[F1 2020] Gran Premio di Toscana Ferrari 1000

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Originariamente Scritto da Ale55andr0

per farlo devi esserle vicino

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Ci sono sempre i doppiaggi :snob:

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Originariamente Scritto da Diabolik

Finché non si toglie dai coglioni la Mercedes hai voglia a vedere gare divertenti :no:

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Tipo in MotoGP... senza Marquez finalmente si vede un mondiale equilibrato :asd:

Dopo così tanti anni di regolamenti sostanzialmente bloccati è abbastanza inconcepibile il vantaggio Mercedes.

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Originariamente Scritto da Diabolik

Il SOC (State of Charge, appunto) è l'etichetta che Ferrari usa per indicare l'impostazione che regola l'utilizzo delle batterie... con SOC bassi (il minimo è 1) viene utilizzata tutta la batteria ogni volta che si accelera, per aiutare il termico, così vai più forte finché ti dura la batteria, ad esempio in quali o per fare dei giri all'attacco prima del pit. Se invece vuoi che la batteria ti duri devi andare su valori più alti in modo che da non usare più energia di quella che ricarichi ogni giro.

Poi c'è la terza soluzione, tipicamente per attaccare o difendersi: SOC alto (tipo 8 o 9), per cui lasci la carica praticamente intatta nel corso del giro e poi... giù di, come lo chiama Ferrari, K1/K1+/K2 (altri lo chiamano overtake button) sui rettilinei da DRS, in modo da usare manualmente tutta la carica della batteria nel punto in cui è più probabile passare o essere passati, risparmiandola in altri tratti dove comunque non si sorpasserebbe (faccio un esempio con Monza perché la conoscete tutti: se ti devi difendere da uno dietro, è inutile che consumi batteria fra la Roggia e Lesmo, lì non passa nessuno... e anche sul rettilineo prima della Ascari e su quello opposto ai box è molto difficile essere passati... quindi in uscita da quelle vai praticamente solo con il termico, e invece usi col bottoncino manuale tutta la batteria dalla Parabolica alla prima variante e poi di nuovo fino alla Roggia... Leclerc ha fatto così una gara intera l'anno scorso :bua: )

p.s.: i party mode vietati sono le mappature da quali del termico... qua parliamo dell'elettrico :sisi:

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Però i limiti sulle MGU sono teoricamente uguali per tutti tranne per alcuni parametri. Ora Bottas può aver sbagliato l'erogazione e essere rimasto a secco presto in qualche giro ma continuo a non vedere il passo di Albon che è venuto fuori negli ultimi giri. È come se si fosse ricordato di alcune parti del motore che prima si era dimenticato.

In realtà l'elettrico pare sia un troiaio con potenzialità di "aree grigie" enorme, leggevo qua e là in questi mesi... ma comunque non avevo seguito il discorso su Albon, avevo solo spiegato la parte del SOC... comunque mi pare che le due Mercedes concordassero col muretto le modalità d'uso della PU in modo da non avvantaggiare uno dei due piloti e soprattutto non fare piangere Hamilton... Albon non so, forse gli hanno sbloccato la verstappen engine mode per una volta :bua:

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Originariamente Scritto da Saberfang

Comunque per fortuna non c'è più il party mode, giusto? Mappe motore bloccate tranne per il pulsante per superare, no? Tuttavia Ricciardo ha fatto la maggiorparte della gara come una spada, ottimo per un paio di giri anche dopo l'ultima ripartenza ma poi improvvisamente è arrivato Albon come un razzo missile. Dove sarebbe il comportamento costante della vettura di grazia? Hanno fatto dieci giri con gomme fresche e assetto scarico ed improvvisamente la red bull ne aveva di più?? O le gomme pirelli sono diverse una dall'altra anche sulla stessa mescola oppure qualcosa non mi torna sulla gestione motore.

Per intenderci anche Bottas è stato tutto fuorchè costante negli ultimi 10 giri.

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Cambiano i profili di carica/scarica della batteria e hanno praticamente rifatto le mappe.

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Originariamente Scritto da Howard TD

Tipo in MotoGP... senza Marquez finalmente si vede un mondiale equilibrato :asd:

Dopo così tanti anni di regolamenti sostanzialmente bloccati è abbastanza inconcepibile il vantaggio Mercedes.

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Mica tanto la Mercedes è partita avanti due anni rispetto agli altri e ci è rimasta.

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Originariamente Scritto da Ale55andr0

stai sereno allora, ora han cambiato registro, d'ora in avanti si pensa a quella dell'anno dopo il prossimo ;)

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per farlo devi esserle vicino

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Non serve, tanto ti doppiano no? Aspetti che ti passino e sbam frenata in faccia.

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

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Originariamente Scritto da Diabolik

Ci sono sempre i doppiaggi :snob:

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Non siamo Nannini, non siamo a Singen e la ruotata di Baku del 2017 molti non l'hanno ancora digerita. :asd:

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Originariamente Scritto da Saberfang

Però i limiti sulle MGU sono teoricamente uguali per tutti tranne per alcuni parametri. Ora Bottas può aver sbagliato l'erogazione e essere rimasto a secco presto in qualche giro ma continuo a non vedere il passo di Albon che è venuto fuori negli ultimi giri. È come se si fosse ricordato di alcune parti del motore che prima si era dimenticato.

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andando a memoria, mi pare ci fosse una gabola all'interno della MGU-K, nella quale c'era un limite all'erogazione in Kw in uscita ma non era stato fissato un limite all'accumulo nella batteria, quindi è possibile accumularla nel corso di tutta la gara ed usarla nelle fasi finali. E di questo se ne parlava già nel primo anno dell'ibrido nel 2014.

Singen?

Inviato dal Carletto Leclerc senza sBinnare.

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Originariamente Scritto da Dante1324

Singen?

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Singen, Alemannenring 1994, campionato DTM

https://www.youtube.com/watch?v=Vd2ifRPbZCU

Ma che cazzo... Manco fossero alla PlayStation... :|

Inviato dal Carletto Leclerc senza sBinnare.

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Originariamente Scritto da Rot Teufel

Singen, Alemannenring 1994, campionato DTM

https://www.youtube.com/watch?v=Vd2ifRPbZCU

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Per altro a fare la scorrettezza di squadra era stata, guarda un po', la mercedes :trollface:

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Originariamente Scritto da il_guru

Per altro a fare la scorrettezza di squadra era stata, guarda un po', la mercedes :trollface:

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mai quanto quella finale nel STW 1999 :asd: Al netto che Abt e Alzen se le suonaro di santa ragione per tutto il campionato.
1:03 la pushata finale di Ash contro Abt.

https://www.youtube.com/watch?v=BBTc5dRaTnU

Sì, conoscevo l'episodio, classico stile Mercedes :snob:

Gli stessi che poi fanno la morale alla Ferrari sui team orders :facepalm:

Riguardando il video di Nannini, potrebbe anche darsi che Asch sia andato lungo (pioveva dopotutto) e tra l'altro avrebbe tirato la staccata perché era in bagarre con un altro pilota (lo si vede alla sua sinistra).
Può darsi che mi sbaglio, è il mio giudizio dopo aver guardato il video.

Inviato dal Carletto Leclerc senza sBinnare.

https://images2.gazzettaobjects.it/m...v=202009142107

Mo' vogliono arrestare lui :asd:

https://it.motorsport.com/f1/news/la...ilton/4875156/

gli daranno un buffetto e via andare.

ma quello che è peggio: "Mi ci è voluto molto tempo per ottenere questa maglietta", si perchè essendo Giggi non ho la disponibilità economica per farmela stampare in mezza giornata :rotfl:

Se squalificano il pagliaccio godo per un anno...

ma state scherzando?? Sappiamo tutti che non succederá una mazza, suvvia.