Quanta zavorra in piu aveva Toyota?
Quanta zavorra in piu aveva Toyota?
16 kg rispetto a FerrariOriginariamente Scritto da Cek
Ultima modifica di Diabolik; 11-06-23 alle 15:36
DK
E' stata una sofferenza, non ho l'eà per seguire questa categoria, troppa tensioneE' successo di tutto oh, fra diluvio, incidenti etc, ho perso 10 anni di vita. ma che GODURIA adesso!
- - - Aggiornato - - -
13. E aveva più potenza
Ultima modifica di Ale55andr0; 11-06-23 alle 16:15
1064 vs 1080, leggo
DK
+24 Ferrari +37 Toyota, e come detto più potenza per la jappa
24 e 37 è quello che hanno aggiunto prima di Le Mans.
Ma i totali fanno 1064 e 1080, come ho detto prima.
DK
Ce l'abbiamo fatta!!! Ammetto che non ci avrei mai scommesso ma quando c'é di mezzo AF corse si fa sul serio!
Quando la macchina non partiva dal box é partita la paranoia pesante!
Voglio la foto presa di fianco della macchina con i tre piloti e le due bandiere sul rettilineo. Bellissima.
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Per chi non ha avuto la fortuna di vedere in diretta
https://twitter.com/FIAWEC/status/16...1FE0IEMmQ&s=19
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I soliti commentatori inglesi che si arrampicano sugli specchi pur di non riconoscere il peso di questa vittoria... Ovvio. Cos'altro ci si poteva aspettare da loro?
Cioè cosa fanno, parlano di qualsiasi cosa a parte della vittoria ferrari?
Così mi pare di aver capito, parlano dell'evento in sé, del pubblico, eccetera, ma una parolina su chi ha vinto?
Oddio ci può stare che in quello specifico pezzo del video si siano soffermati un attimo sul contorno, ma onestamente la fama degli inglesi di avere questo atteggiamento non mi fa sperare troppo in positivo.
Mamma mia
Strafelice anche per AF Corse.
almeno un pò di entusiasmo all'arrivo c'era (grazie a Calado?)Cioè cosa fanno, parlano di qualsiasi cosa a parte della vittoria ferrari?
diciamo che in questa parte han deciso di parlare dell'edizione del centenario, degli spettatori e della logistica dietro l'evento. Poi si son concentrati sulle interviste post gara e sui sorrisi del trio vincitore. C'èra tutto un discorso prima di come la gente si stesse muovendo per la festa del podio.
telecronaca sui varia sugli highligths
Si ma tenete presente che la diretta di una 24H non è come l'ultimo giro della MotoGP fatto in volata
Anzi, per assurdo è una delle robe più "pallose" del motorsport soprattutto se ci sono distacchi nell'ordine di mezzo giro in su, alla fine non vedi l'ora finisca.
Rendiamoci conto che la roba più emozionante è stato il ritardo alla ripartenza dal pit stop della #51 quindi nel frattempo le "emozioni" della vittoria le hai già belle sviscerate nelle precedenti 4 ore
da quando la FIA ha preso in meno la gestione del BoP dalle mani dell'ACO sta facendo danni su danni
https://it.motorsport.com/wec/news/w...-bop/10539293/
Alle 963 gestite dai team Penske, Jota e Proton vengono tolti 7kg e 1MJ di energia massima per stint, scendendo a 1046kg totali e 908 MJ, mantenendo una potenza massima di 514 kW.
Stesso peso ed energia in meno anche per la V-Series.R preparata da Chip Ganassi Racing, ora sui 1030kg totali e 894 MJ di energia, con potenza fissata a 504 kW.
la Toyota viaggerà sui 1080 kg, con 514 kW di potenza, 912 MJ di energia e attivazione della trazione integrale tramite sistema ibrido a 190 km/h sia sull'asciutto che per il bagnato.
La Ferrari 499P correrà sui 1075 kg, 505 kW di potenza e 901 MJ di energia massima per stint, attivando la trazione integrale come le Toyota a 190 km/h.
Qui per Peugeot c'è il vantaggio di avere le quattro ruote motrici a 135 km/h sull'asciutto e a 150 km/h sul bagnato, correndo a 1041 kg di peso minimo e con 520 kW di potenza, oltre che 908 MJ di energia.
Infine la Vanwall sarà sui 1030 kg, con 520 kW di energia e 906 MJ di energia
[...]
Le Vantage avranno un serbatoio più grande di 2 litri, salendo a 91 in totale, ma beneficiando anche di un incremento della potenza del motore turbo.
La C8.R che ha conquistato il titolo scende invece di 2 litri e disporrà di un serbatoio di 93 litri totali, con un restrittore più piccolo di 0,6mm (40,7mm totali).
Le Ferrari 488 proseguono con 89 litri di capienza del serbatoio e gli stessi parametri di motore turbo, mentre le Porsche 911 avranno 101 litri di carburante a bordo e restrittori da 30,6mm come nelle precedenti corse affrontate.
Infine ci sono i pesi aggiuntivi in base ai risultati conseguiti nelle gare disputate prima di Sakhir e delle posizioni in campionato occupate.
La Corvette aggiungerà 25kg (10+15 kg) al suo peso minimo di 1275 kg, arrivando a 1300. 20 kg (15+5) in più toccheranno alla Ferrari #54 di AF Corse, ora a quota 1293 kg.
Crescono anche le Porsche di Iron Lynx #60, Iron Dames #85, Dempsey Proton Racing #77 e GR Racing #86, rispettivamente di 10kg (le prime due), 15 kg e 5 kg.
imma gonna be audi like
https://it.motorsport.com/wec/news/w...dere/10570629/
https://it.motorsport.com/wec/news/w...2024/10569455/
https://it.motorsport.com/wec/news/w...-lmh/10569803/
24h Daytona
https://it.motorsport.com/imsa/news/...rari/10570154/
https://it.motorsport.com/imsa/news/...esso/10570544/
La gara del Qatar è finita e purtroppo per i marchi nostrani non c'è granchè da gioire. Anzi a volerla dire tutta si conferma uno scenario endurance attuale a tutta Porsche dove il progetto hypercar ha fatto dei passi avanti molto concreti. La macchina è veloce, stabile e non consuma gomme se a questo aggiungiamo uno scenario BoP favorevole abbiamo il risultato odierno con un trittico contrastato solo dalla Peugeot che però temo abbia gettato tutto alle ortiche con un errore di valutazione all'ultimo splash & go, imbarcando troppo poco carburante per finire la gara. C'è ancora la possibilitÃ* del guasto meccanico ma sinceramente avevano perso passo giÃ* un paio di tornate prima e quindi ritengo il primo scenario più credibile.
Gli altri hanno preso tutti la paga soprattutto Ferrari che ha fatto un errore dietro l'altro e mangia rapidamente le gomme e Toyota che si presenta molto sottotono e forse questa volta ha investito troppo poco nel suo progetto. Cadillac ottiene un buon quarto posto ma dopo una gara incolore mentre tutta la pletora dei nuovi arrivati per ora non è competitiva anche se qualcuno può sorridere più di altri.
Per quanto riguarda la categoria LMGT3 purtroppo la storia non cambia. Porsche e Aston Martin hanno fatto un altro sport mentre gli altri hanno solo partecipato. Buon risultato per la BMW #46 che si piazza quarta davanti a tanti nomi e piloti d'esperienza ma troppo lontana per un podio.
Sicuramente ci saranno delle modifiche in futuro tra ritocchi del BoP, la Porsche non ha più bisogno dell'aiutino direi, l'arrivo del modello EVO per Peugeot e l'esperienza maturata dai nuovi progetti giro dopo giro però al momento la casa di Stoccarda fa abbastanza paura.
se vedi il post #455 il risultato era piuttosto scontato, con il bop la fia è buona solo a far danni (al netto di possibili evoluzioni e progressi di tutte le vetture)...
vedo se riesco a recuperare la gara da qualche parte.
la peugeot è stata squalificatahttps://it.motorsport.com/wec/news/w...zina/10582551/
https://it.motorsport.com/wec/news/w...i-5a/10582473/
Ultima modifica di Rot Teufel; 03-03-24 alle 12:03
Peugeot mette le aaaaaaaaali (cit.)
https://it.motorsport.com/wec/news/w...-bop/10591898/
niente sponsorizzazione red bull però
Possibile futuro per Gnettel nel WEC?
https://it.motorsport.com/wec/news/w...ente/10592136/
Permessi di Scrittura
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