considerando il super ferro che avevi ci sono più probabilità che la nuova sia peggiore della vecchia che non il contrario...
considerando il super ferro che avevi ci sono più probabilità che la nuova sia peggiore della vecchia che non il contrario...
ok ritiro tutto, hai preso un super ferro anche meglio del precedenteOriginariamente Scritto da Viridian
considerando il super ferro che avevi ci sono più probabilità che la nuova sia peggiore della vecchia che non il contrario...
certo su strada è completamente sprecata, ma è un altro discorso
Ma quindi?
Quindi per il momento ho pagato l'assicurazione....
-30...
5800X3D - RTX 5080 - 64gb 3600mhz C16 - Gigabyte X570 Master - Cooler Master H500P Mesh
Non gli sono bastati due incidenti quasi mortali, continua a perseverare nonostante l'universo gli stia mandando messaggi.
Buona fortuna
Ne vedo rimanere secchi a vagonate di gente in moto ultimamente, ma veramente decine ogni settimana
selezione naturale, tutta gente che pensa che andare al doppio della velocità del resto del traffico non sia una roulette russa, meglio così onestamente
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Quest'anno mi era ripresa la voglia di ritirare fuori la motona, ma mi hanno chiesto sui 400 euro per cambiare gomme ad una moto che in prima marcia supera anche il limite di velocità di molte autostrade. Direi che mi tengo i soldi e la vita
A me è tornata la voglia di moto invece, ma per dio sta moda di fare tutto stile retrò o che costa quanto un'auto non la sopporto
CB650R unica papabile per ora, devo andarla a vedere
ti consiglio la hornet 750, secondo me è più facile e comunque costa meno
Più facile?
concordo ha un motore di cristo poi, progetto nuovo da 0
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Si un bicilindrico ha più coppia in basso
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Un bilico ne ha ancora di più. E non serve il casco
La nuova Hornet è vomitevole.
Tradisce il 4 cilindri che urlava con un bicilindrico bolso, con 70 cv.
Al netto che ho sempre avuto delle 2cilindri , e che mi sono un po' stufato, la cb650r è una moto che più facile non ce n'è, diventa "cattiva" a giri elevatissimi, sotto è mansueta, infatti la scartai per la KTM 790 duke, bicilindrico arrogante incazzato.
Dipende sempre per cosa la scegli.
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sto cultismo dei 4 cilindri per forza però è stupido
appunto lo dici dopo, mansueta è un modo simpatico per dire che è moscia sotto, mentre la Hornet è sempre piena
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Hai ragione, non ho controllato i dati e ricordavo un "67" ma erano i kW.sto cultismo dei 4 cilindri per forza però è stupido
appunto lo dici dopo, mansueta è un modo simpatico per dire che è moscia sotto, mentre la Hornet è sempre piena
Ha piu coppia del cv650r, ma non è che ti strappi le braccia.. Ciò non toglie che una volta era una moto cazzuta (o percepita come tale), ora è l'ennesima motina da 0-0 tecnicamente, ma soprattutto, esteticamente.
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su questo son d'accordo che il design honda è diventato asettico e noioso, sì, anche se a me la Transalp piace moltissimo
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Evidentemente ragionano come fanno per Paesi come l'India: moto economiche e pazienza se fan cagare, se no non le vendo.
Mentre i requisiti fondamentali di una moto sono emozionare con soluzioni tecniche al top, e/o estetica sexy.
Le Honda difficilmente rispondono positivamente ad entrambe, almeno sotto ai 12/13k€.
Stanno soffrendo, molto più del dovuto, le cinesi, non riuscendo a imporsi come costruttori top, cosa che sono al pari delle case europee.
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