Boh, coi V8 c'era sicuramente meno manutenzione dei V6 turbo ibridi. Quando dovevamo durare un 4 GP costavano sempre un 10 milioni a stagione per l'intera fornitura.
Secondo Alvaro in un universo assolutamente parallelo ed utopico questi motori da 70 milioni l'anno con la riduzione progressiva delle unità a stagione avrebbero dovuto nel 2015 costare solo 2 milioni l'anno
Motori che per essere testati staranno anche per tutto l'anno a girare 24 ore su 24 su 5 banchi prova diversi con differenti soluzioni meccaniche ed ibride![]()







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