E pure a Perez... ah no, tanto quello va così piano che lo possono anche lasciare lìOriginariamente Scritto da Talismano
E pure a Perez... ah no, tanto quello va così piano che lo possono anche lasciare lì
DK
Bel giro bel giro.
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Mondiali vinti: 2
GP disputati: 294 (292 partenze)
GP vinti: 32
Podi: 97
Punti ottenuti: 1859
Pole position: 22
Giri veloci: 23
La solita macchinetta di centro classifica che si infila in mezzo al Kaiser...
... non fosse che oramai siamo anche noi da centro classifica.
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
io ti sto dicendo che i pachidermi spesso e volentieri sono vuoti fatti di struttre di assorbimento quindi i 700 e fischia chili li avresti lo stesso, con in più il problema che uan massa maggiore genera più energia e va assorbita, un modo è allungare le auto e creare strutture di assorbimento.Non mi pare che con quelle da 600 kg ci fosse la moria delle vacche, eh. Anzi, l'ultimo morto in pista l'abbiamo avuto quando c'erano già sti pachidermi (d'altronde se prendi un trattore con la testa c'è poco da fare, non so se nemmeno l'halo avrebbe potuto fare la differenza). E buona parte di sti 180kg vengono dalle PU con gli annessi e connessi, comunque
Per me sono le auto che devono adattarsi a circuiti che hanno dimostrato di essere validi facendo la storia dell'automobilismo sportivo, mica viceversa. Poi se qualcuno si dimostra troppo pericoloso per gli standard di oggi, ahimé si leva o si modifica.
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Ha più punti di Leclerc eh
Io non entro nel merito dellla Pu che è una cazzata io dico che al momento con questa Pu e queste regole per la sicurezza si è scelto di ingrandire le auto perchè probabilmente farle piccole e reistenti costava di più e non dava un guadagno enorme.
Che poi queste auto vengano fatte correre in circuiti non adatti è lapalissiano, ma non mi pare sia questo il discorso è più perchè sono grandi? perchè al moemnto conq ueste regole è meglio che lo siano. Quando cambieranno le regole probabilmente lo sviluppo porterà verso nuove forme e dimensioni.
Conta che avere strutture di assorbiemnto potrebbe dare vantaggi anceh durante un incidente evitando di prendersi posizioni di penalità a causa di un botta ( altra cazzata)
A mio parere un bel motore turbo a basso costo e alta potenza con un pressione di 1,2-1,5 bar sarebbe un motore sempiterno che dura tanto senza far salire i costi ma sia mai fare un motore non ibrido, pur essendo che in una gara di velocità il motore ibrido a mio parere è una cazzata, mentre dovrebbe essere un must nell'endurance.
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
BattleTag F1r3st0rm#2428
25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
Le mie foto su 500px - PER ASPERA AD IMAGINEM
www.andreamanna.it
Tanto in passo gara le alpha cose finiscono merdesime
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Peccato che qua non sorpassi neanche se spari a quello davanti
beh se si inventano il jolly lap si riesce...
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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gran pista
negl'anni 80 sarebbe stata una delle tante ma oggi, tra un Paul Ricard e un Bahrain, è pista super top
curve vere e ghiaia
ghiaiaaa
Ed è larga (e lunga) come il mio corridoio.gran pista
negl'anni 80 sarebbe stata una delle tante ma oggi, tra un Paul Ricard e un Bahrain, è pista super top
curve vere e ghiaia
ghiaiaaa
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Ho visto la f3 una carovana sorpasso vicini allo zero... La f3 figuriamoci la F1 se non ci sono grossi patatrac finiscono come partono.gran pista
negl'anni 80 sarebbe stata una delle tante ma oggi, tra un Paul Ricard e un Bahrain, è pista super top
curve vere e ghiaia
ghiaiaaa
vero
però tra una miriade di parcheggi dell'Ikea in calendario una Zandvoort ci sta eccome
ma Zandvoort in questa configurazione è sempre stata un fottuto trenino
Ma manco per il cazzo. Per le macchine di oggi é una pista di merda tale e quale a Montecarlo.
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Beh è davanti a leclerc in classifica, secondo me sta facendo un’ottima stagione
Secondo voi quale potrebbe essere la causa di tutti questi sBinnamenti? L'asfalto abrasivo? L'eccessivo stress sulle gomme?
Pneumatici freddi lo escluderei poiché Latifi è andato a muro durante l'hotlap e quindi con le coperture in temperatura.
Sia lui che Russell (e credo anche Sainz nelle libere) hanno avuto il classico effetto pendolo da perdita del posteriore che io francamente non vedevo da metà anni 2000.
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Russell aveva mezza ruota sull'erba, Sainz non lo ho visto quindi non so e Latifi probabilmente solo perché è scarso come la merda.
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È un circuito con molti curvoni lunghi di percorrenza e fondo bello sconnesso. Credo sia una combo aerodinamica al limite per la natura di molte curve e fondo che ti scompone
Comunque spero che nei prossimi anni Zaffelli rimetta mano a parecchi tilkodromi
Latifi ha messo le ruote sull'erba si vede dal controcampoSecondo voi quale potrebbe essere la causa di tutti questi sBinnamenti? L'asfalto abrasivo? L'eccessivo stress sulle gomme?
Pneumatici freddi lo escluderei poiché Latifi è andato a muro durante l'hotlap e quindi con le coperture in temperatura.
Sia lui che Russell (e credo anche Sainz nelle libere) hanno avuto il classico effetto pendolo da perdita del posteriore che io francamente non vedevo da metà anni 2000.
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L'enorme problema dei tilkodromi sono le vie fughe asfaltate e le curve che sono provanti come quelle che faccio per andare a fare la spesa.Comunque spero che nei prossimi anni Zaffelli rimetta mano a parecchi tilkodromi
L'unica eccezione è la 8 di istanbul.
Zandvoort ha il problema che è largo come poderale di montagna.
checco...
Inviato dai nonni che abitavano vicino al circuito
...fino ad arrivare là, dove nessun bicchiere è mai giunto prima
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