Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale) Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale) - Pagina 3

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Discussione: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

  1. #41
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


    Integrale Speciale: il ritorno della Lancia Delta

    20 agosto 2018




    Tra pochi giorni, questa special realizzata sulla base della Delta Integrale, sarà presentata a Grand Basel 2018.





    STILE INCONFONDIBILE - Poche automobili sono rimaste nei cuori degli appassionati di motori come la Lancia Delta Integrale, che deve la sua fama alla straordinaria sequenza di successi nelle gare di rally con 6 titoli mondiali consecutivi dal 1987 al 1992. La gloriosa eredità di quel modello viene ripresa dal piccolo costruttore italiano Automobili Amos, fondato dal pilota e collezionista Eugenio Amos, che presenterà alla rassegna Grand Basel di Basilea (6-9 settembre) una riedizione dell'auto, chiamata Integrale Speciale, molto simile alla Delta originale, ma con una serie di particolari interni ed esterni del tutto nuovi: sono più di 1000, stando a quanto anticipato dalla Amos.
    A TRE PORTE - La base di partenza per la realizzazione della Amos Integrale Speciale dovrebbe essere la Delta Integrale originale, sulla quale sono stati effettuarti numerosi interventi. La carrozzeria è stata rivista utilizzando come materiale l'alluminio, ma riprende i tagli netti della Integrale Evoluzione, con le sue carreggiate più larghe, archi passaruota maggiorati e minigonne pronunciate. Cambia anche il numero delle portiere, che a giudicare dai disegni di anticipazione saranno 3 e non 5 come sulla Lancia. La Integrale Speciale sarà costruita a mano in piccolissima serie, tanto è vero che la Automobili Amos stima quattro mesi di lavoro per realizzarne una. Il prezzo si annuncia elevato, ma ne sapremo di più dopo la presentazione.






    https://www.alvolante.it/news/amos-i...a-delta-358744

  2. #42
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


    Lancia Delta Futurista Risorge il mito Integrale





    Definire la Futurista come una Lancia Delta due punto zero sarebbe riduttivo. La Automobili Amos, guidata da Eugenio Amos, è andata ben oltre dal fare una semplice riedizione di un mito, realizzando una sorta di restomod che ha unito soluzioni tecniche moderne alle iconiche forme dalla Integrale di Chivasso. Del Deltone originale è rimasto però lo spirito, fatto di grinta e passione, che ha guidato il team di progettisti e di artigiani che hanno realizzato questo gioiello quasi totalmente in Italia. Fibra di carbonio, pannelli d'alluminio battuti a mano, sellerie d'Alcantara d'ispirazione racing e dettagli esclusivi caratterizzeranno tutti i 20 esemplari che saranno proposti ai clienti a prezzo di circa 300 mila euro: un ulteriore modello rimarrà nel garage di Eugenio Amos ma nessuno avrà il privilegio di avere l'esemplare numero uno. Tutte le Futurista, infatti, non saranno numerate ma verranno battezzate con un nome.


    La Lancia Delta Futurista raccontata da Eugenio Amos




    Forme classiche, materiali moderni. La tre porte è stata svelata in occasione del Grand Basel, a fianco di vetture come l'auto di Gio Ponti e la Ferrari 250 GT SWB di Enzo Ferrari oltre a modelli proiettati verso il futuro, come la tanto attesa quanto misteriosa première della Tesla. La nuova carrozzeria della sportiva, in tinta Verde Brinzio (ispirato all'omonimo paese a pochi chilometri da Varese), dispone di cofano, minigonne, parafanghi, calandra e paraurti interamente realizzati di fibra di carbonio. Lo stesso materiale viene impiegato anche dall'alettone e dal portellone, contrariamente al nuovo pannello d'alluminio battuto a mano che copre la zona posteriore dell'auto eliminando due portiere. Pur mantenendo l'impostazione con quattro fari tondi della Delta originale, la Futurista evolve anche i gruppi ottici, proponendo un sistema d'illuminazione moderno.


    20
    Lancia Delta Futurista by Automobili Amos (201




    330 CV per 1.250 kg. Automobili Amos ha ripreso i progetti della Delta Integrale Gruppo A, dominatrice del Mondiale rally a cavallo tra gli anni '80 e '90, sviluppando dei rinforzi per la scocca, una roll-cage e nuove componenti per l'assetto che, a differenza del modello originale, dispone di sospensioni a doppio quadrilatero realizzate d'alluminio. Gli ammortizzatori Bilstein a controllo elettronico sono, insieme al sistema d'apertura keyless, l'unico vezzo tecnologico presente sulla sportiva: si controllano con un'app e permettono differenti regolazioni per adattare l'auto alle condizioni stradali. Immancabilmente anche il motore, con finiture di fibra di carbonio, è stato totalmente aggiornato con una centralina motore specifica derivata dal mondo delle competizioni e abbinata a un kit di potenziamento realizzato dalla Autotecnica. Tra le modifiche, servite per innalzare la potenza fino a 330 CV, si segnala la presenza di un impianto di scarico sportivo, di un intercooler maggiorato e di nuovi radiatori acqua e olio. Il cambio è rimasto quello della Delta Integrale, debitamente rinforzato e aggiornato: allo stesso trattamento sono stati sottoposti anche i differenziali e l'albero di trasmissione. I cerchi d'alluminio montano pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R: il peso della vettura si attesta sui 1.250 kg.






    Carbonio e Alcantara. Anche gli interni dell'icona degli anni '80 sono stati totalmente ricostruiti: la plancia è rimasta quella di sempre ma è stata aggiornata con nuovi tasti e con indicatori specifici. Alcuni inserti di fibra di carbonio sul cruscotto, sul tunnel centrale e sui fianchetti delle portiere sottolineano l'indole sportiva della Futurista, così come i sedili Recaro con schiume personalizzate rivestiti, come quasi tutto l'abitacolo, d'Alcantara. Le sedute posteriori sono rimaste quelle della Delta originale, debitamente modificate, mentre tutti i rivestimenti dei montanti e del cielo sono stati realizzati su misura. Il volante, infine, non dispone di un devioluci: sulle razze sono presenti i tasti per gli indicatori di svolta e per gli abbaglianti, azionabili tramite il pulsante "levati", mentre i controlli dei gruppi ottici e dei tergicristalli sono integrati sulla nuova pulsantiera ricavata al centro della plancia, dove un tempo trovava posto l'autoradio, ora posizionata più in basso, poco sopra ai comandi del nuovo climatizzatore.
    https://www.quattroruote.it/news/nuo...bili_amos.html

  3. #43
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)


  4. #44
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Lancia Delta Evoluzione GT: il progetto che fa rivivere un mito inizia a prender forma [RENDERING]

    Forme squadrate per un salto nella modernità

    Si chiama Evoluzione GT ed è la moderna idea di automobile che punta a far rivivere il mito dell'iconica Lancia Delta degli anni '80. Potrebbe presto diventare realtà.


    L’Evoluzione GT, il progetto che trae ispirazione dall’iconica Lancia Delta degli anni ’80, un must della storia dell’automobilismo, prosegue il suo percorso di sviluppo.
    Della vettura è stato diffuso un nuovo render (nell’immagine qui sopra), definito come il primo render ufficiale dello stile congelato di Evoluzione GT. Mostrando il look del frontale e dell’anteriore, l’immagine ci propone le forme nette e angolari dei caratteristici esterni, avvicinandoci alla realizzazione del modello definitivo che farà i primi test su strada e a conoscere i primi dettagli tecnici della vettura.
    Il progetto Evoluzione GT

    L’omaggio alla Lancia Delta, che potrebbe assumere reale concretezza, arriva dell’Evoluzione GT, così come è stata ribattezzata la vettura riprodotta digitalmente in questi render. Si tratta della prima auto sviluppata e realizzata dalla Web composite automotive gruppo RAV aerospace, azienda pugliese specializzata nel settore della componentistica aeronautica e aerospaziale.
    Due aziende insieme per realizzarla

    Un’auto dunque che nasce con tecnologia derivata dal settore aerospace e che rappresenta un evoluzione, realizzata per mano del tecnico e designer Aurelio Argentieri, del primo prototipo di Evoluzione GT presentato nel 2016. Ora quell’idea di un paio d’anni fa assume un aspetto ancora più concreto e realistico, anche grazie all’accordo che l’azienda brindisina ha siglato qualche mese fa con la Ncmec srl di Torino, capitanata dall’imprenditore Maurizio Nari, per riportare in vita il ricordo della Lancia Delta.

    Forme squadrate

    L’intesa tra le due aziende avvicina dunque l’arrivo del modello di produzione della Evoluzione GT, con la vettura finale che sfrutterà l’utilizzo di nuovi materiali compositi strutturali per la realizzazione della carrozzeria. Le linee del design angolari e spigolose danno forma ad una vettura dai tratti principali squadrati che strizza chiaramente l’occhio alle forme originali della Lancia Delta.
    Potrebbe montare un quattro cilindri turbo da 300 CV

    Stando agli sviluppi del prototipo, la Evoluzione GT dovrebbe dotarsi di una scocca in grado di offrire grande robustezza ma con un peso estremamente contenuto. Puntando su un elevata personalizzazione di più aspetti per venire incontro alle esigenze del cliente finale, la Evoluzione GT che nasce sulle orme della Lancia Delta potrebbe essere equipaggiata con un potente motore benzina quattro cilindri turbo in grado di sviluppare circa 300 CV.



    https://www.motorionline.com/2019/11...-gt-rendering/

  5. #45

    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Ah, quindi ci stanno lavorando ancora. Vedremo...

  6. #46
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Evoluzione GT (Nuova Lancia Delta Integrale)

    Trovo che sia ammirevoli le competenze e l'impegno che ci stanno mettendo per questo progetto.
    Poi personalmente a me non dice molto, esteticamente non dice nulla di nuovo il "come va" non è dato saperlo e poi nasce senza la possibilità di essere veramente una "Lancia", certo se fossi in FCA studierei seriamente se un auto così può avere un minimo di ritorno e magari gli darei supporto per una produzione "artigianale" con prezzi di conseguenza...
    ma dovrebbe uscire qualcosa di veramente degno di nota e non qualcosa che poi sia più il risultato di un'officina tipo carrozziere / marchio di tuning...

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