Godo, scusate
https://twitter.com/i/status/1401597333893173251
Godo, scusate
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DK
Inviato dal Carletto Chierico senza sBinnare l'italica vettura.
nel senso che ora è tutto un monogomma indifferentemente dal campionato
La Indycar è in mano alla Firestone da decenni, DTM Hankook, WTCR Goodyear, V8 Supercars Dunlop, nel WEC attualmente è tutta predominanza Michelin tranne che per la LMP2 dove c'è solo Goodyear (negli anni passati c'era il mix Dunlop e Michelin)
Guardate che le gomme così è la formula 1 a chiederle. Pirelli ha più volte detto che possono fare delle gomme che durano anche 200 giri. È proprio la FIA che le vuole così per avere più imprevedibilità
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Si anche io credo che le gomme di merda le chiede la fia. Magari potrebbero evitare di fare le gomme che ogni tanto esplodono, però non so se è una conseguenza di dover avere gomme che non durano più di tanto
Comunque come faresti con più fornitori contando che non hai test per vedere come vanno le gomme? L'unico modo per far riprendere la formula 1 è far fare test in pista liberi a tutti... prima o poi lo capiranno.
Questo lo so da molti anni e penso lo sappiamo quasi tutti qui. L'incazzatura c'è perché è una situazione che si trascina da troppo tempo e che ha dei precedenti, ovviamente Silverstone 2013 è l'esempio più lampante. Il fatto che loro vogliano così non significa certo che sia giusto.
Inviato dal Carletto Chierico senza sBinnare l'italica vettura.
tipo l'anno in cui la FIA vietò alla Pirelli di testare le gomme da piogga dopo averne ridotto la portata di espulsione?
ese, i prossimi candidati alla presidenza FIA sono un fedelissimo di Todt (Graham Stoker FIA's Deputy President for Sport) e uno che comunque lo sostiene dal 2008 (Mohammed ben Sulayem FIA Vice-President for Mobility and Sport)
Il problema che le gomme fanno vagare, che sia la fia a chiederle o la pirelli a farle così non cambia nulla.
Ogni mescola dovrebbe essere SEMPRE più lenta di quella più morbida, tranne quando la più morbida é veramente finita e allora dovrebbe diventare meno performante.
Non puoi fare gomme che a metà gara passi dalla soft alla media e la media gira più veloce delle altre soft, dai... (ovviamente tenuto in considerazione il consumo di carburante)
Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk
Francamente ci sono così tanti fattori in ballo in un dato momento della gara che è praticamente è impossibile stabilere perché è per come una gomma si comporta in un determinato modo. La Pirelli non ha nessun problema a fare gomme che durano 2 giri e tolgono 5 secondi alla pole o che ne durano 200 ma vanno più piano. Ma fin che la FIA chiede gomme con una determinata finestra d'uso e una variabilità di prestazioni troppo ampia, non c'è un cazzo da fare.
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Ma si è capito se le gomme sono scoppiate per usura o foratura da detriti?
In tutti e due i casi non si è desciappata sotto il massimo sforzo
I fattori in ballo sono tanti, ma se due macchine uguali montano due gomme diverse nello stesso momento della gara e ci sta magari un decimo di differenza per 3 giri a favore della gomma più morbida, che ovviamente decade di prestazioni subito, qualcosa nella progettazione delle mescole é stato sbagliato.
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Può essere che la granda dell'asfalto impatti più duramente su di una mescola e meno sull'altra.
Può esser che una macchina delle due usurai molto meno le gomme
Può essere che ci sia stato qualche detriti raccolto.
Più altri mille fattori che noi non conosciamo. È veramente difficile imbastire un discorso sensato ed esaustivo con coi pochi elementi a nostra conoscenza.
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Oddio, la fia chiede tante mescole e che degradino progressivamente in modo che ci sia "spettacolo" (e già qui, vabbè).
Il resto è tutta farina del sacco (di merda) Pirelli...
DK
In realtà Hamilton avrebbe azzeccato la partenza, peccato che lasciando il "brake magic" il bilanciamento freni è passato da 51% a 86,5%
Ti credo che ha inchiodato
Ovviamente fake, ma rende bene la reazione di molti
DK