Consigliatemi una motoretta...

[Galf]

Per quanto possa valere i 20kg scarsi tra la Tuono e la Street Triple li sento tutti, specie nei tornanti.
La Street Triple andava da sola...probabilmente con la Tuono mai sarei riuscito a portarla sullo Stelvio col foglio rosa...e a tutt'oggi continuo ad avere difficoltà coi tornanti, cosa che invece consideravo digerita con la Street Triple.

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P.S. Coi tempi che corrono la reale disponibilità di un prodotto nuovo è differita di un anno rispetto alla commercializzazione ufficiale...a meno che non la si ordini sulla carta all'atto dell'annuncio.

non è che è più per differenze di motore e ciclistica? Poi per non saperne nulla ho letto che la Tuono è molto "vivibile" e comoda per il tipo di moto che è, una specie di via di mezzo, ed è 2 anni più nuova della Street Triple, sicuro ha un effetto su queste cose, sarebbe interessate un test drive su una Trident per vedere come la trovi, moto ancora più nuova

[Orologio]

non è che è più per differenze di motore e ciclistica? Poi per non saperne nulla ho letto che la Tuono è molto "vivibile" e comoda per il tipo di moto che è, una specie di via di mezzo, ed è 2 anni più nuova della Street Triple, sicuro ha un effetto su queste cose, sarebbe interessate un test drive su una Trident per vedere come la trovi, moto ancora più nuova

Partendo dal presupposto che sta parlando il re dei neofiti, il punto principale è che la Street Triple è una naked e si guida da naked (come la Trident), mentre la Tuono, stando alle recensioni, è la naked che più si avvicina allo stile di guida di una supersportiva...e le supersportive sono più "complesse" da guidare nel misto stretto, perché richiedono una guida più "muscolare". Insomma la Tuono si guida bene solo se ci si butta fuori durante le curve, ivi comprensi i tornanti.


...poi sì...il 3 cilindri ai bassi è più pronto, il 4 cilindri aprilia ha quella piccola incertezza sui 1000 giri che la Street Triple non aveva.