c'è ancora (Mx-5 Exceed 1.5 132 CV)Originariamente Scritto da Enriko!!
mentre scopro che per la 2.0 Sport c'è pure la versione hard top
comunque sì, la 124 esteticamente era particolare (un mix tra una 124 ed una barchetta ammodernate) e rompeva la monotonia progettuale automobilistica in generale
PS: mi chiedo se come per la MX-5 NC2 il mio testone spunterebbe fuori dal parabrezza
https://www.motorionline.com/nuova-a...ne-senza-veli/
Nuova Abarth 500 elettrica: prima immagine senza veli
Prima immagine senza veli della vettura dello scorpione che debutterà ufficialmente a novembre
Ingrandire quest'immagine Cliccare qui per vederla alla sua dimensione originale.
Nei giorni scorsi vi avevamo scritto che a fine novembre avrebbe finalmente debuttato la nuova Abarth 500 elettrica. Nelle scorse ore sul web è apparsa la prima foto senza veli di questo atteso modello, prima auto completamente elettrica per la casa automobilistica dello Scorpione.
Prima foto senza veli per la nuova Abarth 500 elettrica
L’immagine della nuova Abarth 500 elettrica è stata pubblicata su Facebook da Forum Abarth Italia. Al momento le notizie ufficiali su questa auto sono molto poche. Ricordiamo che questa vettura dovrebbe avere lo stesso motore della Fiat 500 elettrica ma in versione potenziata. Si parla di circa 200 cavalli per la versione dello Scorpione.
La batteria dovrebbe rimanere la stessa della 500 elettrica con capacità di 43 kWh. Questo significa che visto l’aumento della potenza l’autonomia dovrebbe scendere di circa il 20 – 25 per cento. L’unità immortalata nella foto mostra una sgargiante vernice verde, molto probabilmente una delle colorazioni con cui sarà l’auto sarà ufficialmente presentata il mese prossimo.
L’immagine mostra la parte anteriore del veicolo che è molto simile a quello dell’attuale 500 elettrica. Solo la parte più bassa del paraurti sembra leggermente differente rispetto a quello della city car elettrica di Fiat. Questa infatti presenta una presa d’aria che occupa tutta la fascia centrale, probabilmente per far fronte alla maggiore potenza.
Sempre nella parte anteriore spicca la grande scritta Abarth sul muso della vettura, mentre il logo Abarth è ora più piccolo e posizionato sul cofano della vettura. Guardando con attenzione l’immagine si nota anche la presenza uno spoiler in basso. L’interno non si vede ma si intuisce comunque la presenza di sedili sportivi. Vedremo dunque il mese prossimo che novità emergeranno con il debutto ufficiale della nuova Abarth 500 elettrica.
come potrà mai avere successo una Abarth elettrica?
L'unico motivo per cui la 500abarth è adorata dagli zarri di ogni periferia è il "sound" della marmitta (le scuregge della 500abarth si riconoscono a isolati di distanza)
Cioè, è uguale alla normale, però è verde?
l'ultima mx5 è esclusivamente per nani, nella mia quarta serie che avevo sino a 2 anni fa la posizione di guida era piuttosto agevole anche per le mie misure, quest'ultima ero andato a provarla per testare la possibilità di sostituire la mia con il nuovo modello e proprio non riuscivo non dico a guidarla ma neanche ad entrarci praticamentec'è ancora (Mx-5 Exceed 1.5 132 CV)
mentre scopro che per la 2.0 Sport c'è pure la versione hard top
comunque sì, la 124 esteticamente era particolare (un mix tra una 124 ed una barchetta ammodernate) e rompeva la monotonia progettuale automobilistica in generale
PS: mi chiedo se come per la MX-5 NC2 il mio testone spunterebbe fuori dal parabrezza
https://www.alvolante.it/news/alfa-r...on-solo-380266
Le Alfa Romeo Giulia e Stelvio cambiano look, ma non solo
alfa romeo stelvio
alfa romeo giulia
di Alberto Amedeo Isidoro
Pubblicato 27 ottobre 2022
La berlina e la suv del Biscione arriveranno a febbraio del 2023 con un look rinnovato che riprende alcuni dei più recenti stilemi introdotti dalla casa milanese con la Tonale. Ma le novità non si fermano qui…
PIÙ NUOVE DI QUANTO NON SEMBRINO - A sei anni dal lancio e a quattro dal primo restyling, le Alfa Romeo Giulia e Stelvio beneficiano di un facelift più “sostanzioso”. I designer hanno lavorato mantenendo sostanzialmente inalterati i corpi vettura, apportando interventi di dettaglio per rinfrescarne il look e renderlo al passo coi tempi secondo gli stilemi fondamentali della nuova Tonale. Le novità, però, non si limitano alle pur importanti modifiche di carrozzeria: riguardano anche la tecnologia di bordo, oltre che lo stile degli interni.
UNO SGUARDO PIÙ INTENSO - Dove e come cambiano, quindi, le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio? Partiamo con ordine, analizzando gli esterni. La linea della berlina e della suv che arriveranno nelle concessionarie nel febbraio del 2023 rimane quella di sempre, affilata e dal chiaro accento sportivo. A mutare, regalando ai frontali uno sguardo più profondo e sofisticato, sono i proiettori, che all’interno delle calotte in vetro, di forma invariata, ripropongono il motivo luminoso inaugurato dalla Tonale e ispirato al alcune celebri fanalerie “3+3” della casa milanese, dalla SZ al concept Proteo, fino alle più recenti 159, Brera e Spider. I fari full led della Giulia e della Stelvio diventano anche più “intelligenti”: ora sono in grado di regolare il fascio luminoso in base alla velocità del veicolo e alle condizioni di guida, evitando di abbagliare i conducenti dei veicoli che provengono dalla direzione opposta.
TRA CLASSICO E MODERNO - E all’interno, cosa cambia nelle nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio? La novità più importante riguarda la strumentazione. Le informazioni principali delle vetture si leggono ora su un display TFT da 12,3 pollici: inserito nel classico cruscotto “a cannocchiale” (altra firma inconfondibile di tante Alfa del passato, dalle 1750 e 2000 berlina e GT alle più moderne 156 e 147), è configurabile con tre differenti grafiche. Punta sull’effetto nostalgia quella denominata “Heritage”, che ripropone un layout con numeri e lettere chiaramente ispirato al quadro strumenti delle grandi Alfa Romeo degli anni ’60 e ’70.
> Nelle foto qui sopra la Stelvio. Qui sotto la Giulia. PIÙ TECNOLOGICHE, PIÙ CONNESSE - Importanti passi in avanti si segnalano anche sul fronte della tecnologia di bordo. Sulle nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio i servizi di bordo, altamente personalizzabili, sono ora aggiornabili attraverso la tecnologia Over-the-air (OTA). È inoltre possibile richiedere alla casa madre un registro digitale secretato e non modificabile basato sulla stessa tecnologia N-F-T (Non-Fungible-Token) della Tonale. In questo modo, i proprietari potranno creare un vero archivio virtuale in cui raccogliere informazioni e dati sulla vita della vettura, certificandone quindi il valore reale di mercato quando decideranno di venderle.
MECCANICA CHE VINCE NON SI CAMBIA - Le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio rimangono fedeli all’impostazione meccanica che le ha rese sin dal debutto due modelli di riferimento per piacere e divertimento di guida nelle rispettive categorie. Raffinatezze come il basamento dei motori in alluminio e l’albero di trasmissione in carbonio, unite a tecnologie collaudate come la trazione integrale con tecnologia Q4 e il differenziale autobloccante posteriore Q2, fanno della berlina e della suv della casa milanese due modelli ancora attuali e soprattutto piacevoli da guidare.
QUATTRO ALLESTIMENTI, PIÙ UNA SERIE SPECIALE - Disponibili con motori 2.2 turbodiesel da 160 CV e 210 CV (quest’ultimo solo abbinato alle quattro ruote motrici) e 2.0 turbo-benzina da 280 CV, le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio saranno proposte nelle stesse versioni in cui, con un livello d’allestimento crescente, è declinata la gamma della Tonale: Super, Sprint, Ti e Veloce. Parole evocative, nel dizionario storico della casata milanese, perché rimandano alle versioni più sportive di tante Alfa Romeo radicate nell’immaginario collettivo, dalla Giulia all’Alfasud alla Giulietta. Sulla Veloce si basa la serie di lancio Competizione, per la quale la casa del Biscione ha scelto sia per la Giulia sia per la Stelvio un sofisticato grigio opaco e pinze dei freni rosse. Disponibile con tutte le motorizzazioni, questa speciale versione offre una dotazione molto ricca e accessori di grande pregio, come l’impianto hi-fi firmato Harman/Kardon e un raffinato rivestimento in pelle nera con cuciture rosse a contrasto per la plancia e i sedili.
"cambiano look"
Hanno mantenuto gli stampi di cofano/paraurti/... Potevano cambiare solo la forma interna dei fari. A me piacciono cmq, la Giulia sempre di più.
Secondo me era bellissimac'è ancora (Mx-5 Exceed 1.5 132 CV)
mentre scopro che per la 2.0 Sport c'è pure la versione hard top
comunque sì, la 124 esteticamente era particolare (un mix tra una 124 ed una barchetta ammodernate) e rompeva la monotonia progettuale automobilistica in generale
PS: mi chiedo se come per la MX-5 NC2 il mio testone spunterebbe fuori dal parabrezza
Linea originale e con personalità, meccanica e motore ottimi
Io l avrei continuata a tenere in produzione :(
- - - Aggiornato - - -
Solo con 6 anni di ritardo sulla concorrenza
Alla buon'ora
Ogni tanto ho la sensazione che in Alfa siano pigri...
- - - Aggiornato - - -
Un controsensocome potrà mai avere successo una Abarth elettrica?
L'unico motivo per cui la 500abarth è adorata dagli zarri di ogni periferia è il "sound" della marmitta (le scuregge della 500abarth si riconoscono a isolati di distanza)
Come anche la direzione di Alfa Romeo di elettrificare tutto
L emozionalità verrà sempre e solo dai motori a combustione
Come ho letto un opinione condivisibile, l unica strada percorribile è quella di Porsche: dividi in due la prudzione con la maggior parte in elettrico e per gli amatori veri mantieni i motori a combustione
ma no, che dici, hanno tenuto la stessa identica linea della Giulietta per 15 anni, fuori e soprattutto dentro, considerando come "mega nuovo design" una griglietta nel triangolo davanti...
Io ho un rapporto estremamente travagliato con Alfa Romeo,
fatta eccezione per pochi modelli (tra l altro abbastanza recenti) per cui stravedo 8C, 4C e Giulia
Il resto della gamma dalla gestione FIAT in poi non mi ha mai scaldato il cuore
Molti modelli mediocri o anonimi
Ultima modifica di battlerossi; 29-10-22 alle 14:38
2-3 gironi fa essendo affiancate in un parcheggio ho notato che la giulietta e la ford puma sono praticamente identiche ,con qualche ritocco estetico ed alzando un pò l'altezza da terra aveva unsuvettino segmento b praticamente pronto
Ultima modifica di -jolly-; 29-10-22 alle 19:19
Io parcheggio praticamente ogni giorno la mia Giulietta accanto alla Puma di un nostro dipendente e... Proprio identiche no, però è innegabile che ci siano punti in comune: una roba del genere in chiave Alfa funzionerebbe molto bene. Interessante comunque notare che un suvvetto di segmento B è più grosso di una compatta di categoria superiore.
A 'sto punto speriamo nella Brennero, visto che il segmento C è presidiato da Tonale.
Ultima modifica di Tyreal; 29-10-22 alle 18:48
i punti in comune sono parecchi altro che!! la nervatura sul cofano il taglio dei fari anche se nella puma sono più moderni, come termina il profilo della coda,
poi la puma è più muscolosa soprattutto per i passaruota e le bombature sui fianchi, ma con dei ritocchi estetici la giulietta era bella e pronta per diventare una sport utility di classe B
Tra l'altro ad ogni restyling o model year la alzavano di un paio di centimetri
Quando ho preso la mia le ho cambiato praticamente subito le molle abbassandola di 30mm per farla tornare normale.
da fanart era perfetta
La Giulietta devo dire che non mi ha mai convinto al 100%, sarà che doveva confrontarsi con la 147, che quando usci fu un po' il metro di paragone per la categoria, almeno come estetica...insomma fu qualcosa di veramente dirompente.Tra l'altro ad ogni restyling o model year la alzavano di un paio di centimetri
Quando ho preso la mia le ho cambiato praticamente subito le molle abbassandola di 30mm per farla tornare normale.
La Giulietta non ha avuto lo stesso impatto, ma un po' in generale mi è sempre sembrata meno ispirata...
Il frontale non mi ha mai convinto del tutto e negli anni avrebbe forse necessitato di un restayling un po' più profondo.
https://www.clubalfa.it/435619-nuova...rime-foto-spia
Nuova Fiat 600: sul web appaiono le prime foto spia
Prime foto spia del prototipo camuffato del nuovo B-SUV che debutterà il prossimo anno
Il sito Passione Auto Italiane nelle scorse ore ha pubblicato le prime foto spia di quello che dovrebbe essere il prototipo camuffato della nuova Fiat 600. Le immagini mostrano la parte anteriore e posteriore del veicolo che mostra forme squadrate. Ricordiamo che Fiat inizierà a produrre questa auto che sarà “gemella” della Jeep Avenger a Tychy, in Polonia a partire dal prossimo anno.
Nuova Fiat 600: prime foto spia del prototipo camuffato del nuovo B-SUV che debutterà il prossimo anno
Come già accade con la popolare 500, questo modello avrà un’estetica retrò e si prevede anche il ritorno del nome nuova Fiat 600. Lunga circa 4,10 metri, si collocherà tra le future Panda e Multipla all’interno della gamma della principale casa automobilistica italiana.
La nuova Fiat 600 si avvarrà della piattaforma CMP/eCMP di seconda generazione del gruppo Stellantis, quindi sarà disponibile in versione termica ed elettrica al 100 per cento. Le versioni a benzina, che saranno commercializzate solo in alcuni mercati selezionati come Spagna o Italia, monteranno un motore 1.2 PureTech tre cilindri turbo da 101 CV.
Nuova Fiat 600: ecco le prime foto spia del prototipo pubblicate nelle scorse ore dal sito Passione auto ItalianeLe varianti elettriche dal canto loro disporranno di un motore da 156 CV (115 kW) e 260 Nm prodotto da Emotors, la joint venture tra Stellantis e lo specialista Nidec. Le sue batterie avranno una capacità di 51 kWh utili e saranno composte da celle NCM 811 (80% nichel, 10% cobalto, 10% manganese) di origine CATL. La nuova Fiat 600 avrà dunque un’autonomia di circa 400 km WLTP di autonomia.
Il pacco batteria avrà un sistema di raffreddamento a liquido associato ad un’efficiente pompa di calore. Per quanto riguarda la ricarica, il veicolo potrà raggiungere una potenza massima di 100 kW in corrente continua (0-80% in 25 minuti). È possibile che in seguito venga aggiunta una versione sportiva dell’Abarth, ma non è ancora una cosa certa.
Dalle immagini spia notiamo che l’auto manterrà l’ottica tonda tipica della famiglia 500, mentre il logo frontale FIAT lascerà il posto al nome “600”. L’abitacolo manterrà l’estetica retrò degli esterni, con strumentazione digitale rotonda e una grande modanatura in plastica verniciata in tinta con la carrozzeria. Il touch screen del sistema di infotainment adotterà un formato orizzontale e non sarà integrato nel cruscotto. Come è normale nella maggior parte delle proposte di Fiat, avrai numerose opzioni di personalizzazione.
evviva, l'ennesimo futile suv dimmerda
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