Nuova Opel GT Concept

[michele131cl]

Nuova Opel GT Concept , secondo teaser

Una nuova concept sportiva sarà presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra (dal 3 al 13 marzo 13).....



Una nuova concept sportiva Opel sarà presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra Rüsselsheim.“Vedrete Opel con occhi diversi,” promette Karl-Thomas Neumann, CEO del marchio tedesco. La concept si inserisce nella ricca tradizione del costruttore, come evidenzia chiaramente il nome: Opel GT Concept.La concept anticipa una possibile pura sportiva mozzafiato che potrebbe entrare in produzione.

Il Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra si terrà dal 3 al 13 marzo.

http://www.automobilismo.it/opel-gt-...ept-auto-24514

[Hornblower]

mah..speriamo bene, a volte hanno fatto sportive interessanti ma onestamente non mi sembra un settore che faccia parte della loro tradizione..

[chk]

Potrebbe essere su "base" buick avista, che come concept non e' brutto ed e' un 2+2.
Per quel che mi riguarda potrebbe essere piu' interessante della vecchia gt basata sulla pontiac solstice.

[Tene]

L'importante è che la trazione sia dalla parte giusta.

[Enriko!!]

Potrebbe essere su "base" buick avista, che come concept non e' brutto ed e' un 2+2.
Per quel che mi riguarda potrebbe essere piu' interessante della vecchia gt basata sulla pontiac solstice.

credo di aver visto più nuove lancia flavia che opel gt/solstice

comunque si vede che il mercato europeo dell'auto si sta riprendendo, c'è un certo ritorno di auto "inutili"

[Tyreal]

Non dire Lancia Flavia, stavo mangiando!

[Enriko!!]

alle 18.30 di sera? ...dovevo aspettare le 23.30 che finisse la fascia protetta?

[Tyreal]

Ehm...

[michele131cl]

Opel GT ConceptDesign essenziale, soluzioni innovative



"La sportiva del futuro". È così che la Opel definisce la GT Concept, attesa protagonista del Salone di Ginevra (3-13 marzo). La due posti tedesca rappresenta l'ideale evoluzione della Experimental GT del 1965 e della Monza del 2013, e combina un design innovativo ed essenziale con soluzioni meccaniche dedicate agli appassionati.

Le portiere elettriche. Il rosso della fiancata, ripreso dalla colorazione dei pneumatici anteriori (come nella Motoclub 500 del 192, è abbinata al grigio e al nero della carrozzeria con un particolare trattamento delle portiere che integrano il cristallo laterale senza soluzione di continuità. La portiera, apribile elettricamente tramite touchpad montato sulla linea rossa del tetto, integra parte del passaruota con una speciale incernieratura volta a migliorarne l'accessibilità.
player icon Opel GT Concept (2016)
Opel GT Concept (2016)
12 foto

Design essenziale. Tutte le forme sono scavate e tondeggianti, per unire design grintoso ed efficienza aerodinamica. Le dimensioni sono compatte e gli sbalzi sono ridotti al minimo, mentre al posteriore spicca il doppio terminale di scarico a vista. Mancano totalmente maniglie, specchietti e tergicristalli tradizionali per dare massima importanza alla purezza delle forme, così come non è previsto un portellone posteriore. I gruppi ottici anteriori Full led con tecnologia IntelliLux, infine, integrano gli indicatori di direzione con una speciale proiezione tridimensionale della luce.

L'abitacolo. Per il momento gli interni sono visibili solo in un'immagine: il richiamo alle sportive del passato e all'Experimental GT originale è evidente, sia per l'essenzialità dell'insieme sia per la strumentazione raccolta in due elementi principali posti davanti al guidatore. Il cambio è gestito attraverso i paddle e il volante a calice assume una forma quasi quadrata suggerendo una posizione di guida molto distesa. Gli specchietti retrovisori sono sostituiti da telecamere che proiettano le immagini su due schermi ai lati del cruscotto.

Tre cilindri turbo. Per mettere in chiaro lo spirito di questo prototipo la Opel ha scelto la più classica delle soluzioni meccaniche: la GT ha infatti il motore anteriore centrale e la trazione posteriore. Grazie al peso inferiore ai 1.000 kg è stato possibile scegliere un'unità compatta, abbinata al cambio sequenziale a sei marce e al differenziale autobloccante meccanico: si tratta del tre cilindri 1.0 Ecotec Turbo già visto su Adam, Corsa e Astra e qui portato a 145 CV e 205 Nm di coppia. Secondo la Casa i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in meno di 8 secondi, mentre la velocità massima è di 215 km/h.

http://www.quattroruote.it/news/conc....html#loadMore

[chk]

decisamente non su base buick

Esteticamente mi piace, specie la portiera che si apre fino a prima della gomma (certo, a ruota sterzata vista cosi', non si puo' aprire.)

Il problema e' che e' talmente tanto concept che fanno a tempo a farla uscire totalmente diversa nel 2020.. pensavo fossero ad uno stadio piu' relistico e meno esecizio di stile.

[Para Noir]

molto molto bella, una specie di erede virtuale della tigra

ovviamente ora che entrerà in produzione farà schifo, ma se mantengono le forme generali dei volumi resterà molto bella

se poi fosse a trazione posteriore sarebbe fantastico.. ma quando mai

[Tyreal]

Boh, è talmente concept che un eventuale modello di produzione potrebbe essere qualsiasi cosa, quindi non saprei dare un giudizio.
Come oggetto di design sembra una nave Naboo, quindi non è male.

[Arnald]

Bah, pura fuffa, anche malfatta.
Le ruote sono irrealistiche, ci metteranno al massimo dei cerchi tamarri, verranno aggiunti gli specchietti della Corsa, le portiere verranno normalizzate, si vedranno giunture, guarnizioni, maniglie (touchpad?? ) targa, vernice normale... rimarrà un restyling della Tigra, se va bene.

[Para Noir]

Beh, sì, come tutti i prototipi altrimenti fatte industrialmente così costerebbero mezzo milione di euro l'una

PERO' se tengono la distribuzione dei volumi così, cofano lungo, abitacolo piccolo e indietro ecc. rimane bella. Assomiglia vagamente alle Mercedes SLS e GT Coupé

[Arnald]

Sì, ma è una Opel.
Sarebbe come se la Clementoni facesse uno smartphone stile iPhone. Non è credibile.

[Para Noir]

sì beh chiaro

[Pickman]

Sì, ma è una Opel.
Sarebbe come se la Clementoni facesse uno smartphone stile iPhone. Non è credibile.

vuol dire nulla. negli ultimi anni a volte il marchio si è molto avvicinato in termini di sinergia ai cugini gm. in gb per esempio la opel (vauxhall) commercializza la vxr8 gts, che non è altro che la commodore ss/ chevrolet ss, non esattamente roba che regge il paragone della clementoni. stessa cosa con l insigna vrx, credo disponibile anche qui come opc o qualcosa di simile. la stessa astra opc non è per niente male.

sto concept, riprende in pieno quello della chevrolet 130R presentato qualche anno fa prima che decidessero di ritirare il marchio dall europa. è la stessa roba praticamente ma il concept chevrolet aveva un aspetto più verosimile e decisamente meno idealizzato. si disse che non c'era mercato per queste "carabattole da neo paninari non troppo ricchi", ma la gm europa è più brava a cambiare idee che a fare e vendere auto. gli ultimi concept marchiati opel sono tutti molto spinti e sborosi anche rispetto a quelli degli altri marchi gm, poi si concretizzano sempre in cassoni imbruttiti e banalizzati per venire incontro alle esigenze estetiche dei tedeschi. la nuova astra doveva assomigliare al concept della monza per dire, risultato: un'auto che sembra già vecchia, totalmente anonima, con perfino gli interni più squadrati della controparte americana (la nuova cruze) in modo da allinearsi al gusto estetico dei baccani.

[Arnald]

Io parlavo di Opel, non di Vauxhall e Chevrolet. So benissimo che sono la stessa casa, come lo sono Fiat e Ferrari. Immagini che una La Fiattari possa avere lo stesso appeal della La Ferrari, pur facendo capo alla stessa casa?

[Tyreal]

Beh, il paragone è un po' diverso: Vauxhall è in tutto e per tutto Opel, a parte qualche modello dello stesso gruppo ed è accattivante tanto quanto, mentre con Chevrolet c'è parecchia condivisione. Fiat e Ferrari fanno capo a uno stesso gruppo, ma propongono roba completamente diversa (per fortuna), non si è mai vista una Ferrari Punto.
In passato Opel ha fatto i suoi bei lavori, pur restando una generalista: la versione Speedster della Elise non era poi così male, motori da camion a parte; è anche vero che spesso ciò che viene sviluppato da Opel per Opel viene poi utilizzato su altri marchi o modelli più prestigiosi del gruppo lasciando un po' nel limbo il marchio in sè, ma non è che Opel sia più o meno mediocre dell'offerta di Ford o di Renault, per dire due generaliste a caso, che comunque provano a gettare, ogni tanto, nella mischia qualche modello un po' più accattivante del solito.

[Para Noir]

Boh, restano auto tedesche. Noi tra me e famiglia dal '99 abbiamo avuto parecchie Opel e nessuna ha mai avuto problemi particolari neanche dopo 10 anni. Le sfighe capitano sempre ma abbiamo avuto anche Renault nel frattempo e non c'è paragone anche come qualità percepita. Opel non è peggio di Volkswagen, per dire, per me sono marchi equivalenti.