Maserati Levante - Pagina 3

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Discussione: Maserati Levante

  1. #41
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    Re: Maserati Levante

    quando ha fatto il due ruote sono morto dentro

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  2. #42

    Re: Maserati Levante

    ...

    Devo andare, il mio pianeta ha bisogno di me!
    /



    La pista di Balocco Ŕ assurda da questo punto di vista, avvallamenti, dossi e curve strette subito dopo, saltare lý sopra Ŕ un attimo.
    Ultima modifica di Tyreal; 13-07-16 alle 20:44

  3. #43
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    Re: Maserati Levante

    Bon, voglio subito un nuovo "The Transporter", con l'ingegnere nei panni che furono di Jason Statham

  4. #44
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    Re: Maserati Levante

    No beh la curva su una ruota

  5. #45
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    Re: Maserati Levante


  6. #46
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    Re: Maserati Levante


    Maserati Levante Non chiamatela GTS: Ŕ la Trofeo la Suv pi¨ veloce del Tridente











    La Maserati allarga la gamma della Levante presentando al Salone di New York la Levante Trofeo. Quella che si pensava potesse essere la GTS Ŕ in realtÓ qualcosa di ancora pi¨ aggressivo rispetto alla corrispondente versione della Quattroporte e segna nuovi record nella storia del Tridente. La produzione sarÓ avviata in estate e inizialmente le vetture saranno destinate agli Stati Uniti, al Canada e ad altri mercati extra-europei, a un prezzo ancora non comunicato.




    590 CV e oltre 300 km/h. Il cuore della Trofeo Ŕ il V8 3.8 biturbo prodotto dalla Ferrari, che in questo allestimento raggiunge una potenza massima di 590 CV a 6.250 giri, con una coppia di 730 Nm a 2.250 giri. ╚ abbinato alla trazione integrale Q4 e al cambio automatico a otto marce ZF e garantisce prestazioni da vera sportiva alla Suv italiana: 3,9 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e oltre 300 km/h di punta massima. Il propulsore Ŕ stato ampiamente modificato rispetto alle altre versioni, agendo su basamento, albero motore, lubrificazione, turbine, alberi a camme, pistoni e bielle. Il rapporto peso potenza Ŕ degno di una sportiva di rango: 3,6 kg/CV
    La nuova modalitÓ Corsa e l'IVC. Per far fronte a simili prestazioni, assetto e impianto frenante sono stati ulteriormente evoluti rispetto ai modelli V6. La Levante Trofeo Ŕ in grado di fermarsi da 100 km/h in 34,5 metri e sono state riviste le tarature delle sospensioni pneumatiche, abbinate ai nuovi cerchi di lega forgiati da 22". Alle modalitÓ di guida I.C.E, Sport e Off Road si aggiunge inoltre il setup Corsa, che integra anche il Launch Control e interviene sulla risposta del motore, del cambio, dell'assetto e dell'Esp. La versione Trofeo Ŕ inoltre la prima Levante dotata del controllo integrato del veicolo (IVC), che analizza le condizioni di guida e lavora per rendere meno invasivi gli interventi dell'elettronica di bordo.





    Il design diventa aggressivo. La Trofeo Ŕ dotata anche di nuovi particolari estetici, nati dalle specifiche necessitÓ di raffreddamento e di downforce. Il frontale, dotato di gruppi ottici full led, Ŕ riconoscibile per la nuova griglia Piano Black con doppi listelli verticali, per le nuove prese d'aria maggiorate e per lo splitter e le mostrine laterali di fibra di carbonio laccata. Questo materiale torna nel paraurti posteriore, dove Ŕ presente anche l'estrattore in tinta che integra i terminali di scarico a quattro uscite ovali con finitura nera. Il cofano motore Ŕ stato ridisegnato e integra due sfoghi d'aria e nasconde il V8 con testate e collettori di aspirazione di colore rosso e cover di carbonio. Infine un dettaglio: il logo Trofeo Ŕ presente nel tridente posizionato sul montante posteriore.





    Pelle Pieno Fiore e carbonio. Gli interni della Levante Trofeo non rinunciano alla classica eleganza del marchio. Per i rivestimenti Ŕ stata scelta la pelle Pieno Fiore nelle varianti cuoio, rosso o nero con cuciture a contrasto e ricami Trofeo sul poggiatesta. I paddle del cambio sono in fibra di carbonio opaca; inoltre, sono stati ridisegnati il quadro strumenti e il quadrante dell'orologio analogico al centro della plancia. Nella console spicca inoltre la nuova leva del cambio automatico, con comandi e grafica aggiornata. Della dotazione di serie fa parte anche l'impianto audio Premium Surround Sound Bowers & Wilkins da 1.280 Watt con diciassette diffusori.
    Launch Edition in America e Canada. A New York la Maserati ha presentato la Levante Trofeo nella serie limitata Launch Edition, che sarÓ proposta in esclusiva ai clienti americani e canadesi. Sono previste otto tinte esclusive per la carrozzeria, tra le quali spicca il Grigio Lava opaco abbinato a cerchi opachi e pinze freno rosse. Il nero lucido Ŕ stato scelto per le cornici dei cristalli e dei fendinebbia, per le prese d'aria laterali e per i loghi sui montanti. Gli interni offrono i pellami Pieno Fiore rosso, nero o cuoio, ma Ŕ prevista anche una esclusiva combinazione nera con cuciture blu, abbinata alle finiture di carbonio opaco. Per rendere ancora pi¨ esclusiva e personale la Launch Edition, la Casa ha deciso infine di inserire nella console centrale una targhetta con il nome del proprietario.


    https://www.quattroruote.it/news/nuo...ne_trofeo.html

  7. #47
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Maserati Levante

    ma questi suv del gruppo FCA come stanno andando? Maserati Levante ma anche l'Alfa Stelvio?
    In giro sento pareri discordanti, notizie che danno come buoni risultati, ma gente che dice che le fabbriche che le assemblano stanno facendo parecchia cassa integrazione...

  8. #48

    Re: Maserati Levante

    Levante in Italia vende quasi il doppio di Ghibli, Stelvio il doppio di Giulia, ma non sono in assoluto numeri sconvolgenti, da soli non bastano.
    Non ho letto i dati in Europa, ma sicuramente non saranno superiori al mercato interno, mentre negli USA c'Ŕ una leggera crescita ma si parla sempre di numeri bassi.
    Restano comunque i modelli pi¨ venduti del loro marchio, se non leggo male i dati Unrae.
    Quasi sicuramente se vedremo modelli nuovi in casa MaserAlfa saranno altri suv.

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