prendendolo per buono, molto interessante
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=30249
prendendolo per buono, molto interessante
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ii ho trovato interessanti queste due analisi
Io non capisco come vi facciano ad interessare queste "analisi" tutte arzigogolate e piene di informazioni che onestamente lasciano il tempo che trovano. Quando le prestazioni di una macchina sono decise da tutta una serie di variabili che avvengono nel weekend di gara e non nei calcoli di un algoritmo o di un simulatore.
Capisco che la F1 nonostante faccia ampiamente cagare da almeno un decennio sia complessa e sofisticata, ma a noi che guardiamo le gare in tv e che ci interessa piuttosto vedere tizio sorpassare caio (o almeno ci speriamo...) invece che una serie infinita di dati che appartengono alla categoria del potenziale, che ce frega?
Insomma, mi sembra più che la tecnica ingegneristica prevalga sul semplice guardare lo sport come hobby. È abbastanza parossistica come cosa o almeno io la vedo così.
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
e di che parliamo finché non scendono in pista?
Sono quei dettagli che rendono un mestierante un campione e un campione un mestierante del fine settimanaOriginariamente Scritto da Dante1324
Io non capisco come vi facciano ad interessare queste "analisi" tutte arzigogolate e piene di informazioni che onestamente lasciano il tempo che trovano. Quando le prestazioni di una macchina sono decise da tutta una serie di variabili che avvengono nel weekend di gara e non nei calcoli di un algoritmo o di un simulatore.
Capisco che la F1 nonostante faccia ampiamente cagare da almeno un decennio sia complessa e sofisticata, ma a noi che guardiamo le gare in tv e che ci interessa piuttosto vedere tizio sorpassare caio (o almeno ci speriamo...) invece che una serie infinita di dati che appartengono alla categoria del potenziale, che ce frega?
Insomma, mi sembra più che la tecnica ingegneristica prevalga sul semplice guardare lo sport come hobby. È abbastanza parossistica come cosa o almeno io la vedo così.
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Più che altro sono analisi abbastanza inutili, visto che vengono fatte su configurazioni da showroom
È vero ciò che dici, ma finché non arriva il gran premio non puoi averne il riscontro.Sono quei dettagli che rendono un mestierante un campione e un campione un mestierante del fine settimana
No, mi interessava sapere il motivo, tutto qua. Non mi da certo fastidio se voi vi interessate in queste cose, volevo magari capire il perché.
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Beh la formula 1, al netto dei nuovi regolamenti che tendono a castrare un po' questo concetto, dovrebbe essere comunque la massima espressione tecnologica ed ingegneristica nel campo dell'automobilismo.
Ovviamente quello che conta alla fine è il risultato in pista ma trovo sempre molto interessanti anche gli approfondimenti tecnici.
vabbé é tanto per chiacchierare. Comunque sulle prestazioni ok, lasciano il tempo che trovano, peró credo che quando un ingegnere con esperienza pluri decennale in f1 dice che qualche soluzione sembra giá al limite del regolamento, lo trovo interessante e tutto sommato "capibile" per un addetto ai lavori. Io ovviamente non sarei mai in grado di capirlo, per questo é interessante ascoltare qualche parare da esperto.
ovvio che poi, come dicono molto spesso loro stesse, sono per la maggior parte speculazioni.
Comunque ne ascoltato mezzo di questi video eh
Ultima modifica di Dadocoso; 20-02-22 alle 14:21
perchè è grazie a queste "stronzate" spiegate a suon di Piola e Giovannelli nel pre-gara della RAI che mi sono interessato sempre più alla F1.
Anche in Grand Prix con de Adamic c'era spazio per questo.
Altro che quella merda di Sky con Valsecchi e la Masolin di un'ora e mezza di vuoto cosmico assoluto senza capo nè coda.
Altri tempi, altro giornalismo, altro intrattenimento...
esattamente
Shakedown anche per l'Andrea Moda, con Sassetti al volante
mi sa che sassetti era bello alto, la testa arriva all'estremità del rollbar
Shakedown anche per l'Andrea Moda, con Sassetti al volante
quello in ciabatte é il team principal?
bei tempi quando uno che faceva le scarpe si poteva permettere di entrare in f1
Sembra che stia accostando dal tizio per chiedergli quanto vuole.
Vabbè, che dica che quella soluzione è al limite del regolamento interessa anche a me, ma se invece parliamo di queste lunghe analisi su mezza macchina, iniziano a venirmi due balle così.vabbé é tanto per chiacchierare. Comunque sulle prestazioni ok, lasciano il tempo che trovano, peró credo che quando un ingegnere con esperienza pluri decennale in f1 dice che qualche soluzione sembra giá al limite del regolamento, lo trovo interessante e tutto sommato "capibile" per un addetto ai lavori. Io ovviamente non sarei mai in grado di capirlo, per questo é interessante ascoltare qualche parare da esperto.
ovvio che poi, come dicono molto spesso loro stesse, sono per la maggior parte speculazioni.
Comunque ne ascoltato mezzo di questi video eh
Non sono stronzate, ci mancherebbe, solo che a mio modo di vedere quando certi aspetti puramente tecnici prendono il sopravvento su quelli sportivi allora sembra più una cosa fine a se stessa che uno sport...perchè è grazie a queste "stronzate" spiegate a suon di Piola e Giovannelli nel pre-gara della RAI che mi sono interessato sempre più alla F1.
Anche in Grand Prix con de Adamic c'era spazio per questo.
Altro che quella merda di Sky con Valsecchi e la Masolin di un'ora e mezza di vuoto cosmico assoluto senza capo nè coda.
Altri tempi, altro giornalismo, altro intrattenimento...
esattamente
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
La Haas vera è completamente differente rispetto al render presentato qualche giorno fa
il motore quindi ha bisogno di essere raffreddato?La Haas vera è completamente differente rispetto al render presentato qualche giorno fa
https://pbs.twimg.com/media/FMHDylEX...jpg&name=small
PAZZESCO
-
Ha anche le branchie
L'avresti mai detto?
Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk
ma quindi per miami e montecarlo ci dovremmo aspettare più branchie oppure le nuove F1 gireranno senza il coprimotore come la Life F190?
è stato un grosso problema per il WEC durante gli anni bui dell'ACO (2002-2012) e adesso con la FIA (2017-oggi).
con regolamenti così rigidi l'unica soluzione è ripiegare sulle zone grige o far diventare pezzi non omologati omologabili
PS: ho messo stronzate "virgolettatte" apposta. Nulla di personale o altro. E' una fissa che mi porto dietro sin da piccolo a guardare minuziosamente i poster di quattroruote o dei concessionari semitrasparenti o ad esplosione dei veicoli
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