Il freno dietro serve per i tornanti, specialmente in discesa e per tagliare maggiormente la curva.
In teoria in caso di emergenza e necessità di curva improvvisa il pro piega e frenando con quello posteriore curva ancora più velocemente.
In teoria anche in accelerazione in certi casi va usato il freno posteriore per tagliare la curva ancora meglio, anche in caso di curva in circuito...

Poi noi non siamo pro e davanti all'ostacolo ci spalmiamo contro col freno anteriore tirato che va lungo causa abs...