Se ha la caratteristica fondamentale della vecchia Twingo* ha senso, altrimenti no.
*I sedili reclinabili che la trasformavano in un letto matrimoniale
Se ha la caratteristica fondamentale della vecchia Twingo* ha senso, altrimenti no.
*I sedili reclinabili che la trasformavano in un letto matrimoniale
https://www.alvolante.it/news/renaul...revetti-390691
Renault 5: eccola nelle immagini dei brevetti
renault 5
di Andrea Spitti
Pubblicato 11 dicembre 2023
Le immagini depositate dalla casa francese rivelano il design della prossima city car elettrica, che mantiene quasi immutato il design della Renault 5 Prototype mostrata un paio d’anni fa.
COME LA SHOWCAR - Ancora una volta i brevetti arrivano prima delle immagini ufficiali rivelate dalle case automobilistiche. Questa volta è la Renault 5, che debutterà alla fine di febbraio 2024 al Salone di Ginevra, a svelarsi attraverso le immagini depositate all’Organizzazione Mondiale per la Proprietà Intellettuale: bozzetti che mostrano la versione di serie e la sua somiglianza stilistica notevole rispetto all’omonima concept car presentata dalla Renault nel 2021. Viene confermato quindi il design retrò, ispirato al modello degli anni ‘70, come già si intuiva dalle prime immagini teaser diffuse nei giorni scorsi (qui la news).
IL 5 DICE QUANTO È CARICA - Dai bozzetti, si notano cornici dei fari leggermente più arrotondate di quelle della concept, mentre i proiettori sono caratterizzati da blocchi a led dalla forma meno particolare. Come sulla nuova concept Twingo, sul cofano della Renault 5 sarà presente un indicatore che, attraverso un “5” luminoso, indica il livello di carica della batteria. Nella parte posteriore, la barra luminosa che prima attraversava l’intera larghezza della show car ora è sostituita da una banda nera. Le portiere anteriori hanno una maniglia tradizionale, mentre in quelle posteriori è nascosta nel montante C. Le dimensioni saranno quelle tipiche delle utilitarie, con una lunghezza di 3,92 metri.
RISPARMIA PESO - La nuova citycar elettrica della Renault sarà prodotta sulla nuova piattaforma AmpR Small, studiata con l’obiettivo di rendere la guida piacevole grazie anche a soluzioni, come le sospensioni posteriori multilink, destinate in genere a modelli di segmenti superiori. La batteria da 52 kWh della nuova Renault 5 permetterà alla compatta di percorrere fino a 400 km con una sola carica. Per migliorare la dinamica, gli ingegneri della Renault hanno anche lavorato sul peso della vettura, con l’obiettivo di ridurlo al minimo possibile. Per esempio, la sua batteria utilizza un nuovo layout, con celle divise in quattro grandi moduli quadrati. Grazie a questo espediente, la densità energetica è migliore e il peso del pacco batteria si abbassa di 15 kg rispetto a quello della Zoe, anch’esso da 52 kWh. La casa francese ha già confermato che il motore elettrico produrrà 136 CV e che sarà prodotto nello stabilimento di Cléon.
meh.
I rendering / prototipi visti tempo fa erano decisamente più interessanti...questi si, decisamente meh...
https://www.meteoweb.eu/2024/01/hert...he/1001348224/
Hertz fa marcia indietro: vende 20.000 auto elettriche per tornare ai veicoli a benzina
La società di noleggio Hertz si libera di un terzo della sua flotta di auto elettriche, citando domanda debole e costi alti
Cambio di rotta per Hertz, colosso dell’autonoleggio. A sorpresa, ha annunciato che ha intenzione di vendere un terzo della sua flotta di auto elettriche e tornare a investire nelle vetture tradizionali in seguito alla domanda debole e agli alti costi di riparazione per le batterie. La vendita di 20.000 veicoli elettrici è iniziata lo scorso mese e continuerà nel corso del 2024.
La mossa segna un’inversione di tendenza per Hertz, che nel 2021 aveva scommesso sui veicoli elettrici con un ordine di 100.000 veicoli da Tesla: con i tagli ai prezzi di queste auto, è stato peraltro intaccato il valore della sua flotta elettrificata. Il cambio di rotta annunciato oggi riflette il rallentamento della domanda di auto elettriche negli Stati Uniti. Secondo gli obiettivi di Hertz, la vendita aiuterà a bilanciare meglio l’offerta rispetto alla domanda di veicoli elettrici prevista dai clienti.
L’azienda taglierà, inoltre, una parte consistente dei noleggi a basso margine e ridurrà le spese elevate associate ai veicoli elettrici. Inizialmente, aveva fissato l’obiettivo di elettrificare un quarto della sua flotta entro la fine del 2024, ma ha fatto marcia indietro e ha detto che si concentrerà sull’incontro tra domanda e offerta. “Le automobili elettriche non sono al livello di domanda che abbiamo anticipato. Potremmo essere stati più avanti di noi stessi“, ha affermato Stephen Scherr, Chief Executive Officer di Hertz.
Gli acquirenti statunitensi esitano a passare all’auto elettrica, preoccupati che non ci siano abbastanza posti dove collegarsi o che i loro viaggi siano troppo limitati dall’autonomia della batteria. Ad ogni modo, Hertz ha annunciato che continuerà a offrire veicoli elettrici ai clienti e che sta lavorando per migliorare la redditività della flotta rimanente, ampliando le infrastrutture di ricarica e collaborando con i produttori di veicoli elettrici per accedere a ricambi più convenienti. Una volta completate le vendite, previste entro il 2025, Hertz ritiene che la mossa genererà maggiori entrate al giorno e ridurrà gli ammortamenti e le spese operative.
Fa ridere perché si chiama Hertz
Minchia che mitragliata di supercazzole
Hanno comprato 100k Tesla perchè avevano l'incentivo, se lo facevano sulla base di un vantaggio economico di gestione a quest'ora erano concime per campi.
Hanno sperato di cavalcare la bolla, non è mai cresciuta abbastanza e adesso si trovano a dover sostenere spese di manutenzione straordinaria fuori di testa. Quindi preferiscono dismetterle e con quello che guadagnano le rimpiazzano con semplici benzina
https://www.motorionline.com/hyundai...che-in-europa/
Hyundai Casper: l’anti Fiat Panda da 20.000 euro arriverà anche in Europa
Il crossover compatto in versione completamente elettrica dovrebbe arrivare in Europa entro fine anno
Alle auto elettriche compatte e low cost nei prossimi anni si aggiungerà in Europa anche la Hyundai Casper. Si tratta di un crossover che già da qualche tempo la casa coreana vende nel suo mercato interno con motore a benzina ma che in futuro dovrebbe trovare spazio anche in Europa in versione esclusivamente elettrica. Questo veicolo dunque è destinato a diventare una sorta di anti Fiat Panda e Citroen e-C3.
Entro fine anno in Europa dovrebbe arrivare la nuova Hyundai Casper elettrica
Hyundai Casper dunque potrebbe arrivare in Europa già entro la fine del 2024 e avere un prezzo di partenza di poco inferiore ai 20 mila euro. La compatta Ev, assemblata presso lo stabilimento di Gwangju, Corea del Sud, sarà leggermente più grande rispetto alla versione destinata al mercato domestico. Questa decisione mira a ottimizzare le dimensioni (3.595 mm di lunghezza, 1.595 mm di larghezza e 1.575 mm di altezza) per soddisfare al meglio le esigenze del consumatore europeo.
La piattaforma su cui sarà realizzata la versione elettrica di Hyundai Casper è la stessa della Hyundai i10. Le batterie dovrebbero garantire un’autonomia tra i 200 e 300 km. Dunque si tratterà di un veicolo perfetto per la città. Per quanto riguarda il suo design non ci dovrebbero essere particolari differenze rispetto alla versione attuale del modello venduto in Corea.
Questo significa che il piccolo crossover sarà dotato di un frontare con fari circolari e gruppi ottici posteriori a sviluppo orizzontale. Per quanto riguarda il suo abitacolo sarà semplice ed essenziale come del resto tutte le auto della sua categoria. Sicuramente sul probabile arrivo di questo veicolo in Europa ne sapremo di più nel giro di qualche mese.
vista lateralmente è un incrocio tra una range rover (fanale anteriore e forma cofano) e una ignis
come dimensioni è interessante, certo che 20000€solo pochi anni fa presi una clio superaccessoriata con 15000€
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gli sono arrivate solo 60k tesla, perchè ovviamente Tesla anche se s'è spostata in Texas non riesce mai ad evadere il minimo di ordini annuali da quando esisteOriginariamente Scritto da sacramen
Minchia che mitragliata di supercazzole
Hanno comprato 100k Tesla perchè avevano l'incentivo, se lo facevano sulla base di un vantaggio economico di gestione a quest'ora erano concime per campi.
Hanno sperato di cavalcare la bolla, non è mai cresciuta abbastanza e adesso si trovano a dover sostenere spese di manutenzione straordinaria fuori di testa. Quindi preferiscono dismetterle e con quello che guadagnano le rimpiazzano con semplici benzina
sauce: https://arstechnica.com/cars/2024/01...-repair-costs/
e pure schiacciato in una pressavista lateralmente è un incrocio tra una range rover (fanale anteriore e forma cofano) e una ignis
La mia prima auto nel 98. Una Clio di 5 anni a 4 milioni di lire. Bei tempicome dimensioni è interessante, certo che 20000€
Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk
Ford rethinks EV strategy, is working on a smaller, cheaper EV platform
Ford now says mass-adoption needs EVs that cost the same as combustion cars.
https://arstechnica.com/cars/2024/02...r-ev-platform/
se poi incominciano a riprodurre segmento B e C invece di suv(ddddddddddimmmmmmmmmerda) è anche meglio
https://www.alvolante.it/news/mg-3-2...mmagini-392571
La MG 3 alla conquista dell’Europa
mg 3
di Andrea Spitti
Pubblicato 26 febbraio 2024
La nuova MG 3 è un’utilitaria cinese con motore ibrido da ben 194 CV e promette prestazioni e consumi di tutto rispetto. Sarà disponibile in Italia da maggio 2024.
IBRIDA SENZA SPINA - Le Renault Clio e Toyota Yaris hanno una nuova rivale. La presentazione al Salone di Ginevra 2024 segna il debutto della MG 3 (marchio parte del gruppo cinese Saic) spinta dal propulsore full hybrid denominato Hybrid+ (non ricaricabile dall’esterno) che dichiara una potenza combinata di 194 CV, ben più delle rivali sopra citate. Secondo il costruttore, la MG 3 accelera da 0 a 100 km/h in 8 secondi, ha consumi medi di 22,7 km/l ed emissioni di CO2 di 100 g/km. La vettura è dotata di un motore a benzina di 1,5 litri da 102 CV abbinato a un’unità elettrica da 136 CV. Nella maggior parte delle situazioni di guida, accelerazione compresa, a lavorare è unicamente il propulsore elettrico, con il motore termico che interviene solo quando necessario o quando la batteria da 1,83 kWh esaurisce la sua carica. Il motore è collegato a un cambio automatico a tre rapporti.
COME FUNZIONA - Il sistema Hybrid+ della MG 3 seleziona automaticamente tra le cinque modalità di funzionamento. In EV a far muovere la vettura è unicamente l’unità elettrica. In modalità Serie, il motore termico funge da energia al generatore, alimentando quello elettrico per la trazione. C’è la modalità Serie e Ricarica, che consente anche di ricaricare la batteria e non solo di alimentare il propulsore elettrico, mentre durante la Guida e Carica il 1.5 a benzina aziona direttamente le ruote, caricando allo stesso tempo la batteria tramite il generatore. Quando la vettura funziona in Parallelo, sia il motore termico che quello elettrico inviano direttamente la potenza alle ruote. Chi guida può inoltre personalizzare la risposta della vettura scegliendo tra Eco, Standard e Sport.
LE GIUSTE MISURE - La nuova MG 3, che sarà disponibile anche in Italia da maggio del 2024 e sostituisce la generazione precedente disponibile solo su alcuni mercati europei, è più lunga (411 cm) e più larga (180 cm). L’altezza è di 150 cm e il passo è pari a 257 cm, mentre con 293 litri la casa promette il bagagliaio più capiente tra le vetture ibride del segmento B. Sarà disponibile con 6 diverse tinte esterne (Arctic White, Battersea Blue, Dynamic Red, Black Pearl, Monument Silver e Hampstead Grey) e con veri tipi di cerchi in lega.
LA TECNOLOGIA NON MANCA - L’abitacolo della MG 3 appare semplice ma moderno. In evidenza il doppio schermo, con il primo, di 7 pollici, che ospita il quadro strumenti digitale posizionato dietro al volante. Quello centrale dedicato al sistema di infotainment ha una diagonale di 10,25 pollici e presenta una grafica e una reattività migliorate. Sono stati mantenuti alcuni interruttori a testiera sulla consolle centrale. Di serie viene offerta l’integrazione con gli smartphone tramite Android Auto ed Apple CarPlay, così come sistema audio a 6 altoparlanti, quattro porte USB, sensori di parcheggio posteriori e telecamera. Il livello di allestimento superiore aggiunge i rivestimenti in pelle, accesso senza chiave, sedili anteriori e volante riscaldati e telecamera a 360 gradi. Lunga la lista dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), con tecnologie come il Lane Keep Assist che mantiene la corsia di marcia, cruise control adattivo e l’avvertimento di collisione frontale.
è morto Gandini
insegna agli angeli come fare le Miura, Countach e Diablo
https://it.motor1.com/news/712283/ma...gandini-morte/
:(
:( :*
Il Michelangelo della contemporaneità
:(
https://www.adnkronos.com/economia/e...1u77tF9AYQvfkV
E' morto Paolo Pininfarina, erede della storica azienda
Aveva 65 anni ed era malato da tempo
L'imprenditore Paolo Pininfarina (Fotogramma)
Si è spento l'imprenditore Paolo Pininfarina, presidente dell'omonimo gruppo. Figlio del senatore a vita, Sergio Pininfarina, e nipote del fondatore della Pininfarina, 'Pinin' Farina, aveva 65 anni ed era malato da tempo. Dopo la laurea in Ingegneria meccanica al Politecnico di Torino, aveva proseguito gli studi negli Stati Uniti e in Giappone. La morte di Paolo Pininfarina avviene a 16 anni dalla scomparsa del fratello Andrea, morto nell'agosto 2008 in un incidente stradale, mentre stava andando in azienda.
Paolo Pininfarina, scrive in una nota il Cda e l'azienda, "per tanti anni ha profuso impegno, entusiasmo ed energia nell'azienda, fondata da suo nonno Battista nel 1930, presiedendola dal 2008 ad oggi". "Grazie alla sua dedizione, l'azienda ha avviato negli anni Ottanta un processo di diversificazione che l'ha portata, nel tempo, a diventare un punto di riferimento in ambiti di design diversi dall'automotive". "La sua lunga e illustre carriera nel design e nell'industria automobilistica lo ha reso una figura di riferimento nel panorama italiano e internazionale, dimostrando il suo impegno costante verso l'innovazione e l'eccellenza", sottolineano ancora dall'azienda.
"Siamo tutti estremamente riconoscenti all'ingegner Pininfarina per il suo straordinario contributo all'azienda e per essersi sempre speso con passione, in prima persona, per tutelare la nostra storia e la nostra identità aziendale sia in termini di stile che di scelte etiche e comportamentali" ha detto Silvio Angori, amministratore delegato di Pininfarina. "A nome del Cda, del collegio sindacale e di tutti i dipendenti profondo dolore e cordoglio per la perdita" sottolinea. "Gli sono personalmente grato per avermi confermato alla guida dell'azienda, in seguito alla scomparsa di Andrea Pininfarina nel 2008 - prosegue Angori - in questi anni abbiamo condiviso tanti trionfi e anche tante sfide, sempre consigliandoci e sostenendoci a vicenda. Il modo migliore per onorare la sua memoria è continuare, come lui vorrebbe, a impegnarci al massimo per il futuro della Pininfarina", conclude l'ad del gruppo di Cambiano.
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