La 720s è VERAMENTE figa.
La 720s è VERAMENTE figa.
Old ma interessante
http://velvetnews.it/2017/05/11/ferr...uova-hypercar/
Accorciano quindi gli intervalli tra una hypercar e l'altra? Mica male.
10 anni con la concorrenza già ampiamente sopra i mille cavalli...non sarebbe una buona idea, stanno spuntando hypercar come funghi alle varie fiere, una mercedes con addirittura la stessa pu della f1 2015... Comunque sono numeri di massima, magari ne passan 7-8, sta parlando in prospettiva di qualcosa che non ha nemmeno una direzione tecnica decisa...
quando si decideranno a pensionare l'aspirato che piglia paga dal modello "base" per giunta partendo meglio
https://www.youtube.com/watch?v=nQrn3Rfyu_c
la ferrari facendo un'altro v12 aspirato come quello dell 812 si è messa nella posizione ridicola di non poter esagerare col v8 biturbo che potrebbe erogare ben più di 670cv, non potendo quindi contrastare la 720s, più potente e leggera. A proposito di leggerezza, mi raccomando ferrari, niente telaio in carbonio mentre mclaren lo fa con prezzi comunque competitivi nel segmento e con una produzione che ora non è che sia di pochissime auto l'anno, 3286 nel 2016, tutte con telaio in carbonio. Nel frattempo la prossima piattaforma modulare ferrari che durerà DIECI anni sarà in alluminio, AGAIN. Quindi quando arriverà la lt750, (e la 720 è il modello "civile" e già VOLA: 2 secondi più rapida di una 488 su una pista di prova corta come quella di autocar, e TRE s in meno nello 0-300) si pigliano ulteriori pizze in faccia e non si potrà far nulla pechè non si deve far piangere il 6500cc v12, un paradosso. Ed ora che pure con le mc si può "driftare", cosa che faceva godere i tester della stampa ai tempi della 458..inoltre con la 720s è pure sparito il turbo lag. In pratica gli inglesi osservano, sbalgiano ma imparano ed evolvono, gli italiani...no: non possono potenziare troppo il v8 o meglio, non vogliono, così come non ne vogliono sapere di passare al carbonio, quindi una resa totale rispetto la mclaren che nel battere la ferrari nei rispettivi segmenti ha fatto la sua missione dichiarata e perfettamente raggiunta, i corrispettivi modelli sono superiori, senza se ne ma.
Mi direte che ferrari fa oltre 7000 auto, ma mica si tratterebbe di convertire tutta la produzione, ma i modelli più compatti e sportivi, e lasciare le culone california e derivate della f12 a pesare 1700-1800kg in ordine di marcia visto che ci tengono cosi tanto. 549 auto con telaio in carbonio (laferrari/aperta) negli ultimi anni vs 328 6nel solo 2016 (tutta la gamma mclaren) con le strutture, il know e la solidità della ferrari è semplicemente imbarazzante
Ultima modifica di Ale55andr0; 23-07-17 alle 11:29
Passi per il carbonio, ma che sopravviva un V12 aspirato mi fa solo piacere, spero lo faccia ancora a lungo...
DK
Alla facciazza di Jean Todt che li voleva aboliti a partire dal 2011
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
BattleTag F1r3st0rm#2428
25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
Le mie foto su 500px - PER ASPERA AD IMAGINEM
www.andreamanna.it
Ma il SUV Lamborghini piuttosto che fine ha fatto?
comunque ho visto un titolo dell'ansa che dice che nell'ultimo anno Ferrari ha fatto +20% con un grande contributo da parte dei modelli v12
http://www.ansa.it/emiliaromagna/not...bacd06d85.html
Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk
oggi in A4 tra Milano e Novara mi ha affiancato una Ghibli convertita carro funebre
AGGHIACCIANDE
altro che Ferrari SUV
Hai proseguito nella marcia guidando con una mano sola?
DK
uh.. condoglianze