Quoto tuttoOriginariamente Scritto da Enriko!!
Aggiungo che se hai i pannelli a casa esistono degli accumulatori casalinghi, che ti permettono di massimizzare l irradiazione e l efficienza
li fa anche Tesla
Ora poi non ho fatto la matematica o ingegnerizzato il differenziale di risparmio tra
Comprarsi il naftone usato doc
O attrezzare tutto l ambaradan: pannelli, accumulatori, macchina elettrica ecc ecc. Tutta roba che costa e manco poco
Però è sicuramente una prospettiva interessante...
In teoria a casa mia devono montarmi tutta la baracca, colonnina di ricarica compresa, ma credo che l'auto elettrica aspetterà ancora un bel po' di anni prima di entrare nel mio garage (anche solo per il gran caos che ho in garage)
la Rimac (supercar elettriche croate) ha rilevato la Bugatti da VW
Praticamente VW cede il 55% alla Rimac e il restante 45% passa sotto Porsche...la Rimac (supercar elettriche croate) ha rilevato la Bugatti da VW
Vogliono farci Supercar da 1000+ CV elettriche?
È un po'che rifletto che il futuro elettrico sarà sicuramente eco friendly
Però in quanto a personalità e varietà le auto rischiano di diventare tutte uguali :(
Credo anch'io e credo anche che come conseguenza spariranno un sacco di marchi.
Comunque l'impressione è che VW non abbia mai ben saputo che farsene della Bugatti, acquistata in quel periodo di euforia in cui compravano un po' di tutti (al momento non mi ricordo il nome del tizio che c'era a capo del gruppo in quel periodo, ma aveva l'acquisto compulsivo...
Da quel che ricordo VW non se la sta passando proprio benissimo...
Beh la storia del diesel è stato un bel colpo, e il periodo di pandemia non ha certo aiutato il settore auto...
VW ha speso cifre da capogiro per rendere redditizia Lamborghini e c'è riuscita solo negli ultimi anni, con Bugatti avrebbe dovuto fare lo stesso, ma senza le stesse certezze di un ritorno economico e spendendo probabilmente di più, vista la volontà di fare auto anche più estreme. Bugatti fu acquistata unicamente come simbolo di "potenza tecnologica" mostrando di poter fare mostri da oltre mille cavalli, ma è quasi sempre stata un bagno di sangue. Comunque Rimac è controllata da Porsche, quindi è sempre "di casa":
Ah
Non la sapevo questa cosa di Rimac
https://www.alvolante.it/news/renaul...estomod-374466
Legende Turbo 3: restomod alla francese
ATTO TERZO - Prodotta in circa 5.000 unità tra il 1980 e il 1986, la Renault 5 Turbo ha saputo guadagnarsi un posto tra le icone automobilistiche, grazie anche alla partecipazione al mondiale rally. Per questo la francese Legende Automobiles ha voluto far rivivere quella leggendaria vettura a motore centrale e trazione posteriore, realizzando l’ambiziosa restomod denominata Turbo 3. Il team dietro il progetto è composto dal fondatore Alan Derosier (designer di auto), Charly Bompas (pilota), Alexander Decleves (ingegnere meccanico) e Pierre Chaveyriat (costruttore di auto da corsa). Il loro obiettivo è stato quello di “modernizzare” gli aspetti tecnici delle due generazioni di Renault 5 Turbo, le Turbo 1 e 2.
SALGONO I CAVALLI - La Legende Turbo 3 è un raffinato progetto basato sul telaio della Renault 5 a tre porte, con una carrozzeria totalmente in fibra di carbonio al fine di tenere basso il peso. Dotata di sospensioni anteriori e posteriori a doppio braccio oscillante prese in prestito dalla R5 Maxi Turbo da corsa, è alimentata da un motore turbo montato in posizione centrale che eroga 406 CV, una potenza decisamente maggiore rispetto a quella del 1,4 litri originale, che si fermava a 160 CV. La potenza è trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio sequenziale a sei marce.
RESTA FEDELE - La forma della carrozzeria della Legende Turbo 3 resta fedele al modello originale, anche se l’aspetto è stato modernizzato introducendo larghi e squadrati parafanghi e alcune modanature in rosso a contrasto. Non mancano elementi inediti come i fari anteriori e i fanali posteriore full led che si fondono con le prese d’aria, e i due terminali di scarico posizionati all’interno del diffusore. Sono cresciute anche le dimensioni dei cerchi, di 16 pollici nella parte anteriore e 17 in quella posteriore.
> Nella foto qui sopra la Renault 5 Turbo degli Anni 80. UN MIXI DI ANTICO E MODERNO - L'interno della Legende Turbo 3 è completamente inedito anche se ricorda quello originale disegnato da Marcello Gandini per Bertone. Gli strumenti circolari sono stati sostituiti da un quadro strumenti digitale, posizionato dietro un volante a due razze. Complessivamente l’aspetto della plancia è spartano; sono state infatti mantenute le classiche manopole per il controllo del clima. Non mancano i sedili sportivi con poggiatesta integrati e le cinture a 6 punti.
QUANTE? - Legende Automobiles non ha annunciato quante unità della Turbo 3 verranno prodotte, né il prezzo.
Ho sentore che Lamborghini stia preparando una serie limitata o una one off che dovrebbe omaggiare la Countach. Se quella sotto il telo non è una maquette, il prototipo dovrebbe essere già pronto
https://www.alvolante.it/news/lambor...no-foto-374670
Lamborghini Countach 2021: trapelano le foto
“BRUCIATA” LA SORPRESA - La Lamborghini, con un annuncio a sorpresa, ha confermato nei giorni scorsi che avrebbe fatto rivivere la mitica Countach (qui la news). E ora arrivano da una pagina Twitter le prime immagini, che anticipano la presentazione prevista nei prossimi giorni in occasione della Monterey Car Week. La nuova Lamborghini Countach dovrebbe essere una serie speciale, prodotta in tiratura limitata.
OMAGGIO AL MITO - Dagli scatti sembra chiaro che l'ispirazione sia stata la gloriosa Lamborghini Countach LP400 degli Anni 70, cioè la prima generazione del modello disegnato da Marcello Gandini, quella senza alettone posteriore e parafanghi allargati. Il telaio e la meccanica dovrebbero essere quelli della Lamborghini Siàn, quindi con un V12 da 6,5 litri di cilindrata, accoppiato a un supercondensatore con l’obiettivo di aumentare ulteriormente le prestazioni, per una potenza complessiva di 800 CV.
Boh, per essere bella è bella, ma 'sto tipo di operazioni non mi ha mai convinto più di tanto.
Decisamente meglio della roba che avevano fatto per omaggiare la Miura, ma le linee della Countach erano già presenti nello stile Lamborghini odierno, fanno parte del dna del marchio, un remake del genere è giusto una questione di piccoli particolari di design, non sorprenderà mai come aveva fatto la Countach originale (che si chiama così proprio per quello!), verrà sempre fuori una Huracàn o una Aventador con i fari diversi.
Ultima modifica di Tyreal; 13-08-21 alle 09:56
Lamborghini è completamente appiattita a livello di design da quando è in mano tedesca.
Ed è un peccato, perchè nel bene o nel male lo stile era sempre stato innovativo in ogni auto uscita.
Concordo non dice molto, potevano seno metterci un mega alettone esagerato...o i fari a scomparsa...
Comunque almeno a differenza della miura si sono sforzati di reinterpretarla un minimo
- - - Aggiornato - - -
Ho visto giusto qualche giorno fa un episodio di gran tour (ex top Gear) dove Hammond distrugge una rimac elettrica da 1200cv da 1mlione di euro correndo in una gara in Svizzerala Rimac (supercar elettriche croate) ha rilevato la Bugatti da VW
esatto
comunque più che 'na countach, ricorda più 'na Diablo nel frontale
Ma sì, dalla Countach in poi quel design è rimasto sempre simile in tutte le Lambo, Diablo compresa.
Oggi l'Aventador è né più né meno quello che era la Countach prima.
E' un po' come se la VW decidesse di rifare la prima Golf. Verrebbe fuori la Golf di oggi con i fari tondi.
Ma perché non la piantano d irovinare auto storiche...
In ingegneria non esistono soluzioni ridicole, al massimo soluzioni non ottimali.
Spesso la domanda giusta non é "perché?". La domanda giusta è quasi sempre "perché no?"
Una decisione ridicola è la follia di un attimo, una persona ridicola è la follia di una vita.
Permessi di Scrittura
|
|
|
|
Rispondi Citando
