La mitica grattata in seconda delle vecchie Alfa
La mitica grattata in seconda delle vecchie Alfa
Basta saper fare bene la doppietta
DK
Siamo stagionati, facciamocene una ragione
La 550 dei poveri
Scherzi a parte era un interessante tentativo della Fiat diverso dalle altre sue vetture.
Un tentativo che ha fatto anche un discreto successo, almeno in Italia..
Si era un buon periodo, fra coupe, barchetta e gtv erano andati discretamente... Erano auto anche piuttosto divertenti
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Noi avevamo la turbo 16v, non arrivava agli estremi della 5 cilindri 20v, ma era comunque un mezzo da 190cv.
Auto davvero bella, la ricordo con entusiasmo, mi piacevano parecchio anche gli interni.
Edit: incredibile come i moderni sistemi multimediali abbiano nel giro ci pochi anni completamente cambiato la percezione della plancia delle auto. Vetture di dieci, quindici anni fa sembrano avere un abitacolo "vuoto" rispetto ai modelli di oggi.
Ultima modifica di Tyreal; 16-08-16 alle 15:46
eppure a me non dispiaceva l'essenzialità degli interni anni 80/90.
Esampio, gli interni della Sierra XR4Ti. Peccato che questi abbiano la versione sfigata dei due voltanti disponibili
Io al contrario non mi sono proprio abituato all'idea dello schermone obbligatorio, dei vani doppio-DIN eccetera
Preferisco di gran lunga interni "essenziali", che poi in realtà tanto essenziali non erano, visto che a parte il navigatorone al centro c'era quasi tutto... sono abbastanza vecchio per ricordare benissimo chi si lamentava degli interni "opulenti e stracarichi" anni 80/90 rimpiangendo queli "essenziali" anni 60/70
Interni tipo questi (a parte il volantone )
Questo invece è un interno essenziale (e che macchina...)
Ultima modifica di Diabolik; 17-08-16 alle 13:44
DK
La Rover Vitesse.
Appena completo il ripristino di alcuni dettagli estetici provvedo, ho tutti i ricambi stoccati pronti da montare
Non voglio sfigurare con fanaleria rossa della 2a serie e targhetta posteriore sbiadita
Con un bel colpo di chiulo mi sono accaparrato 4 cerchi fondmetal canonica da 15 dell'epoca, una volta sistemati staranno una bellezza
Tocca vedere solo quante bestemmie dovró lanciare per farmeli mettere a libretto
Qua non si notano inesattezze, a parte i cerchi della 75 ASN ed il volante sparco. Ho conservato per l'originalitá i suoi cerchi e mi sto procurando il volante, che custodiró senza montarlo.
Mancano poi ancora i terminalini che raccordano il paraurti anteriore ai codolini passaruota, ma li ho da parte pronti da mettere su
Il deflettore antivento sinistro é crepato, ma ho deciso di lasciare su quello, dopo aver arginato l'eventuale propagazione della rottura. Sono alcuni dei dettagli peggiori da reperire in quanto non sono piú prodotti della stessa forma, e smontarli da un'altra auto é impossibile senza distruggerli, troppo fragili dopo trent'anni
Ma come mai la scelta di prendere una 75?
(curiosità mia)
Ho giá una X1/9 che non darei via per nulla al mondo (o quasi ), ma i carburatori ed i due posti secchi me l'hanno fatta relegare ad auto di puro piacere da prendere esclusivamente per il giretto del finesettimana. Volevo una storica sfuttabile tutti i giorni senza problemi, e per i miei gusti mi sono orientato su berline anni 80 che fossero iconiche e avessero degne prestazioni. Inizialmente non nascondo che ero tentato dalle bmw serie 3, in quel caso preferibilmente E30, ma i 318 e i 320 non sono propriamente scattanti, mancando di quella dose di ignoranza che necessitavo. Le M e le 320is erano totalmente fuori budget e le 318is rarissime e messe generalmente maluccio. Per un certo campanilismo mi sono quindi orientato verso le italiane, e lí la scelta é stata abbastanza facile: berline italiane anni 80 a trazione posteriore con "moderni" motori ad iniezione ce ne sono ben poche, Alfa meno che meno. Di 75 messe decentemente se ne trovano ancora, anche se stanno diminuendo velocemente. Il 2.0 twin spark poi é un motore piuttosto affidabile se ben manutenzionato, e sfruttabile senza patemi, oltre che propenso ad essere integrato con un buon impianto qualora si volessero fronteggiare i problemi di consumo di benzina (anche se non penso proprio che vorrei far modificare cosí l'auto, ma sapere che si puó fare é un plusvalore). Inoltre la 75 é l'unica Alfa anni 80 che ancora si trova a prezzi umani, ed ha anche discreti orizzonti di rivalutazione futura che non dispiacciono mai. Ma non l'ho certo presa pensando di fare un investimento, queste sono passioni costose e totalmente irrazionali le auto che servono da investimento sono ben altre e richiedono ben maggiori sforzi economici. Infine dietro alla 75, ma in genere dietro a tutte le vecchie Alfa, ci sono foltissime comunitá di appassionati (provate a chiedere ai crucchi ), che garantiscono un buon supporto per ricambi e riparazioni. Sono modelli amati e studiati in ogni singolo dettaglio, e questo fa sí che ogni problema sia noto e giá stato affrontato almeno una volta prima, garantendo una relativa tranquillitá, che quando si intende guidare una storica, magari piú di una volta a settimana, fa sempre piacere.
Ultima modifica di Dr. Evil; 27-08-16 alle 20:25
Seguo assiduamente il canale di cironi, i suoi video sono girati benissimo e secondo me manca solo qualche nozione tecnica in piú per renderli ottimi. Capisco che il suo target sia orientato verso il lato "emozionale" delle varie auto, ma definire meglio dal punto di vista delle specifiche meccaniche i vari modelli renderebbe le recensioni complete e utili anche a chi non conosce nulla delle vetture ora come ora molte cose le da per scontate, ma mi sembra che vada migliorando
L'opinione sulle E30 me la sono fatta consultando i forum degli appassionati del modello, purtroppo non ho mai avuto la fortuna di guidarne una. Il 320 é un ottimo motore, un macinachilometri molto solido, ma ha le sue doti principalmente nell'allungo, tanto che molti preferiscono quasi il 318, piú cattivo nell'erogazione. L'immagine dell'E30 é indissolubilmente legata alla M da 192 cavalli in su (320is compresa), e solo quelle motorizzazioni garantiscono di serie i tanto favoleggiati traversi e via discorrendo
Ció non toglie comunque nulla al fascino dei 6 cilindri del 320, con un buon assetto e dei cerchi bbs anche replica si ha un'ottima vettura da guidare, a patto che non si speri nelle evoluzioni dei preparatori del nord Europa
Se potessi me la metterei subito in garage, e lo dico io che in tema di motori sono molto nazionalista