[F1 Articoli] Le voci che corrono 2.0

[Talismano]

Certo, se magari la smetti con la droga pesante fai un piacere a noi ma sopratutto a te stesso.

[Dasser_2]

Certo, se magari la smetti con la droga pesante fai un piacere a noi ma sopratutto a te stesso.

E questo altro post circense ti (S)qualifica ancora come altri, ti confermi (ancora ) un hater idiota e ridicolo, non c'è altro da aggiungere.

[Talismano]

E tu sai solo offendere. Bravo.

Guarda che ormai pure da te i Ban si accumulano, dassban_2

[Dasser_2]

http://www.formulapassion.it/2017/11...n-mio-mentore/

Le opinioni di Stoffel Vandoorne.
Okay, quest'anno gli sei stato molto "vicino" nella lotta tra poveri ( zona punti ) , il prossimo anno Fernando lo vedrai con il binocolo.

[Dadocoso]

forse sarebbe buono iniziare a fare qualche screenshot ad alcuni dei post in questo forum. Il prossim'anno potrebbero tornare utili

[Talismano]

Tranquillo, già screenshottato tutto

[Pickman]

Anche io maledetti sarà una guerra all ultimo screen

[benvelor]

eh, uno dei due sbaglia, e non vorrei essere lui
anche se il topic, almeno per me, è criptato, visto che sono in ignore ma talvolta ho un malsano bisogno di leggere cosa scrive il dinamico duo talisman-dasser

[Talismano]

Sei solo un quaqquaraquà

[Ale55andr0]

Dalle tue ostentate sicurezze si evince la classica paura dell'ex, mi spiace per te ma in Formula 1 non corre solo la Ferrari, e Nando vi darà fastidio, la vera Formula 1 è questa.

guarda, me la sto facendo letteralmente addosso comunque da' fastidio già da anni, se può consolarti come chicane semovente (dire mobile mi pare esagerato)

nel frattempo:

Er nando: "probabilmente ci manca qualcosa anche di telaio per raggiungere i team di vertice"

ma come, già mani avanti? ma fino a un paio di giorni fa non era "abbiamo il telaio migliore con la pu powa secchiamo tutti?"

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forse sarebbe buono iniziare a fare qualche screenshot ad alcuni dei post in questo forum. Il prossim'anno potrebbero tornare utili

li ho già fatti, uno ieri e uno oggi

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Anche io maledetti sarà una guerra all ultimo screen

praticamente zitti e muti abbiamo avuto tutti la stessa idea anche se ognuno per difendere il porprio orticello



Anyway, solo ora ho notato il ban

...vabè arriverà dasser_3

[Talismano]

Poor dasser

[Odin]

Una F1 monomarca non mi dispiacerebbe, più competizione a livello di guida, meno puttanate per sorpassare con il turbo boost, ecc... uhm no in realtà non me ne frega niente ma è per interrompere la solita diatriba...

[benvelor]

un'alternativa all'odioso drs, potrebbe essere il ritorno al kers, o come lo chiamano in indycar, il push-to-pass, che servirebbe anche a difendersi
'sta ala mobile, io proprio non la digerisco...

[Diabolik]

Ma dico, ci vuole tanto a dare una mazzata drastica all'aerodinamica, anziché inventarsi ste minchiate da playstation stile DRS? Son vent'anni e più che si parla della difficoltà a sorpassare in modo "normale" e si sa che il problema è quello, però tutti a girarci intorno e ad inventarsi le citate minchiate anziché agire alla radice del problema...

[Talismano]

Il problema è sempre che non si può più usare l'effetto suolo per evitare decolli. Si potesse usare quello le macchine potrebbero stare a 20 cm da quella davanti senza avere disturbi aerodinamici.

[Diabolik]

Il problema è che si vogliono mantenere 2 tonnellate di deportanza ad alta velocità, non si capisce bene perché (cioè si capisce benissimo, lesa maestà alla scuola inglese, Newey e compagnia bella)... tiriamola giù a livelli ragionevoli e problema risolto...

[Kraven VanHelsing]

Ma dico, ci vuole tanto a dare una mazzata drastica all'aerodinamica, anziché inventarsi ste minchiate da playstation stile DRS? Son vent'anni e più che si parla della difficoltà a sorpassare in modo "normale" e si sa che il problema è quello, però tutti a girarci intorno e ad inventarsi le citate minchiate anziché agire alla radice del problema...

Eh ma poi una lobby importante si trova senza lavoro (e non contiamo le strutture - gallerie del vento e soprattutto CFD) e soprattutto non possono vendere le vetture come "le più veloci al mondo".
Quest'anno ad ogni gp la menavano tantissimo sulla valanga di secondi guadagnati rispetto alle macchine 2016.

Ma tu ricordi se c'erano problemi a seguire il pilota che precede nelle stagioni 1996-96-97 (le ultime con vetture con la carreggiata di 200cm)?

Perché lì l'aerodinamica superiore era super-semplificata rispetto ad ora (ad esempio gli alettoni anteriori erano larghi quanto il canale interno ai pneumatici, non si sovrapponevano allo pneumatico come adesso, cosa che impone tutti quei deflettorini per indirizzare e pulire il flusso)

[Dante1324]

Kraven, ma bentornato!

Purtroppo non credo che sia possibile fermare l'evoluzione dell'aerodinamica, per una questione di principio (eh uuuh, non possiamo tornare indietroooh, che figura ci faremmoh, maronne!), nascondendosi dietro al "la F1 è costante evoluzione tecnologica, non possiamo fermare il progresso", che potrei capire in linea di massima, ma non quando le auto hanno un'aerodinamica così sofisticata da killare l'aspetto più attraente delle corse.

Che nostalgia quelle F1 degli anni 90, comunque, proprio ieri mi sono messo a guardare tutte le Ferrari dal '85 al '96 che non le conoscevo molto bene e nonostante non abbiano vinto alcun titolo mondiale pur sfiorandolo in qualche occasione, erano esteticamente macchine per la maggior parte straordinarie, anche se le mie preferite restano quelle pre-Coca Cola.

Inviato sentendo il vento della tangenziale.

[Diabolik]

Sì, c'erano già allora, meno di ora ma c'erano e se ne parlava. Il punto è che a noi oggi sembra iper-semplificata, ma all'epoca era considerata avanzatissima e la downforce ottenuta di assoluto rispetto, e il discorso di perdere carico soprattutto all'avantreno stando in scia era ampiamente discusso (con esempi tipo "fino a qualche anno fa chi era attaccato alla staccata della Parabolica passava poi alla prima variante, ma oggi non più perché non riesci a restare in scia lungo la Parabolica...")

Riguardo alle prestazioni la F1 ha sempre avuto un andamento altalenante, crescente fino alla successiva "mazzata" regolamentare che la riporta giù, poi di nuovo ricomincia a crescere eccetera... sul lungo periodo le prestazioni crescono sempre, ma nel mezzo ci sono sempre anni in cui a causa dei cambi di regolamento le macchine sono più lente (...d'altronde già l'attuale regolamento, malgrado i record di prestazioni, è tappatissimo... i motori termici sono costretti ad una potenza specifica più bassa di quella dei turbo di 30 anni fa...)

Comunque nessuno resterebbe senza lavoro, anche se si limitasse la deportanza massima sugli assali a 500kg a 250 orari (per buttare due numeri) ci sarebbe di che lavorare per ottenere i valori regolamentari con la minore resistenza possibile (per tacere delle solite mille possibili scappatoie di regolamento...)
In compenso si vedrebbero finalmente più sorpassi (e "veri", senza bisogno di telecomandi... forse si potrebbe persino tornare a regole più liberali riguardo al comportamento del pilota che difende la posizione) e motore e grip meccanico tornerebbero ad avere il loro giusto ruolo

p.s.: Dante, invece i motori costretti a girare a 11000 giri come ai tempi del 12 boxer di Lauda, ne vogliamo parlare? A volerlo, si fa tutto...

[Rot Teufel]

Purtroppo non credo che sia possibile fermare l'evoluzione dell'aerodinamica, per una questione di principio (eh uuuh, non possiamo tornare indietroooh, che figura ci faremmoh, maronne!), nascondendosi dietro al "la F1 è costante evoluzione tecnologica, non possiamo fermare il progresso", che potrei capire in linea di massima, ma non quando le auto hanno un'aerodinamica così sofisticata da killare l'aspetto più attraente delle corse.

le prossime indycar invece torneranno ad essere semplificate e con una forma simile a quelle di inizio anni 90, ma moderne nello studio aerodinamico. Se si vuole, lo si può tranquillamente fare senza sacrificare lo sviluppo. Per me c'hanno anche guadagnato, rispetto a quelle dopo la morte di Dan Wheldon.