No assolutamente, sono in mezzo a ciclisti da una vita e sono il primo a dire che quelli che comprano bici da 10k sono coglioni (ma anche da 5k), lo stesso vale per quelli che hanno 4-5 bici in garage.
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A limite d'autostrada siamo sulle 10-11 pertiche ogni quarto d'ora se teniamo come riferimento la pertica romana da 3000 metri (arrotondati per eccesso)
La Dacia Duster ha preso 3 stelle all'Euro Ncap (lammerda).
La mia giapponese ha preso 5 stelle, il massimo possibile.
Non parliamo poi della stabilitā delle auto low budget in caso di manovre di emergenza (tipo il test dell'alce e simili) perchč se le vedete vi mettete le mani nei capelli.
Prima parli di tenere un auto 10 - 15 anni e ora parli di sicurezza?
Test dell'alce in un emergenza č giā tanto se il peone alla guida capisca cosa stia succedendo
Comunque, io non ci guadagno niente a "sponsorizzare" il noleggio, č solo un altra esperienza su un quesito ciclico
Ultima modifica di wedra; 26-01-21 alle 12:51
No, non č lammerda. E' la valutazione di auto che non sono infarcite di ADAS a capocchia che in un frontale non servono a un cazzo.
Vabbe' io ti ribatto sulla questione che "cadono a pezzi", "arrugginiscono", "sono delle bare" dicendo che sono delle banalissime Renault... e te inizi a tirare in ballo cose che non c'entrano nulla (sicurezza attiva o handling). Si vede che Clio e Megane non sono abbastanza buone (soprattutto se le paragoni con SW di due segmenti sopra). Pere e mele.La mia giapponese ha preso 5 stelle, il massimo possibile.
Non parliamo poi della stabilitā delle auto low budget in caso di manovre di emergenza (tipo il test dell'alce e simili) perchč se le vedete vi mettete le mani nei capelli.
Se prendi una macchina degna ed esegui sempre la manutenzione periodica ed i collaudi non vedo come il fatto di avere 10 anni influisca sulla sicurezza.
Se mi dici che una macchina nuova avrā sistemi pių evoluti e materiali pių moderni ti do ragione (e ci mancherebbe anche se il contenimento dei prezzi e le economie di scala a volte peggiorano la qualitā nel corso degli anni).
La stabilitā della macchina influisce sulla sicurezza pių di quel che pensi, li si vede anche quanto bene sono stati messi a punto i controlli di stabilitā perchč essendo appunto manovre di emergenza fatte nel panico (sterzare a casaccio in extremis) entra in gioco il controllo di stabilitā che tiene la macchina in strada.
ADAS: Frenata automatica d'emergenza, quando la macchina rileva un ostacolo di fronte frena in modo automatico e magari al posto di fare un frontale a 80 all'ora lo fai a 60.Solo per fare un esempio.
Le Dacia sono una sottomarca delle Renault (che giā non brillano per qualitā).
Quando dovevo cambiar macchina avevo guardato anche le Dacia ma dopo averle studiate un pō e girato qualche concessionario anche no.
Per mettere dentro cose che mi fanno storcere in naso aggiungo il fatto che abbiano i freni posteriori a tamburo.
Ma spezzo una lancia a favore della Dacia perchč dopo tutto sono auto economiche, la cosa diventa grave quando scopri che anche la nuova Polo da 20 mila euro ha i freni posteriori a tamburo.
State bbbbboni.
Partite dal presupposto che non č che devo spendere 3000 euro per una macchina. Sicuramente tra le varie filosofie sono pių spostato su quelli che dicono che una macchina mi serve da andare da A a B, ma visto che la macchina la voglio tenere altri almeno 10 anni non vorrei prendere roba che tra 4 anni ha le guarnizioni devastate.
La BMW ha retto bene 12 anni, al netto del turbo del cazzo. E' solo da un paio d'anni che le guarnizioni iniziano a cedere. Vorrei una roba del genere.
Probabilmente le giappo hanno un senso da questo punto di vista.
Ma... il budget?
Alla Honda effettivamente frega nulla del mercato auto europeo, ci sono anche pochissime concessionarie.
I giapponesi in generale hanno iniziato da poco a farsi strada da noi, i numeri grossi li fanno vendendo negli Stati Uniti con modelli che qua manco mettono a listino.
Per dire negli USA la Mazda 3 č disponibile con un 2500 turbo benzina
vero accidenti (la GT-R la salvo perō, č davvero fuori paramentro quell'auto) e pensare che una volta erano spettacolari. Ricordo la vecchia Supra (eanche a sorella minore Celica GT4) ma sopratutto la Nissan 300ZX.
Piccola parentesi sulle auto giappe di anni fa: se qualcuno ha dei soldi da buttare in un auto vecchia e gli piace guidare ( e ne trova una in buone condizioni), la Honda S2000 č una delle auto pių divertenti mai provate.
Praticamente il feeling di un kart che va di traverso di potenza ad ogni curva, sterzo immediato e 1200kg di auto, e come diceva l'ing. Dallara meglio un kg in meno che un cavallo in pių
Mazda Mx5, il 1500cc č sotto i 1000 kg, il 2000cc poco sopra