[F1 2021] Gran Premio del Belgio

[Rot Teufel]

Il fatto che la FIA non gli imponga un minimo di drenaggio (a pena di essere cacciati a calci nel sedere, come farei io ) non è che impedisca a Pirelli di farlo sua sponte, per mostrare di essere una casa seria. Tanti cazzi sull'immagine quando non capiscono come smetterla di fare scoppiare le loro gomme, piangendo e puntando i piedini per cambiare gomme durante il campionato (e non una, ma tante volte) e poi queste figure barbine in cui per colpa loro non si corrono gran premi che con gomme di vent'anni fa si sarebbero corsi tranquillamente vanno bene?

no, no, è la FIA che ha imposto un limite di drenaggio sempre minore in questi ultimi 10 anni...
ripeto, non credere che ci fosse un altro produttore la situazione non sarebbe differente... basta vedere il casino che ha fatto la Hankook nel DTM...
https://www.autosport.com/dtm/news/d...79105/5279105/
O la Michelin nella motoGP (GP di Stiria di quest'anno) O i problemi che hanno a livello nella FE (e senza contare la lotteria dei pneumatici https://www.motorsport.com/formula-e...-2021/5650171/ regolata dalla FIA stessa)
sono i casini del monomarca e delle direttive della FIA di Todt

Ok, si parla di Formula E, ma il discorso sul fornitore unico di pneumatici non cambia: https://www.autosport.com/formula-e/...81561/?nrt=208

An FIA statement said: "The tender process for selecting suppliers of the chassis, battery and tyres overcame all the expectations and the submissions were compared in relation to their compliance with the technical, environmental, commercial and financial requirements.

"The FIA's World Motor Sport Council recently voted on the bids and Spark Racing Technology will continue producing the common chassis, including the front powertrain kit, Williams Advanced Engineering will be responsible for the battery system whilst the Gen3 will be fitted with all-weather Hankook Tire & Technology tyres."

tradotto o fai che vogliamo o sei fuori

[Dante1324]

da quanti anni non vediamo una gara seria bagnata? Fuji 2008?

Così a memoria direi Sepang 2009.

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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.

[Diabolik]

no, no, è la FIA che ha imposto un limite di drenaggio sempre minore in questi ultimi 10 anni...
ripeto, non credere che ci fosse un altro produttore la situazione non sarebbe differente... basta vedere il casino che ha fatto la Hankook nel DTM...
https://www.autosport.com/dtm/news/d...79105/5279105/
O la Michelin nella motoGP (GP di Stiria di quest'anno) O i problemi che hanno a livello nella FE (e senza contare la lotteria dei pneumatici https://www.motorsport.com/formula-e...-2021/5650171/ regolata dalla FIA stessa)
sono i casini del monomarca e delle direttive della FIA di Todt

Ok, si parla di Formula E, ma il discorso sul fornitore unico di pneumatici non cambia: https://www.autosport.com/formula-e/...81561/?nrt=208

An FIA statement said: "The tender process for selecting suppliers of the chassis, battery and tyres overcame all the expectations and the submissions were compared in relation to their compliance with the technical, environmental, commercial and financial requirements.

"The FIA's World Motor Sport Council recently voted on the bids and Spark Racing Technology will continue producing the common chassis, including the front powertrain kit, Williams Advanced Engineering will be responsible for the battery system whilst the Gen3 will be fitted with all-weather Hankook Tire & Technology tyres."

tradotto o fai che vogliamo o sei fuori

Ma la FIA mette un drenaggio minimo, mica un drenaggio massimo... dice "85 litri al secondo bastano, meno no", mica "150 litri al secondo non vanno bene"...

- - - Aggiornato - - -

Così a memoria direi Sepang 2009.

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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.

Non lo volevo dire, vabbé: Suzuka 2014

[Dante1324]

Non ho capito una cosa: dicono che in ogni caso la gara alle 18 terminerà: cioè che se non si potrà correre verrà validato il risultato delle qualifiche come ordine d'arrivo o la corsa verrà rinviata?

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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.

[Firestorm]

Devono fare 2 giri poi fino al 33 ci sono il 50% dei punti.
Sotto i 2 0 punti sopra i 33 100%

[Dante1324]

Ma se non sono neanche andati oltre il giro di ricognizione.


Also:

"It's over, this is the last straw. How can it be that my 120-year-old Great-grandmother can drive with rain on the road and regular "Professional" riders can't even run because 4 drops fall in the sky?"


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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.

[Firestorm]

Appunto devo o fare 2 giri di gara se li fanno anche dietro la SC sono metà punti se annullano e basta 0.

[Rot Teufel]

Ma la FIA mette un drenaggio minimo, mica un drenaggio massimo... dice "85 litri al secondo bastano, meno no", mica "150 litri al secondo non vanno bene"...

magari fosse il drenaggio minimo, il limite imposto è il drenaggio massimo
o ti sei dimenticato che le gomme da bagnato mai testate espellevano (per regolamento) 120 litri come imposti dalla FIA (quando nel 2014 il drenaggio massimo era di 150)?

[Dadocoso]

Ma non è che il contrappasso di gomme che drenano 200l sono delle scie ancora più clamorose? Qui tutti dicono che ancor prima del grip, il problema è la visibilità

[Rot Teufel]

Ma non è che il contrappasso di gomme che drenano 200l sono delle scie ancora più clamorose? Qui tutti dicono che ancor prima del grip, il problema è la visibilità

con tutti i flap e miniflap che hanno non mi sorprendo che sollevino un quantitativo d'acqua maggiore di quelle del passato...

era il fuji 2007


silverstone 2008


Suzuka 1994


Estoril 1985


interlagos 2016


sembra che con le vetture post 2009 la visibilità si sia ridotta sempre di più

[Howard TD]

Chissà che gioia per i tifosi che hanno sborsato centinaia di € per assistere a 3 ore di pioggia

[Diabolik]

magari fosse il drenaggio minimo, il limite imposto è il drenaggio massimo
o ti sei dimenticato che le gomme da bagnato mai testate espellevano (per regolamento) 120 litri come imposti dalla FIA (quando nel 2014 il drenaggio massimo era di 150)?

Quindi non puoi fare gomme da 100 litri al secondo? Mi linki il passaggio del regolamento incriminato? Perché ha senso regolamentare il minimo, perché è una questione di sicurezza, ma il massimo?

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Also, il solito culo di Russell eh

[Dante1324]

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Also, il solito culo di Russell eh

Cosa gli è successo?

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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.

[Decay]

sarà che con la pioggia non si vedono gli sponsor sulle auto e a bordo pista

[Rot Teufel]

Quindi non puoi fare gomme da 100 litri al secondo? Mi linki il passaggio del regolamento incriminato? Perché ha senso regolamentare il minimo, perché è una questione di sicurezza, ma il massimo?

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Also, il solito culo di Russell eh

https://www.fia.com/sites/default/fi...2020-12-16.pdf
delle gomme si parla a pagina 70

12.6.1 Tyre specifications will be determined by the tyre supplier, in agreement with the FIA, no later than 1 November of the previous season for the construction and 1 December for the range of compounds to be used during the Championship season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed without the agreement of at least 70% of the competing teams.
Notwithstanding the above, the FIA may decide to change the specification during the Championship season for safety reasons without notice or delay.

immagino che il contratto tra FIA e Pirelli sia tutto meno che trovabile in internet
dovrei trovare l'articolo a riguardo che ne parlava...


Trovato qualcosa (soprattutto riguardo ai test)
https://www.motorsport.com/f1/news/i...ement/3221432/

To fully understand this we need to go back to the mid 2000s, when there was a tyre war between the two tyre giants. At that time they each had partnerships with their contracted teams and they tested extensively with them. Ferrari was Bridgestone's main team, while Michelin had a close relationship with Renault in particular, but also with Williams and McLaren.

Because of the tyre war, the manufacturers did extensive testing of all types of tyres, including intermediates and wets. With slick tyres the main areas to concentrate on are compounds and construction, while with wet tyres you add in the tread pattern.

Engineers working on the Michelin programme have told this website that in a typical day's wet weather tyre testing, they would try 18-20 sets of varying stiffness, tread pattern and compounding in a process of elimination that arrived at the right tyre for F1 wet races.

Pirelli has neither the access to the test days or the cars to do that level of work and possibly for that reason, hasn't signed up many of the engineers from Michelin or Bridgestone from that era.

As testing is limited and wet races feature relatively rarely in the F1 calendar, the bulk of the work goes into the five different slick tyre products. The 2016 rules say that teams must select three different compounds and by and large this has worked pretty well this year with some interesting strategy choices.

In winter testing this year there was a limited amount of wet tyre testing and results were not ideal especially with regard to the base of the channel of the grooves and its ability to move large amounts of water. With precious little time to work on it, as Pirelli could only work with the limited test days allowed in the rules and with no specific team affiliations, there was not much more to be done.

[...]

There has been a strong emphasis on wet weather tyre testing for the new F1 2017 rules, partly because of the above but also as there was concern that a wider tyre might lead to greater risk of aquaplaning. Red Bull has done two tests in the last two weeks on a wet track in Abu Dhabi Pirelli's Mario Isola reported last weekend that this had made good progress for next year. The wet tyre specifications are now set and will go into production.

In the two pre-season tests for all teams at Barcelona, if it has not rained by Day 3 of the first test, then the fourth and final day will be a wet tyre test for all F1 teams.

[Diabolik]

Cosa gli è successo?

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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.

Beh, parte in prima fila con una Williams e forse non fanno il gran premio

[Cek]

C’è ancora gente davanti alla tv

[Diabolik]

https://www.fia.com/sites/default/fi...2020-12-16.pdf
delle gomme si parla a pagina 70

12.6.1 Tyre specifications will be determined by the tyre supplier, in agreement with the FIA, no later than 1 November of the previous season for the construction and 1 December for the range of compounds to be used during the Championship season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed without the agreement of at least 70% of the competing teams.
Notwithstanding the above, the FIA may decide to change the specification during the Championship season for safety reasons without notice or delay.

immagino che il contratto tra FIA e Pirelli sia tutto meno che trovabile in internet
dovrei trovare l'articolo a riguardo che ne parlava...

Sì ok, una volta fatte non si possono modificare (che poi il cazzo, basta invocare il "motivi di sicurezza" e fanno quello che vogliono), però a priori Pirelli avrebbe potuto fare una gomma diversa.

Hai qualche link con le differenti specifiche di drenaggio delle varie gomme nel corso degli anni, tipo Michelin, Bridgestone, Goodyear e Pirelli (l'ultimo ventennio insomma)?

[Rot Teufel]

Hai qualche link con le differenti specifiche di drenaggio delle varie gomme nel corso degli anni, tipo Michelin, Bridgestone, Goodyear e Pirelli (l'ultimo ventennio insomma)?

Trovato qualcosa (soprattutto riguardo ai test)
https://www.motorsport.com/f1/news/i...ement/3221432/

To fully understand this we need to go back to the mid 2000s, when there was a tyre war between the two tyre giants. At that time they each had partnerships with their contracted teams and they tested extensively with them. Ferrari was Bridgestone's main team, while Michelin had a close relationship with Renault in particular, but also with Williams and McLaren.

Because of the tyre war, the manufacturers did extensive testing of all types of tyres, including intermediates and wets. With slick tyres the main areas to concentrate on are compounds and construction, while with wet tyres you add in the tread pattern.

Engineers working on the Michelin programme have told this website that in a typical day's wet weather tyre testing, they would try 18-20 sets of varying stiffness, tread pattern and compounding in a process of elimination that arrived at the right tyre for F1 wet races.

Pirelli has neither the access to the test days or the cars to do that level of work and possibly for that reason, hasn't signed up many of the engineers from Michelin or Bridgestone from that era.

As testing is limited and wet races feature relatively rarely in the F1 calendar, the bulk of the work goes into the five different slick tyre products. The 2016 rules say that teams must select three different compounds and by and large this has worked pretty well this year with some interesting strategy choices.

In winter testing this year there was a limited amount of wet tyre testing and results were not ideal especially with regard to the base of the channel of the grooves and its ability to move large amounts of water. With precious little time to work on it, as Pirelli could only work with the limited test days allowed in the rules and with no specific team affiliations, there was not much more to be done.

[...]

There has been a strong emphasis on wet weather tyre testing for the new F1 2017 rules, partly because of the above but also as there was concern that a wider tyre might lead to greater risk of aquaplaning. Red Bull has done two tests in the last two weeks on a wet track in Abu Dhabi Pirelli's Mario Isola reported last weekend that this had made good progress for next year. The wet tyre specifications are now set and will go into production.

In the two pre-season tests for all teams at Barcelona, if it has not rained by Day 3 of the first test, then the fourth and final day will be a wet tyre test for all F1 teams.

gomme della discordia del 2015 (quelle senza test)
https://www.motorsport.com/f1/news/r...ncerns/549169/

[Dante1324]

Beh, parte in prima fila con una Williams e forse non fanno il gran premio

Sì ma se non si gira e passa il tempo si becca 0 punti come tutti.

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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.