Iveco S-Way elettrico si chiamerà Nikola TRE
CNH Industrial investe 250 milioni di dollari nella società americana specializzata in truck a idrogeno e a batterie
CNH Industrial ha
annunciato lo spin-off di Iveco ha anche deciso di investire
nell’idrogeno e nella trazione elettrica e quindi l’intenzione di sottoscrivere un
accordo strategico esclusico nel settore dei pesanti con
Nikola Corporation, per la produzione di
camion a emissioni zero nel Nord America e in Europa
Si tratta di veicoli alimentati da
tecnologia proprietaria a celle a combustibile a idrogeno e batterie elettriche. Innovativa la formula di
business di Nikola che prevede una modalità di
leasing tutto compreso: veicolo, il servizio e le spese di manutenzione e rifornimento. Con un costo totale di esercizio, a lungo termine,
equivalente o inferiore a quello del diesel.
Alla ricerca delle alternative
L'investimento
CNH Industrial acquisirà una partecipazione strategica investendo
250 milioni in Nikola divisi in 100 milioni di cassa e 150 in servizi come quali sviluppo prodotto, ingegneria di produzione e altro supporto tecnico, oltre alla
fornitura di certi componenti chiave per accelerare la tempistica di produzione dei modelli
Nikola TWO e
Nikola TRE.
Gallery: Nikola ONE
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IVECO e FPT Industrial, rispettivamente forniranno supporto con la propria esperienza negli ambiti dell’ingegneria e della produzione per industrializzare i veicoli a
fuel-cell e batterie elettriche di Nikola. Sono tre i veicoli che beneficeranno di questo sviluppo.
Gallery: Nikola TWO
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Il
Nikola ONE, un mezzo pesante di tipologia "sleeper cab” di standard Class 8 per i mercati NAFTA; il
Nikola TWO, un mezzo pesante di tipologia "day-cab" sempre Class 8 e sempre per i mercati NAFTA; e il
Nikola TRE, un veicolo commerciale pesante a
cabina avanzata conforme agli standard europei.
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La tecnologia
Nikola contribuirà fornendo tecnologie per la joint-venture europea con CNH Industrial che includeranno soluzioni innovative in tema di fuel-cell, assali elettrici, invertitori,
sospensioni indipendenti, serbatoi per l’idrogeno, funzionalità di aggiornamento remoto del software, infotainment, controlli veicolari, protocolli di comunicazione tra veicolo e stazioni di rifornimento, elettronica per il controllo dei
flussi di potenza e accesso a una rete di rifornimento di idrogeno.
Il futuro del camion europeo
Le tappe strategiche fondamentali a breve termine includono l’industrializzazione del veicolo Nikola TWO per il mercato nordamericano, così come
l’integrazione della tecnologia del veicolo
IVECO S-Way nel modello a cabina avanzata alimentato a batterie elettriche
Nikola TRE per entrambi i mercati, nordamericano ed europeo.
Gallery: Iveco S-WAY
Nel lungo termine, una joint-venture europea si occuperà sia di
veicoli a batteria elettrica (BEV, battery electric vehicles) sia di veicoli elettrici alimentati a
fuel-cell (FCEV, fuel-cell electric vehicles), da lanciare nell’ultimo trimestre del 2022. Nikola ha intenzione di utilizzare la
rete di vendita europea di Iveco, così come i servizi di assistenza e i canali di garanzia, per accelerare il proprio ingresso nel mercato europeo.