Se ti serve un mezzo per spostarti senza tante pretese e con costi di manutenzione bassi vai di aspirato e vivi felice.
Se ti serve un mezzo per spostarti senza tante pretese e con costi di manutenzione bassi vai di aspirato e vivi felice.
Si faccio circa 30 km al giorno tra andata e ritorno. Viaggi lunghi non penso di farne più di uno o due all'anno al massimo. La Fabia sono sincero mi piace veramente tanto, ma costa un bel po'.
Mia sorella ha pagato la Polo 17k turbo 95cv un anno fa a km0. Mi sembrava pure tanto, allestimento di mezzo. Controlla i consumi. Se a tutti i costi ti serve un'auto piccola ok. A quelle cifre quando ho preso la mia si trovavano le Leon km0 (la mia pagata ancora meno e ancora da immatricolare, per una botta di culo incredibile). Fine serie certo, ma una media è un altro universo rispetto ad una utilitaria. Io 18k su una Fabia non li lascerei mai, specie per la svalutazione. Ma è un modello appena uscito ed è normale che non la scontino tanto. Se vuoi vai a vedere anche l'Ibiza, è sempre gemella di Polo e Fabia, stesso pianale, stessi motori. Essendo Seat si svaluterà, come Skoda. Solo la Polo tiene il valore.
Ormai le macchine nuove costano tutte un botto, vogliono quasi 20k per una dacia, non so se rendo l'idea.
Lasciamo stare gli spot in cui dicono "a partire da x euro" perché sappiamo benissimo che è un prezzo irreale a cui vanno aggiunti qualche migliaio di euro di optional per renderla un minimo decente.
Se 18k per la fabia son tanti vai a vedere cosa costa lo step successivo con la octavia, superi i 30k come ridere
Ultima modifica di Maelström; 27-11-21 alle 01:52
La Fabia per poco meno ha il clima manuale e la manopola per i finestrini posteriori!
Io puntavo di rimanere sui 15k ma ho capito che è impossibile in questo momento, solo che ho la mia macchina che ormai ha 1000 acciacchi, non so quanto valga più la pena spenderci soldi.
No ma lo so. Porca vacca la volta che devo cambiare macchina piangerò sangue
sostituisci la frase con 400€ se pensi che possa cambiare qualcosa.
li ho offerti per un disco dei Led zeppelin su ebay, sai che dramma se volessi togliermi lo sfizio della centralina
Non lo faccio perché:
- non sono terron che fa tUnINg
- il mezzo non è più omologato
Continui a non sapere di cosa parli.
La macchina è identica a prima e non se ne accorge nemmeno l'officina autorizzata, altro che tuning. Ha solo migliori prestazioni e minori consumi. Se sei un vecchio con cappello che tira sotto la gente, puoi anche omologarla con le modifiche, basta che tiri fuori il cash.
cavolo, immagino con i 30cv in più quali mirabolanti guadagni sul tempo nel tragitto casa-lavoro, 3 decimi in uscita dalla rotonda e 1.2 secondi sul rettilineo
mai fatto incidenti in vita mia a parte un tamponamento quasi da fermo, ma mi basta leggere qualche testimonianza di perizie su centraline post-incidenti gravi per lasciar perdere.
a me hanno chiesto 500eur per portare la Stelvio a 250cv
però devo studiare bene la cosa ...
la macchina si usura prima?
c'e' rischio di rotture premature?
Io dico solo che se fosse così magicamente possibile consumare meno andare di più e non far rompere la macchina grazie a qualche mappatura non si capisce perché non le fanno già così le case madri con fior fiore di ingegneri.
Sia chiaro, lo fanno, le versioni meno potenti di certi motori a volte hanno proprio solo differenze di centralina (tipo i 2.0 diesel VW disponibili da 110 o 150cv ma sono in pratica lo stesso motore). Ma a parte le versioni depotenziate, quelle già al limite non si capisce perché non le spingano di più, se non ci fossero conseguenze. Potrebbero sbaragliare la concorrenza e invece no. MISHTERO
@ Mastro Razza
No e no.
Quelle cose dipendono da come utilizzi la vettura. Di serie, la macchine sono mappate per il conducente medio tipo il tizio sopra, che pensa che la centralina si rimappi mettendo i led viola sotto alla scocca. Le case si tengono quindi un ampio margine di sicurezza, perché la gente parte a razzo a freddo come se il motore fosse avviato da mezzora, non controlla i livelli, non fa i tagliandi, insomma guida di merda.
Se tu sei in grado di guidare in modo ragionevole non usuri né rompi niente prima del tempo, consumi solo leggermente meno andando piano e hai un bello spunto in più quando vuoi tirare.
Ovviamente si
L'importante è crederci
Andiamo a far rimappare la centralina da giggino il meccanico col diploma di terza media che sicuramente ne sa più della multinazionale che ha speso centinaia di milioni di euro per progettare il motore, andrà tutto bene.
Ultima modifica di Maelström; 28-11-21 alle 12:07
parlo per sentito dire ,ma a parità di cilindrata e di motore quelli che escono con più cavalli direttamente dalla fabbrica hanno parti rinforzate contro l'usura che quelli con meno cavalli non hanno, ,logicamente non credo che aggiungere un 20- 30 cavalli comporti chissà cosa, ma dai 50 in su non credo che i motori siano esattamente identici in tutto e per tutto
Esatto, aumentare la potenza del motore significa anche avere più coppia motrice che si traduce in maggior sollecitazioni per frizione e cambio (tanto peggio se si tratta di cambio automatico che ha pure tutta la meccatronica).
E visto che al 99% questo aumento di potenza viene ottenuto aumentando la pressione di sovralimentazione metteteci pure maggiore usura della turbina e dei collettori di scarico.
Troll 8/10
Sì, se frizione e trasmissione sono tarate per sopportare quella coppia è ovvio che con l'amento si rovinano prima.
E non parliamo del fatto NON pagando nel bollo i cv extra rischi calci in culo, tipo assicurazione che ti disconosce.
E il FAP...
Ah, già, l'ha tolto.
E la casa madre non se ne accorgerà!
no assolutamente.
va di più, consuma meno, inquina meno, dura di più
GARANTITO
eh infatti, con un lavoro di un paio d'ore otterrebbero un motore PIU' performante e che consuma MENO
STUPIDI INGEGNERI