Si non capisco, i cerchi di ste f1 fanno veramente cagare
Si non capisco, i cerchi di ste f1 fanno veramente cagare
Sarà curioso anche vedere il comportamento delle gomme con il blocco freno di fatto sigillato all'interno del cerchio... i test sugli pneumatici 2022 mi pare siano stati sempre condotti con cerchi aperti e presa d'aria dei freni non ridotta...
Per ora solo Aston, unica vettura "funzionante", ha mostrato i griglioni (un pochino eccessivi) per i radiatori
Piola ha trovato molti particolari che m'erano sfuggiti per la MeccaOriginariamente Scritto da Howard TD
SarÃ* curioso anche vedere il comportamento delle gomme con il blocco freno di fatto sigillato all'interno del cerchio... i test sugli pneumatici 2022 mi pare siano stati sempre condotti con cerchi aperti e presa d'aria dei freni non ridotta...
Per ora solo Aston, unica vettura "funzionante", ha mostrato i griglioni (un pochino eccessivi) per i radiatori
Le prese d'aria sembrano quelle di un caccia
il cofano pare a metà strada tra l'approccio mclaren e quello aston
al prossimo cambio regolamentare anche le dimensioni sembreranno quelle di un caccia
Le prese d'aria sembrano quelle di un caccia
Tornano anche le amatissime sprint race nelle gare di Imola, Austria e Brasile
Punti assegnati ai primi 8
Almeno il poleman di domenica resterà il più veloce del venerdì, dacché ho letto.
Rimane una cagata pazzesca, comunque
DK
Solo a fini statistici, la griglia di partenza della domenica sarà sempre determinata dalla sprint race
DK
Secondo il mio punto di vista la vera cagata sono i punti. Solo il podio deve averli. Mica darli così a cazzo di cane a quasi mezzo schieramento...
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
minchia imola e austria é praticamente impossibile superare senza enormi differenze di prestazioni date dalle gomme fresche vs usurateL'unica speranza é che queste auto permettano davvero di stare piú vicini nel guidato, magari la sprint race servirá a qualcosa
sono poco fiducioso... più che altro non capisco nell'insistere in un format che non piace a nessuno
Senza neanche averci ragionato troppo su, facevo bene ad essere contrario sul punteggio:
https://www.formulapassion.it/motors...gi-604579.html
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Si vabbè ma sti ragionamenti che fanno nell'articolo restano cmq delle stronzate.Senza neanche averci ragionato troppo su, facevo bene ad essere contrario sul punteggio:
https://www.formulapassion.it/motors...gi-604579.html
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Come dire che arrivare secondo in tutte le gare è meglio che vincerne 4 o 5 e gli altri piazzarsi tra il terzo e il sesto posto.
Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk
in realtà ci sarebbe ancor più guazzabuglio se contiamo i nuovi regolamenti sul punteggio a seconda della percentuale di percorrenza della gara
comunque l'articolo ha ragione che stiamo andando sempre più verso un punteggio come la Nascar o il V8 Supercar (che tra l'altro ho scoperto solo oggi che entrambi vengono trasmessi in chiaro su SIMotori dal 2019 (che non trovo sulla TV)
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...-masi/8169811/Nessun punto mondiale sarà assegnato se non saranno coperti almeno due giri lanciati (quindi senza SC o VSC), mentre se il leader della corsa avrà coperto più di due tornare ma meno del 25% della distanza complessiva programmata, solo i primi cinque classificati acquisiranno dei punti in classifica: 6 punti al vincitore, ed a seguire 4,3,2,1.
Se la distanza percorsa sarà tra il 25 ed il 50% di quella prevista, saranno i primi 9 classificati a guadagnare punti: 13 al vincitore, ed a seguire 10,8,6,5,4,3,2,1.
Infine per una distanza tra il 50 ed il 75%, la zona punti torna ad essere la top-10, con questo criterio: 19, 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1.
dal quel che si vede i team mi sembra che sappiano già dove agire per recuperare il grip aereodinamicoL'unica speranza é che queste auto permettano davvero di stare piú vicini nel guidato, magari la sprint race servirá a qualcosa
ad orari del menga tra l'altro...sono poco fiducioso... più che altro non capisco nell'insistere in un format che non piace a nessuno
a me il format faceva cagare perché mediamente erano gare soporifere, visto che in 15-20 giri non succedeva un cazzo, tolta magari la partenza e qualcuno che rompeva/faceva cazzate.
Continuo a preferire la qualifica + gara la domenica, ma se per assurdo con queste macchine si vedesse un po' di azione anche nella gara sprint, boh... pace.
É un grosso SE peró
Se ci sarà la possibilità di fare più punti in quel modo, sta' certo che qualcuno prima o poi ne approfitterà. Tanto non c'è alcuna regola che vieta comportamenti antietici (la stessa definizione di etica sportiva è oggetto di discussioni eterne...), quando nel 2005 fu introdotto il primo contingentamento dei motori una rivista ipotizzò che una scuderia potesse comunque lottare per il mondiale continuando a cambiare il motore e contando sulla sua competitività per rimontare sulle penalità. Praticamente ciò che ha fatto la Mercedes l'anno scorso sfacciatamente, solo che per fortuna non gli è andata tanto di culo.
Solo che all'epoca c'era Ecclestone al potere e dichiarò che cose simili non le avrebbe permesse...
Stai parlando del punteggio della gara della domenica o di quella sprint? Perché a quanto pare hanno cambiato la punteggio anche a quella vero?
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Ultima modifica di Dante1324; 15-02-22 alle 13:09
ma come potrebbe una scuderia avvantaggiarsi del punteggio? Vincono il sabato e arrivano secondi apposta la Domenica?
L'unica "anomalia" del sistema è il poter prendere più punti del vincitore della gara di domenica, per il resto non vedo possibilità di sotterfugi o imbrogli
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