Secondo tutte le recensioni che ho visto la Stelvio Quadrifoglio è il miglior SUV (compatto) per handling in circolazione. Meglio anche delle Macan. Però non ne ha il lusso.
Secondo tutte le recensioni che ho visto la Stelvio Quadrifoglio è il miglior SUV (compatto) per handling in circolazione. Meglio anche delle Macan. Però non ne ha il lusso.
Ma mica dev'essere un'unica batteria enorme, si può pensare ci siano 20 batterie da 35kg (per dire), e che il sistema scarichi prima quelle da un lato e poi quelle dall'altro, così a metà autonomia ti fermi dal benzinaio e cambi solo metà del totale batterieOriginariamente Scritto da hoffmann
Il peso della batterie credo sia sui 700 kg, per un’autonomia decente.
Povero benzinaio
Senza contare che un peso del genere non lo puoi mettere a cazzo.
Anche se devi scaricarne 20, con aggancio rapido o quel che volete (esiste ovunque, dai droni alle auto stesse che son 2 viti e 2 morsetti), anche se ci vogliono 10 minuti sempre meglio di 30+ minuti minimo di ricarica
Per quanto riguarda lo standard, per adesso quanti produttori di auto completamente elettriche abbiamo? Se si inizia adesso probabilmente è fattibile, fra 3 anni forse già troppo tardi
Sono già così, la batteria non è unica, sono celle. Anche perché se inizia ad avere problemi cambi la singola cella.
Assolutamente d'accordo.
Forse mi spingerei a dire che è il miglior suv sul mercato.
Peccato che dentro sia un prodotto del 2007, e che venga dato in dotazione di gancio traino per portarti in giro la giostra...
Owner of HeavyBall.
Quindi le stazioni di servizio(come quelle in autostrada dove passano giornalmente CENTINAIA di automobili) saranno necessari magazzini con decine di tonnellate di batterie in eterna ricarica, appositi macchinari per smontare le celle scariche, stoccarle nei magazzini, selezionare le celle cariche dal magazzino, prenderle e riposizionarle nella vettura.Ma mica dev'essere un'unica batteria enorme, si può pensare ci siano 20 batterie da 35kg (per dire), e che il sistema scarichi prima quelle da un lato e poi quelle dall'altro, così a metà autonomia ti fermi dal benzinaio e cambi solo metà del totale batterie
Anche se devi scaricarne 20, con aggancio rapido o quel che volete (esiste ovunque, dai droni alle auto stesse che son 2 viti e 2 morsetti), anche se ci vogliono 10 minuti sempre meglio di 30+ minuti minimo di ricarica
Per quanto riguarda lo standard, per adesso quanti produttori di auto completamente elettriche abbiamo? Se si inizia adesso probabilmente è fattibile, fra 3 anni forse già troppo tardi
Tutto questo in ogni stazione di servizio (con magazzini "di carica" più o meno grandi a seconda del flusso giornaliero di vetture).
Mi sembra dannatamente poco pratico.
mah... capisco il punto, ma al posto dei serbatoi sotto la stazione avresti il magazzino di stoccaggio
Una roba del genere in caso di incidente farebbe esplodere sia il benzinaio che probabilmente un pezzo del paese in cui sta
non ho memoria di esplosioni di stazioni (con tanto di vapori di liquidi infiammabili)
dubito una batteria solida possa essere più pericolosa di una megatanica di benza
c'è un universo di differenza: stiamo parlando di 40kg di liquido vs 400kg di vari oggetti solidi (le "celle")
con il primo basta una banalissima pompa per immetterlo e quando si "consuma" semplicemente scompare
con il secondo ci dev'essere un complesso, preciso e delicato sistema di estrazione ed immissione, e quando si scarica comunque hai sul groppone 400kg di materiale, quindi il lavoro raddoppia.
Cioè...il "lavoro" da fare è proprio su un'altro ordine di grandezza.
PS:
campionato MotoE all'esordio quest'anno: il campionato fu rinviato di un paio di mesi perchè in primavera andarono a fuoco TUTTE le moto per un problema durante la ricarica notturna
(per la cronaca il campionato si svolge con "gare" da 5-10 giri, neppure il tempo di riscaldare le gomme)
Ultima modifica di pasquaz; 28-10-19 alle 11:00
dubito che una stazione di servizio abbia un serbatoio di 40 kg di liquido
cmq, il problema delle batterie che esplodono o che si surriscaldano sono problemi di "gioventù" della tecnologia...
qualche anno fa lo scandalo dei 3-4 tablet esplosi, batteria studiata, problema risolto. altri tablet esplosi?
dubito che una stazione di servizio abbia un serbatoio di 40 kg di liquido
cmq, il problema delle batterie che esplodono o che si surriscaldano sono problemi di "gioventù" della tecnologia...
qualche anno fa lo scandalo dei 3-4 tablet esplosi, batteria studiata, problema risolto. altri tablet esplosi?
in media ogni auto più o meno carica 40kg di liquido, in caso di batterie stiamo parlando di 400kg PER AUTO.
ti rendi conto della massa di "roba" che si dovrà stoccare in ogni stazione di servizio per garantire un servizio continuo per centinaia di auto al giorno?
le cisterne (sotterrane e cmq collaudatissime a livello di sicurezza) che ci sono oggi sono bruscolini a confronto.
A parte che con la ricarica rapida del benzinaio le batterie sarebbero piene in poco più di un'ora, toh
Quindi deve tenerne stoccate quanto basta per gestire il flusso clienti di un'ora
Che potrebbero essere, che so, 100 auto (quasi 2 al minuto)? Quindi 70 tonnellate se stimiamo 700kg ad auto, non mi pare chissà che numero impossibile
lo sai che stiamo discutendo del sesso delle batterie, vero? son tutte supercazzole da bar
in media ogni auto più o meno carica 40kg di liquido, in caso di batterie stiamo parlando di 400kg PER AUTO.
ti rendi conto della massa di "roba" che si dovrà stoccare in ogni stazione di servizio per garantire un servizio continuo per centinaia di auto al giorno?
le cisterne (sotterrane e cmq collaudatissime a livello di sicurezza) che ci sono oggi sono bruscolini a confronto.
son problemi reali, ma pensi che per la prima volta su questo forum che si pensa ad una soluzione del genere?lo sai che stiamo discutendo del sesso delle batterie, vero? son tutte supercazzole da bar
che poi il thread si chiama così e si parla di questo, poi arrivi tu e liquidi tutto "ma tanto son supercazzole da bar" come se il 99% di ciò che si parla nei thread non fossero già chiacchiere da bar
Che le elettriche siano una cagata per il problema delle batterie è consolidato tuttavia le aziende stanno spingendo parecchio in quella direzione e praticamente ogni casa automobilistica per il prossimo anno avrà almeno 1 modello totalmente elettrico a listino.
siamo su un forum di videogiochi e vogliamo discutere di come industrializzare un prodotto che è già allo studio da decenni
essù
il prossimo giro di bianchini lo paghi tu
a parte che lavoro nel reparto R&D di un'azienda che in queste cose ci sguazza alla grande, d'ora in poi qualsiasi thread in cui non si parla strettamente di fi*a e vg...oh: impossibile discuterne "perchè è un forum di vg"
inizia tu, contento te.
potevi dirlo anche prima, eh
Di nuovo, le batterie sono a celle, devi toglierle tutte solo se sei proprio a secco. Mi pare che stiano già sperimentando autostrade con "binario di ricarica"
From mobile
Per adesso l’elettrico è ad appannaggio della mobilità a corto raggio (100km al giorno). Per i lunghi tragitti serve pianificazione oppure utilizzare gli strumenti propri della sostenibilità: trasporti su rotaia a lunga percorrenza e car sharing.
Non fatevi strane idee io voto Diesel fino all’ultima goccia di greggio disponibile ma sono felice per voi perché più bisogno elettrico significa più lavoro.
Ps già adesso i VVFF tirano di quegli scleri coi depositi di carburante, carichi di incendio, trasformatori e fotovoltaico. Aspetta i primi roghi seri di batterie al litio che circolari che partono... altro che power Bank in garage.
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