Ma va là dai, sei seduto a non fare niente, sono d'accordo, "il tuo lavoro è essere attento " etc, io sto parlando della REALTA', la realtà mi dice che se sei seduto e non stai facendo un cazzo, puoi reagire quanto ti pare, ma ti eri mezzo "abbioccato" sicuro.
A me sta cosa non convince.
Preferisco guidare attivamente per tre ore con le mani sul volante avendo pieno controllo e magari essere "intelligentemente" assistito in taluni casi (come succede coi parcheggi con lo schermetto e il bip che aiuta a capire se sbatti), mi sento MOLTO più sicuro, se lascio fare allora chi attraversa male sono cazzi suoi dai.
O minority report che le macchine erano sostanzialmente treni per poche persone, su binari, oppure macchina normale con semmai indicatori e robe
La barbaOriginariamente Scritto da Jericho77
Stiamo parlando di prototipi in fase di sperimentazione, mi pare normale che ci sia una supervisione umana.
Quando la sperimentazione sarà completata non credo che le cose andranno così..
Per arrivare a quello che dici tu serve quello che circola adesso.
Capito no
Si si ma io non sto dicendo che NON dovrebbe essere così.
Io sto dicendo che non pretenderei (legalmente etc) la prontezza del guidatore-supervisore come se fosse attivamente alla guida.
Ok hai ragione
Ma è più una roba da paraculo per le case automobilistiche.
Parliamoci chiaro, chemminchia vuoi fare tu che una macchina non abbia già calcolato si possa o non si possa fare?
È che per togliere il volante ci vogliono macchine che dialoghino fra di loro, un'automazione del traffico pressoché totale e gente disposta a non guidare. Quindi ci teniamo la clausola del pilota umano attento e responsabile.
è uscito il video:
https://twitter.com/TempePolice/stat...833664/video/1
Praticamente l'investita stava uscendo da un varco dimensionale dritta davanti all'auto.
Non ho trovato la disposizione tecnica del sistema di sensori usato da Uber, ma confrontato con quanto previsto sulle Tesla (sopratutto dopo l'incidente del 2016), mi pare siano indietro come progettazione e meno sicure, usando solo camere.
(stefansen mode on)
I sensori di Uber non hanno saputo rilevare un volume in movimento a un angolo non cosi' ampio (30 gradi?) su una distanza di almeno una trentina di metri.
Se stava andando sui 70km/h, significa che 2 secondi prima dell'impatto (4rto secondo del video) la macchina era a piu' di 30 metri dal punto di scontro mentre la "kamikaze" era a circa a meno di 2 metri, di sicuro sulla corsia di sinistra (procedeva in modo obliquo).
Anche andando a 60 km/h la distanza per fermare il veicolo e' di 45 metri (compreso i tempi di reazione, circa 1.5 secondi). Con un sensore diverso esagerando avrebbe potuto forse ridurre i tempi di reazione a 0.5 secondi, con una distanza richiesta di 38-39 metri.
Nessuna speranza in ogni caso, considerando che la macchina era facilmente visibile per il pedone che non si e' degnato di verificare prima di attraversare.
Guardando il video all'interno, sembra dai finestrini che la macchina stesse cominciando la frenata poco prima dell'impatto. Si vede comunque che l'autista non fosse concentrato sulla guida.
Cazzo per noi sì
Però in realtà spuntava dal buio, a metà corsia.
Possibile che un rilevatore termico non bastasse a notarla? Ok ok evidentemente no
ragà seriamente, se per questa imbecille si rallenta anche solo di un minimo la ricerca sulle auto autonome mi incazzo.
questa qui sta praticamente ferma in una strada statale al buio: ci sono meno probabilità di essere uccisi facendo roulette russa con una pistola automatica.
no comment anche sulla tizia (?...essere semi-umano, diciamo così) PAGATA per stare attenta che cincischiava con il tablet (e che cmq non avrebbe MAI potuto evitare la kamikaze in bicicletta)
Credo fosse un uomo, quello seduto in macchina
Ad ogni modo l'impatto era inevitabile anche se fosse stato attento, a quella velocità e al buio era praticamente impossibile accorgersi di sta idiota che è sbucata all'improvviso in mezzo alla strada.
Piuttosto mi pare strano che con tutti i radar e sensori che dovrebbe avere la macchina, non sia stata rilevata la presenza della tizia in movimento verso il centro della strada
Ad ogni modo non escluderei il suicidio, solo un pazzo o chi voleva ammazzarsi attraversa una statale a scorrimento veloce per giunta di notte
Ultima modifica di freddye78; 22-03-18 alle 09:49
Davo per scontato un sistema a infrarossi con tanto di fari.
Esatto, credi bene, fu un uomo, ora è donna.
Mr Pink, Guerriero da tastiera !!! Profilo su steam.
Lista chiavi Steam
Problemi con l'inutile svapo o altri? La soluzione è qui.
Trovato qualche dato tecnico riguardo ai sensori usati, anche se non da fonte ufficiale (la pagina di uber e' una mezza sega)
A quanto sembra ha abbastanza sensori laser che lavorano su una banda simile all'infrarosso, su un raggio massimo di 100-120 metri. Se cliccate sul link dei lidar, potete vedere alcune scansioni di esempio, fra cui una figura umana.
Aggiorno con questo articolo che fra le altre cose smonta il fatto che la macchina andasse oltre i limiti di velocita', cosa che di per se sarebbe stata una mossa cretina da parte di Uber.
Una delle cose che sarebbe interessante sapere, e' l'effettiva visibilita' come guidatore, considerando che le telecamere montate potrebbero aver falsato la luminosita' e il contrasto.
Secondo me Uber per evitare problemi andra' al volo a un accordo privato della famiglia, ci sono troppe cose che non tornano nell'incidente:
- effettiva attenzione dell'autista, per esempio non aveva le mani sul volante.
- reale visibilita', se fosse stato cosi' buio l'auto che precedeva avrebbe usato gli abbaglianti e allo stesso tempo il driver che era responsabile della sicurezza avrebbe dovuto modificare il cruise control a una velocita' che avrebbe permesso una manovra di emergenza. Questo non avrebbe falsato l'esperimento in quanto la verifica e' sulla condotta in strada, non sulla velocita'
- i sensori non hanno rilevato da una distanza accettabile un volume in movimento laterale. Pensate al sistema dell cruise control adattivo usato su molte auto: ti avvisa se entri in una zona di allerta prima di innescare i freni.
Ultima modifica di Necrotemus; 22-03-18 alle 10:38
Il discorso sul buio/non buio cade completamente, allora.
Esatto, fra l'altro dopo il crash della Tesla del 2016 tutti i competitor dovrebbero aver studiato una ridondanza di sistemi, pensa solo alle situazioni di pioggia, neve e nebbia.
Esatto un corno, leggere sotto
Ultima modifica di Necrotemus; 22-03-18 alle 20:24
in B4 schiacciamenti a raffica...
se lasciati a se stessi i problemi tendono a risolversi da soli, se così non accade, allora è meglio lasciar perdere il tutto e passare ad altro.
- gli ignoranti ignorano -
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