Ma si il concetto starebbe in piedi, ma come evidenziato da te passare alla Honda non ha molto senso visto che nel 2015 sono stati la terza forza e che con la PU Honda probabilmente perderebbero anche nei confronti della Force India
Ma si il concetto starebbe in piedi, ma come evidenziato da te passare alla Honda non ha molto senso visto che nel 2015 sono stati la terza forza e che con la PU Honda probabilmente perderebbero anche nei confronti della Force India
Gippitu' engine, gippitu'...
DK
Ma tu ce lo vedi massa con un Motore Honda che si sportella con Nando?
Tra l'altro sarebbero clienti pure con Honda.
Beh, si. Ma con la differenza che mentre Mercedes ha la sua scuderia, Honda tra non molto dovrebbe "perdere" l'esclusiva con Mclaren, e non avrebbe interessi a penalizzare in qualche modo Williams rispetto Mclaren.
molte scuderie presenteranno la nuova monoposto il 22 febbraio direttamente sul circuito, nei test collettivi. la mclaren ha annunciato che la mp4-31 sarà svelata il 21 febbraio, mentre la sauber parteciperà ai test collettivi dal 22 al 25 febbraio con la c34 (la vettura del 2015) modificata con la livrea 2016, mentre la nuova monoposto debutterà nei test del 1 marzo a barcellona
Solo 8 giorni di test però. Pochini.
Ma i capoccia della F1 non hanno tanta elasticità mentale da questo punto di vista -.-
Con i soldi che hanno speso per i vari simulatori potevano tranquillamente reinserire i test.
E rimanevano pure soldi
Dato che a parità di macchina (in Ferrari), o a parità di prestazioni del mezzo (2007) Felipao le ha sempre prese di santa ragione da Alonso, credo che finirebbero solo per sfancularsi a vicenda..., come a fine gara al Ring nel 2007 e cose cosi...
Con estremo rosik di Felipao meravigliao ovviamente...
beh che Alonso sia superiore a massa penso lo sappiano anche i sassi dai, è un paragone che non sta proprio in piedi
Rompere il cazzo ?
c'è anche da dire però che una volta di test se ne facevano proprio parecchi, se guardate un qualsiasi autosprint invernale di 15-20 anni fa, la ferrari ad esempio noleggiava imola monza (e disponeva anche di fiorano) vari giorni alla settimana..io non dico di arrivare ancora a quei livelli, però sicuramente si potrebbero organizzare più test collettivi. anche perchè allestire un simulatore e i vari banchi prova non credo che abbiano costi inferiori (che però danno risultati teorici, al contrario della pista).
ma si sa, le regole sono fatte cosi..
intanto ci sono dei rumour sul fatto che le regole sui gettoni dei motori siano un po' complicate e che quindi si stia studiando qualcosa di alternativo: io rimango della mia idea di creare motori a basso costo e permetterne il continuo sviluppo, ste cose congelate proprio non le capisco si vede che lavoravano tutti alla findus
Io, che quegli autosprint me li ricordo benissimo, trovo semplicemente immorale che tu con la macchina che hai costruito, di tua proprietà, non possa andare dove vuoi e fare quello che ti pare, poi fate voialtri
DK
primo "test" di vettelino a fiorano con una F14-T
http://f1grandprix.motorionline.com/...tel-a-fiorano/
Sebastian Vettel è già tornato al lavoro a Maranello. Il pilota della Ferrari è arrivato ieri in fabbrica per delle prove al simulatore e oggi è impegnato in pista a Fiorano con una Ferrari F14-T.
Il regolamento impone infatti di utilizzare vetture di almeno due stagioni precedenti per test privati. Si tratta comunque di un vero e proprio test, autorizzato dalla FIA, e non di un filming day.
Dopo questo test Vettel tornerà in pista con la Ferrari al Paul Ricard per i test Pirelli per poi concentrarsi sul debutto della nuova Ferrari F1 2016 sul circuito di Barcellona.
La mclaren ha lavorato anche il 25 Dicembre
http://f1grandprix.motorionline.com/...nche-a-natale/
L’improvvisa decisione della FIA di anticipare l’apertura del mondiale in Australia dal 3 aprile al 20 marzo ha scompaginato i piani delle scuderie.Anche la McLaren già alle prese con i ben noti problemi si è trovata a dover accelerare tutte le procedure di preparazione della nuova auto.
“Avevamo stabilito il programma in base ad un’altra scadenza e questa variazione ci ha costretto ad organizzarci differentemente – ha dichiarato il responsabile delle operazioni Simon Roberts sul sito ufficiale del team di Woking – Costruire una monoposto significa avere a che fare con 16 mila pezzi e probabili ritardi da parte dei fornitori, per cui il tempo necessario non può essere abbreviato. Ecco perché abbiamo sacrificato le feste di Natale creando un sistema di turnazione il che ci ha consentito di arrivare al 2016 in perfetta tabella di marcia”.
“Certo è stato strano non poter godere della solita pausa ad ogni modo l’umore nei vari reparti è sempre stato alto ed entusiasta” – la sua conclusione.