E finalmente l'ho provata, una mezz'ora di test drive libero. Espongo la mia becera e proletaria recensione, un bel wall of text
Ho guidato la 2.2 Diesel da 180cv con cambio meccanico.. in realtà volevo quella da 150cv ma avevano solo l'automatico, ed io essendo un vecchio puzzone tradizionalista vado sempre di manuale
Iniziamo dalle cose che mi sono piaciute.
- Posizione di guida: ci si mette un po a trovare l'equilibrio tra altezza sedile e distanza dai pedali, parlo di un paio di minuti... ma una volta settata bene ragazzi rasenta la perfezione: sembra quasi un videogioco, e il tunnel centrale largo, che chiude un po lo spazio per le gambe rende il tutto più coinvolgente.
- Guidabilità: qui hanno fatto un mezzo miracolo, grazie ad un insieme di fattori.
Il volante ha le dimensioni giuste, correggetemi se sbaglio ma sembra più piccolo di quello della Giulietta, ha inoltre un rivestimento quasi ruvido al tatto con un grip perfetto, è bello "spesso", sembra di impugnare quello della Logitech, e lo dico in senso molto ma molto positivo
La rigidezza dello sterzo è tarata alla perfezione. Quando si va piano si sente ma non fa mai sforzare, e quando si sale di velocità, dato che chi guida tende ad esercitare d'istinto più forza sul volante incontra la resistenza giusta. È difficile da descrivere ma credetemi, va benissimo.
Inserimento in curva: quando si ruota il volante l'auto fa la sterzata in modo diretto, eppure nelle manovre non si è mai a correggere l'angolo, è tarata alla perfezione. Non dico che le altre auto sterzino da schifo, ma quando guido la mia 208 o la Golf V lo sterzo si, è OK, però devo girare un po di più o un po di meno. Quello dell'A3 e della Classe A sono si precisi ma meno diretti di quello che secondo me sarebbe l'ideale (non parliamo poi di quel catorcio della 500, cristo santo, tanto per restare in ambito FIAT
) .
Senza dilungarmi troppo posso tranquillamente affermare che guidandola non si ha mai la sensazione di un'auto grande, non si sente il peso della vettura ne tantomeno la sua stazza.
Per chi è di Torino specifico che ho portato la Giulia fino a Strada del Portone, ho fatto le rotonde in Modalità Dynamic dando gas senza ritegno e mi sembrava di essere in un videogioco
Notevole non c'è che dire.
Menzione d'onore per il pedale dell'acceleratore: finalmente ancorato alla base, così il piede fa meno fatica, basta appoggiarlo e iniziare a premere.
- Qualità delle rifiniture in pelle e plastiche morbide: ottime, salto di qualità abissale tra questa e la Giulietta, sensazione di auto "quasi" premium, e nei difetti spiegherò perché è "quasi"
- Sistema multimediale: bellissimo l'effetto inglobato all'interno del vetro opaco, quando si ruota la ghiera del DNA l'immagine dell'auto sembra sospesa nel vuoto. Buona qualità delle casse audio, bassi ben presenti e mai distorti. Voci chiare e limpide. Non ho provato il telefono perché avevo paura di lasciare la mia rubrica memorizzata
- Quadro strumenti: bellissimo, cattivo, le lancette del contagiri e contachilometri sono bianche, fluidissime e sportivissime. Lo schermo centrale LCD a colori molto bello, segna la potenza l'accelerazione con una barra orizzontale. Ottimo refresh della velocità segnata, ogni mezzo secondo mi pare.
Questo è quello che mi è piaciuto, ed ora veniamo a quello che non mi è piaciuto
- Plastiche rigide: no porca troia, non ci siamo proprio per un cazzo. Non è accettabile che siano addirittura peggio di quella della Giulietta, che era peggio di quelle della 147. Ma scherziamo?
Allora, il vano portaoggetti centrale sotto ai comandi del clima, per interderci quello che scorre, è scandaloso, peserà 1 grammo e ti da la certezza che alla 50esima volta che lo apri ti si disintegrerà tra le dita. Meglio quello in legno o kevlar
- Sportello vano porta oggetti passeggero: scricchiola, e ho detto tutto.
- Bocchette d'aria posteriori (che ricordo esse optional
), sono contornate da una plastica pessima, sembra che abbiano preso un pezzo a caso e l'abbiano bucato con due cerchi incollandoci le bocchette, cosi come la porta USB.
- Porta oggetti portiere: piccoli e di bassa fattura.
- Porta oggetti bracciolo centrale: non ha alcuna connessione interna, mi aspettavo una usb o la 12v, ma niente, e dal disegno alla base sembra che serva ad alloggiare solo la chiave (ho mia versione è la keyless), ma è grande
- Rifiniture e accessori: se di primo impatto l'interno dell'auto sembri molto curato, più si sta all'interno e più balza all'occhio la mancanza di rifiniture, un difetto non accettabile su questa categoria. Manca un vano portaocchiali, i comandi al volante non sono contornati da elementi metallici che ne valorizzino lo stile, ecc ecc.
- Levetta indicatori di direzione: non scatta, cioè non si posiziona ne su ne giù, torna sempre al suo posto anche se continua a tenere la freccia accesa, che si spegne quando abbiamo completato la svolta. Perciò non ho capito come fargli fare i tre lampeggi, come quando si canbia corsia in autostrada. Boh
- Frizione: qui è soggettivo ma lo segnalo lo stesso. È la prima auto che guido a mettermi in difficoltà con la posizione del piede, che rimaneva incastrato tra il pedale e il sotto cruscotto ogni volta che mollavo la frizione, dandomi problemi col cambio rapporto. Inoltre la staccata è un po secca, non graduale, e questo mette un po in difficoltà quando si guida nel traffico di tutti i giorni.
- Inserimento della retromarcia: a differenza del passato, qui bisogna spostare di un scatto molto pronunciato la leva a sinistra della prima. Il problema è che la corsa della leva è troppo marcata e lo scatto secco e rigido, da proprio fastidio e sembra quasi che si possa spezzare.
- Prezzo: l'auto che ho guidato di listino costa oltre i 45.000€, una follia. Non li vale, non con la qualità degli interni che si ritrova.
Se Alfa Romeo abbassasse mediamente il listino di 5000€.... allora si, avrebbe un senso.
Mancano un sacco di accessori che le tedesche offrono da anni, mancano motorizzazioni alternative tipo il metano che comunque varierebbero un'offerta attualmente piatta.
In definitiva, anche alla luce del fatto che questo rappresenta una sorta di inizio per la casa del biscione, mi sento comunque di promuoverla, e la consiglierei senza riserve a qualsiasi alfista o affezionato a marchi italiani. Questa è la prima auto in grado di rivaleggiare sul piano della meccanica con i competitor.
A tutti gli altri consiglierei di aspettare qualche offerta, o un KM 0/usato, perché a certe cifre no, non basta.
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