Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
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Ah ok, comunque lo ZF è un ottimo cambio..mi piacciono un sacco gli interni soprattutto il fatto che abbiano inglobato il monitor del navigatore nella plancia evitando la schifosissima moda del simil tablet appiccicato sul cruscotto tanto in voga nelle tedesche
Ora si tratterebbe di vedere dal vivo se le finiture sono al livello della concorrenza
A me non dispiace affatto, ripulita dalle appendici della qv risulta elegante e molto pulita, ma sottopelle ha caratteristiche interessanti. Credo che i motori arriveranno in seguito, mentre la sw è ancora in forse, non del tutto esclusa, ma nemmeno in programma. Puntano sui suv per compensare, non a caso ne dovrebbero uscire tre, un compatto segmento C entro i prossimi due anni, la Stelvio segmento D a novembre e uno più grosso a ruota dopo la presentazione della berlinona di categoria superiore.
Tutto questo se la Giulia rispetterà i target di vendita, immagino.
Io sono bmwista ma se la giulia avrà successo sarò felicissimo perchè manca da troppo tempo una vera alfa
Personalmente vorrei cambiare la mia 3 touring del 2010 tra un annetto e se la giulia manterrà le promesse la valuterò seriamente perchè la bmw è diventata oscenamente cara, soprattutto negli accessori
Dunque, riepilogando:
Diesel 2.2 Mjet2 alluminio con contralbero di equilibratura (pare uno solo, ma mi suonerebbe un po' strano)
150cv/380Nm e 180cv/450Nm
apparentemente entrambe le versioni disponibili sia con cambio manuale (Graziano? Getrag? altro?) che automatico (ZF 8HP45 presumo)
Benzina 2.0 alluminio turbo Multiair + iniezione diretta (il primo a combinare le due cose insieme, direi)
200cv/330Nm
pare disponibile solo con automatico ZF 8 marce
Tutto quanto a trazione posteriore
I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
-->Lista scambi Steam/Origin<--
C'è anche l'integrale volendo...
E a fine anno saranno disponibili il 280 cv benzina e 210 cv diesel
Perché il benzina dovrebbero farlo solo automatico? Avrebbe più senso fare il diesel solo automatico, no?
Non lo so, è quel che ho letto in giro.
http://www.clubalfa.it/13623-alfa-ro...he-motori.html
Magari per il benzina uscirà con la versione da 280cv, o forse non si aspettano numeri tali da giustificare l'acquisto di un manuale specifico per quel motore. Boh.
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Così pare dalla cartella stampa, ma c'è la possibilità che tutti abbiano riportato così perché quelli erano i modelli portati a Ginevra; non è da escludere che nuove combinazioni di motori e allestimenti arrivino dopo.
Certo che una SW sarebbe proprio adatta...
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Io sono un ignorante per quanto riguarda le automobili, quindi ho una domanda stupida:
con i dati che si hanno al momento queste varie versioni della giulia potrebbero davvero competere con le tedesche? Potrebbe essere il ritorno dell' Alfa come la si intendeva una volta?
Immagino che la grossa differenza la fara' come si comportano in strada e il livello delle rifiniture.
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Il fatto è che "le Alfa di una volta" e "le tedesche" sono concetti un po' vaghi e spesso snaturati dall'opinione dell'appassionato e molto spesso non possono coincidere. Una BMW media attuale ha solo la trazione posteriore in comune col concetto di "Alfa di una volta" (e forse la ruggine sotto i sedili della Serie 1), per il resto è un'auto molto moderna e sofisticata, come richiede lo standard attuale.
Sulla carta la Giulia sembra perfettamente competitiva con questo tipo di vettura (poi bisognerà vedere dal vero)
Soprattutto il prezzo, se alfa vuole erodere il monopolio tedesco deve essere competitiva soprattutto in questo versante, perchè a parità di prezzo il mercato sceglierà comunque la certezza teutonica, anche se la giulia non fosse inferiore come finiture e assemblaggio.
Comunque la mia serie 3 come finiture ed assemblaggio fa cagare nonostante ciò è stata un bestseller perchè il divertimento di guida è incomparabile
Di tre quarti anteriore è molto bella, pulita, elegante ma anche grintosa, davvero diversa dalla QV, che colpisce più che altro per appendici e sfoghi d'aria ovunque... Però quel posteriore per me è troppo troppo troppo Audi (vedi A5). Un retro più personale l'avrebbe resa splendida, ma così com'è rimane un neo in un design per il resto abbastanza azzeccato.
Di cambio automatico non a doppia frizione ho provato solo quella della 595 Abarth questo ZF come si comporta in confronto a quello della Abarth?