Ineos Grenadier Ineos Grenadier

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Discussione: Ineos Grenadier

  1. #1
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    Ineos Grenadier

    Ineos Grenadier: è lei la vera erede della Defender?


    Dietro alla Grenadier, una fuoristrada dura e pura, ma non spartana, c’è la multinazionale della chimica Ineos. I motori sono BMW e arriverà a fine 2021.





    CI SIAMO GIÀ VISTI? - L’offerta delle fuoristrada specialistiche si sta riducendo e, a dispetto delle capacità in offroad vantate dalla nuova Land Rover Defender, qualcuno “rimpiange” un’auto più semplice, con telaio a longheroni e assali rigidi. La Ineos Grenadier è pensata per loro: è sviluppata dalla Ineos, colosso della chimica con 22.000 dipendenti e un giro di affari nel 2019 di 60 miliardi di euro, e prende il nome dal pub di Londra dove l’idea è maturata nel 2017. Già al primo sguardo è evidente come l’auto si ispiri alla precedente Defender: lo testimoniano le superfici piatte, i passaruota orizzontali e le luci tonde.
    MOTORI BMW - A detta di chi l’ha sviluppata, però, la Ineos Grenadier offre un abitacolo spazioso (la scarsa ariosità era proprio uno dei difetti del primo Defender), moderno e comodo, con la lunghezza della versione a cinque porte arriva attorno ai 480 cm. Per il suo sviluppo, la Ineos si è rivolta ad aziende di provata esperienza: Magna Steyer (la stessa che costruisce la Mercedes Classe G, la BMW Z4, la Toyota Supra, la Jaguar I-Pace e altre), Carraro per gli assali e ZF per il cambio. Quest’ultimo è il collaudato 8 marce automatico usato da molte altre case, come Land Rover, Audi e BMW. Proprio quest’ultima fornisce i motori: 3.0 a sei cilindri in linea, sia a benzina sia a gasolio. Escluse le varianti ibride (di qualunque tipo), mentre la Ineos non fa mistero di lavorare a una versione interamente elettrica, per la quale però i tempi non sono ancora maturi: si parla di almeno 5-10 anni prima del suo arrivo. Confermata anche una variante pick-up a quattro porte, mentre è stato escluso il cambio manuale, dato che, secondo la Ineos, è meno affidabile e non è richiesto da chi usa mezzi di questo genere per lavoro. La trazione è solo di tipo integrale permanente, con differenziali bloccabili.



    ARRIVA A FINE 2021 - Il design della Ineos Grenadier è praticamente definitivo, tranne alcuni dettagli (come i terminali di scarico); nell’illustrare il progetto, il responsabile del design, Toby Ecuyer, ha spiegato come questo nasca per essere un fuoristrada autentico, dove la forma segue la funzione e che non vuole essere aggressivo come certi suv moderni. E se vi state chiedendo perché la Grenadier abbia uno “scudetto” sul frontale, sappiate che è un “omaggio” ad alcuni veicoli dell’esercito britannico, che lo avevano nella griglia. Secondo i piani, l’auto inizierà a essere prodotta verso la fine del 2021: telaio e carrozzeria (tutto in acciaio, tranne porte, parafanghi e cofano in alluminio) verranno preassemblati in Portogallo: a Estarreja, dove c’è uno stabilimento della Gestamp, che costruisce proprio il telaio. In seguito, la Grenadier verrà completata in una nuova fabbrica in Galles.
    INIZIANO I TEST - A spiegare perché il design della Ineos Grenadier sia stato svelato con quasi due anni di anticipo sull’arrivo nelle concessionarie ci ha pensato il ceo di Ineos Automotive, Dirk Heilmann: “La maggior parte dei costruttori si tratterrebbe dal rivelarlo, ma noi siamo una nuova realtà. E mostrare ora il design ci permette di concentrarci sulla prossima fase, vale a dire collaudarne le capacità e la resistenza”. L’obiettivo è far percorrere ai prototipi 1,8 milioni di chilometri nell’arco del prossimo anno, in ogni condizione e senza camuffature che possano falsarne i risultati.



    PERSONALIZZABILE - La Ineos è già in contatto con decine di appassionati di fuoristrada, che collaborano attivamente sottoponendo osservazioni e suggerimenti. La casa sa bene, infatti, che questo è un mezzo che ben si presta alle modifiche, che anzi sono incoraggiate: sulle porte sono già presenti delle guide per fissare gli oggetti più svariati e sono già previsti dei cavi elettrici “extra” per alimentare fari, verricelli e quant’altro. Molti i dettagli ancora da svelare, come il design degli interni, le modalità di vendita (che sarà “il più diretta possibile”, dicono alla Ineos) e di assistenza. Su quest’ultimo punto la casa assicura che, visto il tipo di veicolo, assicurare l'approvvigionamento dei pezzi di ricambio sarà una priorità. Ancora da chiarire infine il tipo di tecnologia che la Grenadier potrà offrire per la sicurezza, ma è già stato chiarito che “ci sarà solo il minimo degli aiuti alla guida previsti dalla legge, come la retrocamera per gli Usa”.







    https://www.alvolante.it/news/ineos-...ficiali-369151


    In questi tempi di suv e auto connesse qualcuno che investe in fuoristeada duri e puri è da ammmirare!

  2. #2
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    Re: Ineos Grenadier


    La Ineos Grenadier è in ritardo




    DURA E PURA - La Ineos è un colosso britannico della chimica di proprietà del miliardario Jim Ratcliffe che ha deciso di espandersi in altri settori, creando perciò il marchio automobilistico Ineos Automotive. Il suo primo modello, la Ineos Grenadier (nelle foto), è una fuoristrada della linee piuttosto classiche, concepita per occupare la stessa nicchia di mercato lasciata libera della precedente generazione della Land Rover Defender.
    VOGLIONO FARE LE COSE PER BENE - I piani iniziali della Ineos prevedevano l’avvio della produzione entro il 2021 nello stabilimento francese di Hambach, rilevato dalla Daimler (attualmente è utilizzato per produrre la Smart EQ ForTwo), e le prime consegne all’inizio del 2022. L’azienda però ha comunicato che le tempistiche sono cambiate e l’avvio della produzione avverrà soltanto nel luglio del 2022. Questo ritardo è dovuto alla volontà di rispettare i rigorosi obiettivi dei test dopo i ritardi dello scorso anno. Nel 2020, infatti, a causa della pandemia, la Ineos non ha potuto rispettare la prefissata tabella di marcia.
    130 PROTOTIPI - In questa seconda fase dello sviluppo la Ineos prevede di testare in ambienti estremi in tutto il mondo oltre 130 prototipi, al fine di assicurare ai propri clienti un “vero” fuoristrada. Per sviluppare la Grenadier, la Ineos si è rivolta ad un’azienda di provata esperienza, la Magna Steyer, mentre per i motorI ha scelto la BMW, che fornisce i 6 cilindri 3.0 benzina e diesel.






    https://www.alvolante.it/news/ineos-...ritardo-373467

  3. #3
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    Re: Ineos Grenadier


    Ineos Grenadier: svelati gli interni






    La Ineos svela gli interni dell’attesa fuoristrada Grenadier, che arriverà nel luglio 2022.





    La Ineos è un colosso britannico della chimica di proprietà del miliardario Jim Ratcliffe che ha deciso di espandersi in altri settori, creando così il marchio automobilistico Ineos Automotive. Il suo primo modello, la Ineos Grenadier, è una fuoristrada della linee piuttosto classiche, concepita per occupare la stessa nicchia di mercato lasciata libera della precedente generazione della Land Rover Defender. In attesa dell’uscita sul mercato, prevista nel luglio del 2022, la casa sta portando avanti lo sviluppo e attualmente impiega 130 prototipi, che hanno raggiunto metà dell’obiettivo prefissato, che è quello di percorrere 1,8 milioni di chilometri in tutto il mondo. Lo sviluppo della vettura è quindi a buon punto e questo lo si può capire dalle immagini pubblicate che svelano le caratteristiche degli interni.



    La Ineos ha concepito gli interni della Grenadier con il chiaro obiettivo di coniugare il comfort con la praticità e la versatilità richiesti dagli estimatori dei “veri” fuoristrada 4x4. La plancia ha forme squadrate, si sviluppa in orizzontale ed è caratterizzata per una parte centrale dove è posizionato lo schermo da 12,3” del sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e dotato del sistema di navigazione Pathfinder (specifico per l’off-road), e la console con i diversi tasti della strumentazione.
    La casa ha infatti pensato che nella guida in fuoristrada possa essere più agevole disporre di tasti fisici, che risultano più “immediati”. E così gli interruttori e i comandi più usati sono a portata di mano mentre quelli ausiliari si trovano in una posizione secondaria, ma sempre facilmente accessibili. Di derivazione aereonautica il posizionamento di alcuni comandi sopra il cielo della vettura.



    La Ineos assicura di aver utilizzato per gli interni della della Grenadier materiali robusti in grado di durare nel tempo. Ad esempio i tappi di scarico nel pianale in gomma e la tappezzeria lavabile consentono di pulire facilmente gli interni. I sedili della Recaro, oltre a essere resistenti all’acqua e antimacchia, dovrebbero assicurare comfort e sostegno su strada e in fuoristrada. Sono comunque disponibili tappetini in tessuto e rivestimenti in pelle, adatti per coloro che prevedono un utilizzo più stradale del veicolo.
    Diverse le nicchie e i ripostigli per riporre oggetti di diversa natura; è presente un vano contenitore per lo stoccaggio sotto il sedile posteriore, un portaoggetti con serratura nella console centrale e uno scomparto posizionato lateralmente nell’area di carico. Saranno poi disponibili diverse opzioni di personalizzazione con una vasta scelta di accessori.






    https://www.alvolante.it/news/ineos-...interni-374179

  4. #4
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    Re: Ineos Grenadier


    Ineos Grenadier: annunciato il prezzo




    UN NUOVO MARCHIO CON LE SPALLE SOLIDE - Elettrificazione? Neanche a parlarne, la Ineos Grenadier è orgogliosamente endotermica e purista. Facciamo un passo indietro e parliamo dell’azienda produttrice che non nasce nell’automotive. L’inglese Ineos Group è infatti un colosso chimico e petrolchimico con 194 impianti in 29 Paesi e ricavi di centinaia di miliardi. Il presidente, Jim Ratcliffe, appassionato di automobili e di avventura (Ineos è proprietaria dell’omonimo team che regata nella Coppa America) ha notato che il mercato ha una scarsissima offerta di veicoli fuoristrada che siano nello stesso tempo essenziali, robusti e in grado di soddisfare gli standard contemporanei di affidabilità e tecnologia. Ratcliffe ha quindi creato, nel 2017, Ineos Automotive il cui primo prodotto è la Grenadier.



    NUOVO, ANCHE NELLA RETE DI ASSISTENZA - La “gioventù” del marchio si vede anche dall’approccio usato nello sviluppo della Ineos Grenadier e della rete commerciale. La meccanica, per esempio, non è sviluppata in casa ma è di origine BMW: si tratta dei 6 cilindri a benzina e diesel Euro 6d che saranno in seguito omologati Euro 7. La trasmissione è ZF e, in alcuni Paesi, l’assistenza sarà erogata dalla rete BMW. In Italia questo sarà possibile solo se il dealer è già un concessionario BMW. Durante la presentazione online Stefano Gavioli, responsabile Ineos Automotive per Italia e Grecia, ha precisato che attrezzarsi per la manutenzione della Grenadier non richiederà investimenti ingenti, a parte un ponte sollevatore in grado di reggere il non indifferente peso del veicolo. Si è anche lavorato per ridurre il numero delle centraline proprio per semplificare la manutenzione. La rete di assistenza nasce già grande perché è quella delle circa 10.000 officine Bosch Car Service, diffuse in 150 Paesi e con le quali si sono fatti accordi di collaborazione. In Italia, considerata il secondo mercato europeo, Ineos Automotive sta pensando anche ad alleanze con specialisti del fuoristrada e officine specializzate nelle elaborazioni, per arrivare anche alle zone più decentrate.



    UN MODELLO COMMERCIALE E PRODUTTIVO ORIGINALE - L’ingegnerizzazione della Ineos Grenadier è stata esternalizzata a Magna International mentre la produzione avverrà nell’ex stabilimento Smart di Hambach, in Francia. Essere giovani ha riflessi anche sul processo di vendita e sui suoi risvolti: la Grenadier sarà garantita per tre anni e avrà assistenza stradale della stessa durata. La rete di vendita sarà basata su agenti e il canale online, che partirà da subito, offrirà ai clienti un’esperienza non troppo diversa da quella “fisica” perché la consegna sarà a cura di un agente di riferimento. Il rapporto di agenzia permetterà di avere prezzi trasparenti e costanti in tutta Europa, fatte salve le differenze fiscali. Digitale sarà anche l’assistenza, con prenotazioni, per gli appuntamenti della manutenzione e gli interventi in garanzia, gestite da una app. Per far lavorare al meglio chi assisterà le Grenadier, Ineos ha predisposto un portale dedicato ai tecnici e un filo diretto con i suoi tecnici, siano essi ufficiali, integrati nel punto vendita o indipendenti. Questi manutentori avranno a disposizione, oltre ai cataloghi online con le parti e gli “esplosi” 3D per facilitare gli ordini, anche dei tutorial che faciliteranno molto il lavoro dei tecnici e che saranno visionabili da tutte le officine.



    LA GRENADIER IN ITALIA, ECCO I NUMERI - Questi servizi digitali non faranno passare in secondo piano gli showroom, ma Ineos Automotive non pretende dai suoi agenti grandi investimenti. Si chiederà ovviamente uno spazio specifico per la Grenadier, per far capire al meglio le varie versioni di un mezzo molto specialistico. Il management ritiene però essenziale poter contare, più che su ampie metrature, su personale qualificato e motivato, che voglia crescere ancora. Chi volesse vedere - e, auspicabilmente, toccare con mano - la Grenadier può andare a Padova dal Gruppo Carraro, che realizza gli assali, dall’8 al 10 ottobre, e poi alla Fiera Internazionale del fuoristrada a Viareggio, dal 15 al 17 ottobre. Per quando le Grenadier verranno consegnate, Ineos Automotive pensa di avere circa 200 punti vendita e assistenza, dei quali 10 in Italia. A partire dal 30 settembre i più interessati all’acquisto - circa 75.000 persone nel mondo che si sono registrate prioritariamente - potranno prenotarsi per poter poi configurare la Grenadier e procedere all’ordine, in modo da ricevere per primi la fuoristrada nel luglio 2022. In ogni caso dal 14 ottobre le prenotazioni diventeranno accessibili a tutti.



    ENDOTERMICA MA NON A OLTRANZA? - Il prezzo sarà di 60.500 euro e si stanno chiudendo accordi per offrire un ventaglio di servizi finanziari quali finanziamenti, leasing e noleggio. La Ineos Grenadier sarà omologata M1, come vettura a cinque posti, e N1 autocarro, con 2 o 5 posti. In pochi anni arriveranno poi il pick-up e la versione a passo lungo e 7 posti. Il management confida anche nelle flotte, citando il fatto che entro 3/4 anni dovranno essere sostituiti i veicoli di Enti, compagnie elettriche e reti di distribuzione che hanno bisogno di veicoli per il fuoristrada anche estremo. Si pensa quindi ad uno spostamento della clientela, che partirà con i privati per spostarsi poi sulle flotte. Si è poi detto che, anche in virtù di un accordo con Hyundai e del fatto che Ineos è attenta alle fuel cell, non si possa escludere una motorizzazione a idrogeno.






    https://www.alvolante.it/news/ineos-...-italia-375301

  5. #5
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    Re: Ineos Grenadier


    Ineos Grenadier: al via la produzione

    ineos grenadier



    di Emiliano Ragoni
    Pubblicato 19 ottobre 2022


    Parte la produzione della fuoristrada inglese nella fabbrica di Hambach in vista delle consegne che inizieranno a dicembre 2022. Prezzi da 63.190 euro.






    La Ineos Automotive ha dichiarato di aver avviato la produzione di serie della Ineos Grenadier presso il suo stabilimento di Hambach, in Francia. La compagnia automobilistica inglese ha dichiarato che si aspetta di consegnare i primi esemplari già a partire da dicembre 2022.





    La Ineos Grenadier in Italia può essere ordinata con due diversi motori di produzione BMW: il 6 cilindri benzina di 3 litri eroga 286 CV di potenza e 450 Nm di coppia massima, mentre e il 6 cilindri turbodiesel ha una potenza di 249 CV e una coppia di 550 Nm. Per entrambi il cambio è l’automatico ZF a 8 rapporti con selettore manuale e riduttore, che trasmette il moto alle ruote attraverso una trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile manualmente e differenziali sui singoli assi bloccabili a controllo elettronico. Entrambi i motori vengono proposti allo stesso prezzo.




    La gamma della Ineos Grenadier, che offre un’ampia varietà di opzioni e accessori, prevede due diverse versioni. Quella d’ingresso si chiama Utility Wagon e viene proposta, con omologazione autocarro a 2 posti (N1) a 63.190 euro, oppure, in alternativa, come normale vettura a 5 posti (M1) a 64.390 euro. Il livello superiore è denominato Station Wagon (M1, quindi automobile, a 5 posti) con prezzi da 71.990 euro, in due allestimenti pre-configurati: Trialmaster e Fieldmaster. Questi due allestimenti differiscono per la dotazione e la personalizzazione estetica; la Trialmaster è più fuoristradistica, per via della presenza di diversi particolari come la presa d’aria tipo snorkel, la cintura multiuso esterna, e scaletta, mentre la Fieldmaster è più attenta al comfort, e aggiunge alcuni particolari come gli interni in pelle.





    https://www.alvolante.it/news/ineos-...duzione-380162

  6. #6
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Ineos Grenadier

    Con quel che costa potevano farci degli interni esteticamente almeno decenti.

  7. #7
    Senior Member L'avatar di pasquaz
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    Re: Ineos Grenadier

    be' per essere il 1995 è una bella auto
    qua non si tratta di copiare il defender 110 dell'epoca, ma di riciclaere i vecchi pezzi abbandonati in magazzino
    -

  8. #8

    Re: Ineos Grenadier

    prende il nome dal pub di Londra dove l’idea è maturata nel 2017

    Eh... si vede

  9. #9
    Utente Antico L'avatar di Enriko!!
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    Re: Ineos Grenadier

    Ma secondo me l'idea avrebbe anche il suo perchè...
    Credo che un fuoristrada vero, abbastanza essenziale studiato per essere funzionale in ogni aspetto (dal pratico agli aspetti di facile riparazione) abbia il suo mercato.
    Come era il Defender.
    Poi però non sono più gli anni 80-90 e negli aspetti dove si può e non "compromette" le caratteristiche citate sopra va fatto al passo con i tempi, e su questo passa anche il design / studio degli interni.
    Se fuori la forma squadrata sta anche bene (magari anche piace) e comunque rende più facile capire ingombri del mezzo quando si fa manovra sullo stretto ecc...avere degli interni fermi agli anni 90 che motivo c'è?

    Anche perchè non costa proprio poco...

  10. #10
    Senior Member L'avatar di -jolly-
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    Re: Ineos Grenadier

    l'estetica della carrozzeria non mi dispiace ha un suo perchè, gli interni fanno oggettivamente lacrimare sangue dagli occhi

  11. #11
    Senior Member L'avatar di michele131cl
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    Steam ID: michelelap

    Re: Ineos Grenadier


    Ineos Quartermaster: il duro dei pick-up

    ineos grenadier
    business



    di Emiliano Ragoni
    Pubblicato 14 luglio 2023


    Dopo la Grenadier, la casa giovane casa inglese Ineos ne presenta la versione pick-up, che si chiama Quartermaster, un mezzo da lavoro votato al fuoristrada.







    E SONO DUE - La Ineos è l’azienda inglese che abbiamo conosciuto per la Grenadier, la fuoristrada con motori BMW pensata pensata per il vero fuoristrada. Al recente Goodwood Festival of Speed la Ineos raddoppia la sua offerta e presenta il Grenadier Quartermaster, un pick-up a doppia cabina con cinque posti.





    NASCE PER CARICARE - Con la Grenadier, il Quartermaster condivide il telaio a longheroni a sezione scatolata, ma la lunghezza cresce di 305 mm. Questo spazio aggiuntivo garantisce un vano di carico più ampio, con una lunghezza di 1.564 mm e una larghezza di 1.619 mm, sufficiente per trasportare agevolmente un europallet standard da 1.200 mm x 800 mm. La capacità di carico è di 760 kg, quella di traino di 3.500 kg (la medesima della Grenadier wagon). Essendo una vettura concepita anche per il lavoro, garantisce grande versatilità; ciò è possibile grazie ai quattro anelli di fissaggio nel vano di carico (con barre portatutto disponibili come optional), presa da 400 watt, barra di montaggio integrata e portellone di 1.280 mm, che è in grado di sostenere 225 kg di peso una volta aperto.
    UN VERO FUORISTRADA - Le prestazioni off-road del Quartermaster sono garantite dalle sospensioni 5-link anteriori e posteriori, assali rigidi Carraro, freni Brembo e una cremagliera a ricircolo di sfere. L’altezza da terra è di 264mm, la profondità di guado di 800 mm, con adeguati angoli di attacco, dosso e uscita.




    MOTORI BMW - Come la variante station wagon, il pick-up può essere ordinato con due diversi motori turbo a 6 cilindri di produzione BMW: il benzina eroga 281 CV e 450 Nm di coppia massima, mentre il diesel 245 CV e 550 Nm. Per entrambi il cambio è l’automatico ZF a 8 rapporti con selettore manuale e riduttore, che trasmette il moto alle ruote attraverso una trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile manualmente e differenziali sui singoli assi bloccabili a controllo elettronico (i bloccaggi anteriore e posteriore sono optional).
    È UN COMMERCIALE - Come la Grenadier station wagon, il Quartermaster viene proposto in tre diversi allestimenti: standard, Trialmaster e Fieldmaster, tutti omologati come veicoli commerciali N1. Tanti gli accessori disponibili, tra cui la possibilità di montare un telaio robusto e una copertura in tela impermeabile nel vano di carico, oppure una copertura a rullo del tonneau con serratura, e, per incrementare la capacità di carico, un portapacchi.




    ORDINI DAL 1 AGOSTO - Le specifiche complete e i prezzi verranno comunicati a partire dal 1° agosto e subito dopo si apriranno gli ordini.






    https://www.alvolante.it/business/ne...mmagini-386317

  12. #12
    Cheeki Breeki! L'avatar di Rot Teufel
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    Re: Ineos Grenadier

    immagino che costi sempre sui 60 testoni come la controparte non pickup

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