Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale) Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale) - Pagina 3

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Discussione: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

  1. #41
    Senior Member L'avatar di michele131cl
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


    Integrale Speciale: il ritorno della Lancia Delta

    20 agosto 2018




    Tra pochi giorni, questa special realizzata sulla base della Delta Integrale, sarà presentata a Grand Basel 2018.





    STILE INCONFONDIBILE - Poche automobili sono rimaste nei cuori degli appassionati di motori come la Lancia Delta Integrale, che deve la sua fama alla straordinaria sequenza di successi nelle gare di rally con 6 titoli mondiali consecutivi dal 1987 al 1992. La gloriosa eredità di quel modello viene ripresa dal piccolo costruttore italiano Automobili Amos, fondato dal pilota e collezionista Eugenio Amos, che presenterà alla rassegna Grand Basel di Basilea (6-9 settembre) una riedizione dell'auto, chiamata Integrale Speciale, molto simile alla Delta originale, ma con una serie di particolari interni ed esterni del tutto nuovi: sono più di 1000, stando a quanto anticipato dalla Amos.
    A TRE PORTE - La base di partenza per la realizzazione della Amos Integrale Speciale dovrebbe essere la Delta Integrale originale, sulla quale sono stati effettuarti numerosi interventi. La carrozzeria è stata rivista utilizzando come materiale l'alluminio, ma riprende i tagli netti della Integrale Evoluzione, con le sue carreggiate più larghe, archi passaruota maggiorati e minigonne pronunciate. Cambia anche il numero delle portiere, che a giudicare dai disegni di anticipazione saranno 3 e non 5 come sulla Lancia. La Integrale Speciale sarà costruita a mano in piccolissima serie, tanto è vero che la Automobili Amos stima quattro mesi di lavoro per realizzarne una. Il prezzo si annuncia elevato, ma ne sapremo di più dopo la presentazione.






    https://www.alvolante.it/news/amos-i...a-delta-358744

  2. #42
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


    Lancia Delta Futurista Risorge il mito Integrale





    Definire la Futurista come una Lancia Delta due punto zero sarebbe riduttivo. La Automobili Amos, guidata da Eugenio Amos, è andata ben oltre dal fare una semplice riedizione di un mito, realizzando una sorta di restomod che ha unito soluzioni tecniche moderne alle iconiche forme dalla Integrale di Chivasso. Del Deltone originale è rimasto però lo spirito, fatto di grinta e passione, che ha guidato il team di progettisti e di artigiani che hanno realizzato questo gioiello quasi totalmente in Italia. Fibra di carbonio, pannelli d'alluminio battuti a mano, sellerie d'Alcantara d'ispirazione racing e dettagli esclusivi caratterizzeranno tutti i 20 esemplari che saranno proposti ai clienti a prezzo di circa 300 mila euro: un ulteriore modello rimarrà nel garage di Eugenio Amos ma nessuno avrà il privilegio di avere l'esemplare numero uno. Tutte le Futurista, infatti, non saranno numerate ma verranno battezzate con un nome.


    La Lancia Delta Futurista raccontata da Eugenio Amos




    Forme classiche, materiali moderni. La tre porte è stata svelata in occasione del Grand Basel, a fianco di vetture come l'auto di Gio Ponti e la Ferrari 250 GT SWB di Enzo Ferrari oltre a modelli proiettati verso il futuro, come la tanto attesa quanto misteriosa première della Tesla. La nuova carrozzeria della sportiva, in tinta Verde Brinzio (ispirato all'omonimo paese a pochi chilometri da Varese), dispone di cofano, minigonne, parafanghi, calandra e paraurti interamente realizzati di fibra di carbonio. Lo stesso materiale viene impiegato anche dall'alettone e dal portellone, contrariamente al nuovo pannello d'alluminio battuto a mano che copre la zona posteriore dell'auto eliminando due portiere. Pur mantenendo l'impostazione con quattro fari tondi della Delta originale, la Futurista evolve anche i gruppi ottici, proponendo un sistema d'illuminazione moderno.


    20
    Lancia Delta Futurista by Automobili Amos (201




    330 CV per 1.250 kg. Automobili Amos ha ripreso i progetti della Delta Integrale Gruppo A, dominatrice del Mondiale rally a cavallo tra gli anni '80 e '90, sviluppando dei rinforzi per la scocca, una roll-cage e nuove componenti per l'assetto che, a differenza del modello originale, dispone di sospensioni a doppio quadrilatero realizzate d'alluminio. Gli ammortizzatori Bilstein a controllo elettronico sono, insieme al sistema d'apertura keyless, l'unico vezzo tecnologico presente sulla sportiva: si controllano con un'app e permettono differenti regolazioni per adattare l'auto alle condizioni stradali. Immancabilmente anche il motore, con finiture di fibra di carbonio, è stato totalmente aggiornato con una centralina motore specifica derivata dal mondo delle competizioni e abbinata a un kit di potenziamento realizzato dalla Autotecnica. Tra le modifiche, servite per innalzare la potenza fino a 330 CV, si segnala la presenza di un impianto di scarico sportivo, di un intercooler maggiorato e di nuovi radiatori acqua e olio. Il cambio è rimasto quello della Delta Integrale, debitamente rinforzato e aggiornato: allo stesso trattamento sono stati sottoposti anche i differenziali e l'albero di trasmissione. I cerchi d'alluminio montano pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R: il peso della vettura si attesta sui 1.250 kg.






    Carbonio e Alcantara. Anche gli interni dell'icona degli anni '80 sono stati totalmente ricostruiti: la plancia è rimasta quella di sempre ma è stata aggiornata con nuovi tasti e con indicatori specifici. Alcuni inserti di fibra di carbonio sul cruscotto, sul tunnel centrale e sui fianchetti delle portiere sottolineano l'indole sportiva della Futurista, così come i sedili Recaro con schiume personalizzate rivestiti, come quasi tutto l'abitacolo, d'Alcantara. Le sedute posteriori sono rimaste quelle della Delta originale, debitamente modificate, mentre tutti i rivestimenti dei montanti e del cielo sono stati realizzati su misura. Il volante, infine, non dispone di un devioluci: sulle razze sono presenti i tasti per gli indicatori di svolta e per gli abbaglianti, azionabili tramite il pulsante "levati", mentre i controlli dei gruppi ottici e dei tergicristalli sono integrati sulla nuova pulsantiera ricavata al centro della plancia, dove un tempo trovava posto l'autoradio, ora posizionata più in basso, poco sopra ai comandi del nuovo climatizzatore.
    https://www.quattroruote.it/news/nuo...bili_amos.html

  3. #43
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


  4. #44
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Lancia Delta Evoluzione GT: il progetto che fa rivivere un mito inizia a prender forma [RENDERING]

    Forme squadrate per un salto nella modernità

    Si chiama Evoluzione GT ed è la moderna idea di automobile che punta a far rivivere il mito dell'iconica Lancia Delta degli anni '80. Potrebbe presto diventare realtà.


    L’Evoluzione GT, il progetto che trae ispirazione dall’iconica Lancia Delta degli anni ’80, un must della storia dell’automobilismo, prosegue il suo percorso di sviluppo.
    Della vettura è stato diffuso un nuovo render (nell’immagine qui sopra), definito come il primo render ufficiale dello stile congelato di Evoluzione GT. Mostrando il look del frontale e dell’anteriore, l’immagine ci propone le forme nette e angolari dei caratteristici esterni, avvicinandoci alla realizzazione del modello definitivo che farà i primi test su strada e a conoscere i primi dettagli tecnici della vettura.
    Il progetto Evoluzione GT

    L’omaggio alla Lancia Delta, che potrebbe assumere reale concretezza, arriva dell’Evoluzione GT, così come è stata ribattezzata la vettura riprodotta digitalmente in questi render. Si tratta della prima auto sviluppata e realizzata dalla Web composite automotive gruppo RAV aerospace, azienda pugliese specializzata nel settore della componentistica aeronautica e aerospaziale.
    Due aziende insieme per realizzarla

    Un’auto dunque che nasce con tecnologia derivata dal settore aerospace e che rappresenta un evoluzione, realizzata per mano del tecnico e designer Aurelio Argentieri, del primo prototipo di Evoluzione GT presentato nel 2016. Ora quell’idea di un paio d’anni fa assume un aspetto ancora più concreto e realistico, anche grazie all’accordo che l’azienda brindisina ha siglato qualche mese fa con la Ncmec srl di Torino, capitanata dall’imprenditore Maurizio Nari, per riportare in vita il ricordo della Lancia Delta.

    Forme squadrate

    L’intesa tra le due aziende avvicina dunque l’arrivo del modello di produzione della Evoluzione GT, con la vettura finale che sfrutterà l’utilizzo di nuovi materiali compositi strutturali per la realizzazione della carrozzeria. Le linee del design angolari e spigolose danno forma ad una vettura dai tratti principali squadrati che strizza chiaramente l’occhio alle forme originali della Lancia Delta.
    Potrebbe montare un quattro cilindri turbo da 300 CV

    Stando agli sviluppi del prototipo, la Evoluzione GT dovrebbe dotarsi di una scocca in grado di offrire grande robustezza ma con un peso estremamente contenuto. Puntando su un elevata personalizzazione di più aspetti per venire incontro alle esigenze del cliente finale, la Evoluzione GT che nasce sulle orme della Lancia Delta potrebbe essere equipaggiata con un potente motore benzina quattro cilindri turbo in grado di sviluppare circa 300 CV.



    https://www.motorionline.com/2019/11...-gt-rendering/

  5. #45

    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Ah, quindi ci stanno lavorando ancora. Vedremo...

  6. #46
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Trovo che sia ammirevoli le competenze e l'impegno che ci stanno mettendo per questo progetto.
    Poi personalmente a me non dice molto, esteticamente non dice nulla di nuovo il "come va" non è dato saperlo e poi nasce senza la possibilità di essere veramente una "Lancia", certo se fossi in FCA studierei seriamente se un auto così può avere un minimo di ritorno e magari gli darei supporto per una produzione "artigianale" con prezzi di conseguenza...
    ma dovrebbe uscire qualcosa di veramente degno di nota e non qualcosa che poi sia più il risultato di un'officina tipo carrozziere / marchio di tuning...

  7. #47
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


    Lancia Delta Integrale diventa elettrica grazie a GCK






    La Lancia Delta Integrale è un'auto iconica che ha fatto sognare per tanti anni moltissimi appassionati e ancora oggi è un modello molto amato. Ecco perché parlare di una Lancia Delta Integrale elettrica potrebbe suonare come un'eresia per tantissime persone che sono cresciute ammirando l'auto sulle strade e all'interno delle competizioni di rally. Eppure, il team di Rallycross GCK (Green Corp Konnection) lo ha fatto davvero. In realtà era da tempo che ci stava lavorando. Nel giugno del 2020, infatti, GCK aveva anticipato la volontà di portare avanti questo progetto.


    La Lancia Delta Evo-e nasce dalla base della Delta Integrale ma adotta un powertrain totalmente elettrico oltre ad una serie di ulteriori modifiche per rendere la vettura più attuale. Per esempio, i paraurti anteriore e posteriore sono stati rivisti e realizzati in fibra di carbonio, così come l'estrattore posteriore. Sul fronte del powertrain le informazioni sono poche. GCK non ha rivelato molti dettagli se non che la potenza sarà di 147 kW.



    Inoltre, per convincere anche gli scettici, la Delta Evo-e disporrà di un cambio manuale progettato esplicitamente per questa vettura. Un modo, probabilmente, per provare a trasmettere le stesse sensazioni di guida del modello endotermico originale. L'auto può contare su di un pacco batteria da 30 kWh in grado di offrire un'autonomia di circa 160 km. Percorrenza che ovviamente calerà drasticamente se si darà fondo alle potenzialità della Delta. Per raggiungere i 100 km/h servono 6,6 secondi.
    E per dimostrare le potenzialità dell'auto, di recente GCK ha portato la Delta Evo-e sul Circuit de Charade in Francia con alla guida Didier Auriol, un mito del mondo dei rally. Per il momento sappiamo anche che l'elettrica sarà costruita complessivamente in 47 esemplari di cui 11 in versioni "Rally" con un design ispirato alle Delta che hanno corso nel Mondiale rally. Le auto saranno vendute in tutto il mondo e saranno omologate per l'utilizzo stradale.
    I prezzi non sono ancora noti. Probabilmente saranno rivelati quando saranno comunicate tutte le ulteriori specifiche. La Delta Evo-e rientra nel progetto di GCK di voler elettrificare veicoli sportivi iconici del mondo del rally del passato.



    https://www.hdmotori.it/lancia/artic...ratteristiche/

  8. #48
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Non sono sicuro qualcuno ne sentisse il bisogno...

  9. #49
    Utente dal 09-05-2002 L'avatar di Firestorm
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Citazione Originariamente Scritto da Enriko!! Visualizza Messaggio
    Non sono sicuro qualcuno ne sentisse il bisogno...
    Direi qualcuno in meno di nessuno...

  10. #50

    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Ecco...
    DK
    Bring back the fucking V12s

  11. #51

    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    La moda dell'elettrificazione di modelli classici si sta rivelando un bel business, mi sa: far leva sui danarosi nostalgici del singolo modello sembra funzionare, basti vedere il prezzo di questa:

    https://www.automoto.it/elettrico/au...euro-a-cv.html

    O le varie versioni della vecchia 500

    Edit: ho letto ora del cambio manuale e dell'autonomia di 160km (che quindi saranno nemmeno un centinaio in utilizzo normale)

  12. #52
    Senior Member L'avatar di pasquaz
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    La moda dell'elettrificazione di modelli classici si sta rivelando un bel business, mi sa: far leva sui danarosi nostalgici del singolo modello sembra funzionare, basti vedere il prezzo di questa:

    https://www.automoto.it/elettrico/au...euro-a-cv.html

    O le varie versioni della vecchia 500

    Edit: ho letto ora del cambio manuale e dell'autonomia di 160km (che quindi saranno nemmeno un centinaio in utilizzo normale)

    che merda

    ma quelli che scrivono questi "articoli" (che sono praticamente inserzioni pubblicitarie copia-incolla) si rendono conto della merda che propinano?
    una roba veramente impresentabile

    Sulla nuova super auto elettrica italiana che le Tesla nemmeno le vede, in quanto a desiderabilità, il vestito noto cela materiali e sistemi inediti, per l’Alfa Giulia.
    ma che è sta roba?

  13. #53

    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Citazione Originariamente Scritto da pasquaz Visualizza Messaggio

    ma quelli che scrivono questi "articoli" (che sono praticamente inserzioni pubblicitarie copia-incolla) si rendono conto della merda che propinano?
    una roba veramente impresentabile
    Il livello è bassissimo

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