con la disattivazione dinamica dei cilindri sembra di viaggiare nel proverbiale salotto, anche con i sedili a guscio in carbonio (che peraltro essendo più sottili lasciano parecchio spazio ai passeggeri seduti dietro), poi entri in un po' di misto, metti in Race e... ciao. Ciao proprio.
In passato ho provato l'M4 GTS e non arriva comunque alle vette di questa, siamo lì come motore, ma non come sterzo. Quest'ultimo è una cosa da paura, in termini di precisione e sensibilità, roba che non ho trovato nemmeno sulla Ferrari California, tanto per dire: è più affine a quello della 458 e ho detto tutto.
Comunque sia, c'è una forte probabilità che questa sia stata una sorta di fuoco di paglia per Alfa, e che il marchio torni a produrre auto più modeste o meno sofisticate basate su meccanica più collaudata (in before ricarrozzano le Fiat), non ne ho la certezza, ma sparito Marchionne è una possibilità da valutare. Se così fosse, la Giulia QV resterebbe una instant classic mica da ridere; riflettevamo ieri con un giornalista del settore che le pochissime QuattroFormaggi con cambio manuale prodotte all'inizio (sette/otto mesi di produzione, non di più) potrebbero raggiungere quotazioni da fuori di testa una volta passato "un po'" di tempo. Quanto sia questo tempo e se accadrà è da vedere, ma al momento si trovano intorno ai 50k e i prezzi dell'usato sono fisiologicamente in discesa. Se arrivano a 35000 e se ne avete da spendere, prendetene una. Non scherzo.
Ultima modifica di Tyreal; 22-02-19 alle 13:25
Se il brand viene nuovamente abbandonato, come sembra stia avvenendo peraltro, le quotazioni scenderanno.
Non è detto: Lancia è morta, ma oggi le quotazioni della Delta HF sono alle stelle. La QV e forse la 4C rischiano di diventare instant classic allo stesso modo, le "ultime vere Alfa" o cose del genere,
Si sono alle stelle come tutte le auto d'epoca.
Ma il whatif è quello che interessa... Se il brand è forte le auto valgono di più. Non significa che varranno 0, ma mentre su 4c mi sento di concordare, la Giulia qv non è così rara o nobile da attecchire molto sul collezionismo... Non si distanzierà molto da M4, anzi...
La manuale secondo me potrebbe, ne hanno fatte davvero poche
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