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oddio ci sono tipi di legno che hanno una buona rigidità...poi dipende molto anche da quanto è grosso il legno...ma se fanno le bici in alluminio...Citazione:
Originariamente Scritto da battlerossi
Ovvio che probabilmente nessuno ci farai mai il tour de france con una così...
A parte il fatto che è legno + carbonio, il problema non è il materiale ma come viene dimensionato il tutto.Citazione:
Originariamente Scritto da battlerossi
Io c'ho fatto un giretto breve, a livello di rigidità complessiva cambia poco da un telaio in carbonio, basta impostare gli stessi limiti di progetto...
La differenza sta nel feeling finale perchè il legno assorbe molto le alte frequenze.
Comunque quella roba lì non rende assolutamente in foto, io avevo visto il prototipo (che era un puro studio di fattibilità) ed era una roba da lacrime agli occhi.
Non gli ho ancora chiesto quanto costa perchè so che il secondo dopo sarei lì a studiare dove piazzarla nel soggiorno di casa :facepalm:
fun fact OT:
negli anni '30 nel periodo di embargo post invasione dell'etiopia provarono a produrre bici in legno per sopperire alla mancanza di materiali
https://assets.catawiki.nl/assets/20...16d0eefb70.jpg
fine OT: vado via :look:
Quindi bella, strutturalmente ottima E PURE AUTARCHICA. Cosa vuoi di più dalla vita? :D
Così a naso costerà come una moto :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da sacramen
Eh...Citazione:
Originariamente Scritto da Enriko!!
Il problema è che li vale tutti... Mica è come una bici da PRO da 10k euri, è più come acquistare una Ducati 996 R che tanti la comprano solo da esposizione...
beh si immagino, e mica dico che non ci stia come prezzo :)Citazione:
Originariamente Scritto da sacramen
domattina dovrebbero uscire le foto ufficiali della Ypsilon
Continuo a non capire il "piattone".
Forse bisognerà aspettare qualche test drive per capire meglio com'è fatta.
cristo iddio che merda :bua:
nah, dai, non mi sembra così male, se non altro è un po' diversa dalle concorrenti.Citazione:
Originariamente Scritto da NOXx
aspetto video più chiari, soprattutto degli interni
sempre meglio di certe scatole di tonno elettriche che andavano di moda 10 anni fa, tipo la BMW i3Citazione:
Originariamente Scritto da NOXx
ma neanche a regalo la vorrei
A me piace, poi chiaro che mi sembra molto patinata dato la pubblicità e per il fatto che sia elettrica.Citazione:
Originariamente Scritto da NOXx
Da vedere su strada con allestimento standard e la griglia sul frontale.
È un rebrand di Y, molto più stile mito che auto pucciosa
Ecco questo un po' mi perplime.Citazione:
Originariamente Scritto da -=S8=-
Premesso che le mie nozioni markettare si fermano all accademia o poco più in là
L abc detta che un prodotto è (dovrebbe essere) indirizzato ad una specifica tipologia di clientela.
Ora, premesso che la clientela di riferimento dovrebbe essere un pubblico femminile
Ma di un richiamo ai fari della Stratos nel posteriore (esempio) ma a una donna che cazzo gliene frega? :uhm:
Ma perché vi fissate che la Ypsilon deve essere solo per donne? Se vogliono venderla anche ai maschietti non va bene?
Comunque mi pare bellina, o almeno sembra avere un poco più anima in mezzo a tante fotocopie,sugli interni non ci ho capito niente invece, aspetto delle foto chiare fatte a modo :sisi:
Inviato dal mio SM-T590 utilizzando Tapatalk
La Ypsilon attuale ha venduto tanto perché dopo vent'anni di carriera te la tirano dietro al prezzo delle patate ed è un'onestissima utilitaria ben rifinita, la faccenda del pubblico femminile secondo me conta ma fino a un certo punto (anche se è innegabile che conti). Vedo più la 500 orientata a quel target.
Il che non rende più efficace l'attuale, visto che costerà un botto. Però a me non dispiace*, ha finalmente qualcosa di nuovo e non è un suv, è già qualcosa.
E' abbastanza evidente che ci sia la volontà di riposizionare Lancia e di darle una precisa identità meno di nicchia, anche considerando il fatto che finalmente dovrebbe avere più di un modello a listino.
*Il piattino delle offerte in mezzo alla plancia è terribile, questo sì.
"purezza delle forme"
https://previews.123rf.com/images/be...modello-in.jpg
Ma che vada a pescare. :asd:
Elkann ha dichiarato che non sono previste nuove fusioni. Così, di botto.
L'ultima volta l'aveva detto alla vigilia di quella con PSA, prima ancora per quella con Chrysler, quindi prevedo una fusione con Renault a breve.
Madonna che merdaCitazione:
Originariamente Scritto da Tyreal
Diamo definitivamente addio agli stabilimenti italiani
https://www.alvolante.it/news/fiat-n...revetti-392135Citazione:
Nuova Fiat Panda 2024: ecco le prime immagini
fiat panda
di Edoardo Baldi
Pubblicato 05 febbraio 2024
Stellantis ha registrato un brevetto sul design di un’auto che pare essere la nuova Panda: più grande, anche elettrica e in vendita a fine 2024.
https://immagini.alvolante.it/sites/...?itok=7QqJIheP
IMMAGINI UFFICIALI - L’attuale Fiat Panda sarà aggiornata e in vendita fino al 2026 (qui i dettagli) ma sarà affiancata entro fine anno da una “Pandona”. Lunga circa 4 metri, questa nuova Fiat Panda è basata sulla più recente Citroën ë-C3 (qui i dettagli): lo si nota da dettagli come maniglie, specchietti laterali e parabrezza, che sono identici. Finora non si era vista e il debutto ufficiale è fissato per l'11 luglio 2024 ma Stellantis ha registrato un brevetto sul design, che vi mostriamo in queste immagini: cinque porte, portellone verticale e in alcuni dettagli si ispira alla concept Centoventi (qui i dettagli); per esempio le cinque “barrette” inclinate sul muso: un omaggio al logo Fiat degli anni 80 e 90.
https://immagini.alvolante.it/sites/...?itok=6xGEhs23
ANCHE IBRIDA - La Fiat Panda 2024 sarà prodotta in Serbia per il mercato europeo e in Sud America per il resto del mondo e il suo arrivo nelle concessionarie è atteso per fine 2024. Sicuramente da noi arriverà sicuramente in versione elettrica (attesi prezzi da poco meno di € 25.000)ma è quasi certa l’adozione di motori a benzina: si tratterebbe dei 1.2 turbo di origine PSA da 101 CV, anche in versione rinnovata con distribuzione a catena per le varianti ibride. Queste ultime sono abbinate unicamente al cambio robotizzato a doppia frizione, poiché l'unità elettrica è integrata nella trasmissione stessa. Come sulla Citroën ë-C3, la versione a corrente dovrebbe avere 113 CV e una batteria da 44 kWh, per circa 320 km di autonomia media omologata; in un secondo tempo è attesa una variante meno costosa (attorno ai 20.000 euro) con batteria più piccola.
https://immagini.alvolante.it/sites/...?itok=qScR8wLF
INTERNI PRATICI - Le immagini mostrano solo l'esterno della "Pandona" ma è lecito aspettarsi che la vettura conservi interni pratici, come vuole la tradizione del modello, e la comoda posizione di guida alta delle più recenti generazioni. In particolare ci si attende che verrà riproposto il "tascone" davanti al passeggero nato proprio sulla prima Panda mentre non dovrebbe mancare un moderno sistema multimediale con display al centro della plancia. Probabili anche soluzioni "furbe" come portaoggetti riposizionabili a piacimento nell'abitacolo, sulla scia di quanto proposto proprio dalla concept Centoventi del 2019.
Boh, sembra enormemente grossa per essere una panda, ma magari è un'impressione. Certo che 20000 euro per l'entry level della Fiat...
La chiamano Pandona, ma mi sembra più una erede della Punto.
Almeno, spero.
Altrimenti tutte le ditte di manutenzione/impianti/distribuzione utenze come fanno a spostarsi? :asd:
La Panto
è un suv(ddddddimmmmmmerda), quindi il prezzo è giustificato :snob:Citazione:
Originariamente Scritto da Tyreal
che poi più che una punto, pare la copia carbone della Velar :asd:
nell'articolo la definiscono "pandona" dunque direi che si è più grande...anche la piattaforma è quella della eC3, dunque tacca nuova Y, 208 C3 Corsa...
Può essere che elimino la grande punto e al suo posto ci sia questa panda XL e si spera esca anche una panda più piccola...
In quest'ottica un 20k euro per una full elettrica di quella tacca sarebbe "allineato"...
- - - Aggiornato - - -
Beh non è che ha fatto questa dichiarazione così senza motivo...tipo oggi mi sveglio e dico che non stiamo per fare una fusione con Renault...Citazione:
Originariamente Scritto da Tyreal
era da giorni che giravano voci e speculazioni sulla cosa...
Che poi questa dichiarazione sia una conferma che invece ci stanno pensando non ne ho idea :asd:
mi sembra base peugeot 2008 per lo meno dal taglio dei finestrini che è identicoCitazione:
Originariamente Scritto da Tyreal
Stessa impressione, un po' più corta.Citazione:
Originariamente Scritto da -jolly-
Magari era la bozza della nuova alfa che hanno ripreso e rimarchiato :asd:
Mah visto dove la producono, le misure, sembra più probabile l'erede della 500L, visto che è costruita da almeno 15 anni e non è mai stata modificata la piattaforma. La panda credo che non si spostera da pomigliano, visti tutti i soldi che hanno messo nel piatto per riammodernare lo stabilimento, e poi vende ancora bene e in psa non è che abbiano piattaforme per auto così piccole, è tutto made in Fiat per fortuna.
io ho sempre detto che la 500l sembra più una panda L che una 500... 😁Citazione:
Originariamente Scritto da stego
Ma infatti la 500L ha un muso che non c'entra nulla col resto, se fosse stato più squadrato sarebbe stata consacrata come Pandona.
https://www.quattroruote.it/news/nuo...ri_uscita.htmlCitazione:
Fiat
La Panda diventa Pandina
https://statics.quattroruote.it/cont...at-Pandina.jpg
Per la prima volta nella sua storia la Fiat Panda cambia nome, diventando Pandina. L’attuale generazione dell’utilitaria sarà presto aggiornata con il model year 2024, che oltre a introdurre la nuova denominazione porterà in gamma alcune novità tecnologiche che accompagneranno la cinque porte per i prossimi tre anni: la sua uscita di scena è prevista per il 2026. A luglio, poi, la Pandina - il cui nome è stato ufficializzato direttamente dalla Fiat - sarà affiancata dalla nuova Panda (chiamata tra gli addetti ai lavori Grande Panda o Pandona per distinguerla dalla sorella) che debutterà in veste elettrica, per poi evolversi con delle versioni ibride.
La Panda si fa in due. La Fiat Pandina sarà un’evoluzione del modello attuale e, quindi, sarà prodotta in Italia, nello stabilimento di Pomigliano d’Arco che dal 2012 ha sfornato ogni singolo esemplare del progetto 319. Dovrebbe dunque essere confermato l’unico motore attualmente presente in gamma, il 1.0 Hybrid da 70 CV abbinato a un cambio manuale e alla trazione anteriore. La Panda elettrica, invece, nascerà in Serbia (nello stabilimento di Kragujevac) sulla piattaforma Smart Car del gruppo Stellantis, portata al debutto dalla Citroën ë-C3 (che, invece, viene costruita costruita nella fabbrica di Trnava, nella Repubblica Ceca). Come la francese, la Grande Panda dovrebbe crescere nelle dimensioni, avvicinandosi ai 4 metri di lunghezza, sforando dunque nel segmento B. Alla base del progetto c’è una batteria da 44 kWh che alimenta un motore elettrico anteriore da 113 CV, per uno 0-100 in circa 11 secondi e 135 km/h di velocità massima. I prezzi, invece, dovrebbero aggirarsi attorno ai 23 mila euro, ma in futuro dovrebbe arrivare una versione della Panda elettrica con batteria meno capiente e prezzi che scenderanno al di sotto dei 20 mila euro. E che si ridurranno ulteriormente con l’arrivo delle versioni ibride.
Avevo appena detto Pandona :facepalm:
certo che non fare la panda a GPL...dacia ringrazia...
Ma son tutte peugeot e citroen ricarrozzate i nuovi modelli fiat :rotfl:
Certo che solo in sto paese di merda un’azienda poteebbe fare ste manovre dopo essersi presa finanziamenti su finanziamenti
Beh da un lato è logico, PSA aveva tutte o quasi piattaforme più nuove e già sfruttate su più modelli...Citazione:
Originariamente Scritto da Cek
Il fatto che si usino piattaforme condivise e al momento per lo più PSA ha a che vedere solo marginalmente con l'aspetto dell'occupazione negli stabilimenti...
visto un video dove fan vedere dettagliatamente la lancia ed i suoi interniCitazione:
Originariamente Scritto da pasquaz
si conferma la bruttezza dei due fari davanti: sembrano messi quasi all'ultimo, riciclati da qualche parte perche non c'entrano un cazz con la linea (che per il resto sembra più che buona)
gli interni considerando il mio odio atavico per i padelloni/tablet sono pure passabili, ma il tavolino tondo messo così ha davvero poco senso: la parte alta è un caricatore wireless di cellulare, la parte sotto...non serve niente, se ci poggi le cose cadono alla prima curva :asd:
tanto valeva sfruttare il tavolino per mettere due sezioni di ricarica cellulare (lato guida e passeggero)
il prezzo vattelapesca, adesso c'è laversione limited sarcazzo costalamadonna che suppongo attirerà qualche gonzo, vai a sapere le versioni "vere" quanto costeranno
voto finale: fondamentalmente meh, per avere una minima speranza di successo te la devono tirare addosso con prezzi competitivi, altrimenti ciao
Prezzo competitivo vuol dire che con sconti vari da concessionaria mediamente accessoriata sui 17-18k euro...ormai paghi 16k euro una dacia streetway...Citazione:
Originariamente Scritto da pasquaz
Se il modello base è la 1.2 ibrida, secondo me non costerà meno di 22-23k (di listino)
In tutto ciò la scommessa mi sembra azzardata, mi fa sicuramente piacere che puntino su Lancia come marchio prestigioso, ma la verità è che nessuno più lo percepisce come tale fuori dall'Italia. E' passato troppo tempo dai fasti di quel dì.
Spero tanto di sbagliarmi, ma mi sembra che vogliano provare a fare una nuova operazione DS e non si può certo dire che le attuali DS siano un successone