ogni riferimento alla Leyton House March del 1988 è volutoOriginariamente Scritto da Howard TD
che a malapena prevedevano la presenza del pilota
quindi invece che tastare gli alettoni altrui, i piloti passeranno tastare le gomme altrui con il proprio cortello?
Ultima modifica di Rot Teufel; 23-02-22 alle 12:42
alle 12 questa era la situazione tempi:
Timesheet update
1) Charles Leclerc, Ferrari, 1m20.165, C3 tyre
2) George Russell, Mercedes, 1m20.784, C3
3) Lando Norris, McLaren, 1m21.173, C2
4) Max Verstappen, Red Bull, 1m22.246, C2
5) Yuki Tsunoda, AlphaTauri, 1m22.692, C3
6) Fernando Alonso, Alpine, 1m23.317, C3
7) Sebastian Vettel, Aston Martin, 1m23.328, C3
Nicholas Latifi, Williams, 1m23.379, C3
9) Nikita Mazepin, Haas, 1m26.455, C2
*C1=hardest tyre, C5=softest
https://www.skysports.com/f1/live-bl...-new-cars-live
meanwhile gigino si é vestito da ispettore gadget
- - - Aggiornato - - -
minchia o ma ste pance sono un'ossessione
Andrà tutto bene
Presto per fare qualsiasi considerazione, ma almeno l'inizio è incoraggiante
Session 1 final standings
1) Charles Leclerc, Ferrari, 1m20.165, C3 tyre
2) Lando Norris, McLaren, 1m20.474, C3
3) George Russell, Mercedes, 1m20.784, C3
4) Sebastian Vettel, Aston Martin, 1m21.276, C3
5) Yuki Tsunoda, AlphaTauri, 1m21.638, C3
6) Max Verstappen, Red Bull, 1m22.246, C2
7) Fernando Alonso, Alpine, 1m23.317, C3
9) Nikita Mazepin, Haas, 1m24.505, C2
10) Robert Kubica, Alfa Romeo, 1m25.909, C3
*C1=hardest tyre, C5=softest
fine sessione della mattina.
Se il buongiorno si vede dal mattino, alfa rome e haas
Mazepin non è il più veloce e credo che per questioni di budget e prestazionali non stiano andando veloci apposta per non rischiare costi extra.Se il buongiorno si vede dal mattino, alfa rome e haas
Ricordiamoci che il team non ha pezzi di ricambio verso i 3/4 di campionato degli ultimi 4 anni
L'alfa sauber ha grossi problemi con l'altezza da terra https://it.motorsport.com/f1/news/f1...lzata/8426615/
la Haas ha pure girato con un compound più duro, sicuramente non stanno cercando il giro veloce
madonna quella dell'alfa è proprio una notizia pessima.. se spancia anche con le regolazioni più dure e non girano perchè necessario un'intervento più radicale, qua siamo ai limiti del progetto sbagliato...
Sti copricerchi si confermano orridi... Danno quasi l'impressione di rimpicciolire la ruota, sfanculando totalmente l'effetto dei cerchi da 18".
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
Ma la Ferrari è in stile Mad Max?
Andrà tutto bene
la Haas in totale ha girato meno della metà dell'Alpha Tauri e 1/3 o un 1/4 dei giri percorsi rispetto agli altri (20 giri)la Haas ha pure girato con un compound più duro, sicuramente non stanno cercando il giro veloce
peggio solo l'Alfa Sauber con 7 giri
In McLaren invece han portato addirittura un secondo telaiohttps://it.motorsport.com/f1/news/f1...ddock/8430624/
ma la vernice che mette a risalto i flussi aerodinamici?
https://twitter.com/Motorsport_IT/st...984651/photo/1
è la classica "griglia" piena di sensori per prendere informazioni aerodinamiche
all'occorrenza possono pure arare i campi li vicino
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Hamilton calls for 'non-biased' stewards
Craig Slater provides an update after Lewis Hamilton called for "non-biased" stewards, during his first press conference of the season on day one of testing in Barcelona.
basta ragá, smettetela di dire che ha la faccia come il culo, perché i culi non lo meritano
Che hai capito, lui si lamenta che solo Wittich è pro-Mercedes e non tutto il personale della DG.
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Inviato svitandovi il cranio e cagandovi in gola.
primo giorno di prove che si conclude con i migliori due tempi fatti segnare da Ferrari
se rispettiamo la tradizione, quest'anno andrà di merda...
griglie, griglie everywhere
ah ecco, mi parevano strani i cofani sigillati degli showroom
“Nelle curve lente, l’auto è lenta come un camion, e questo è dovuto al peso elevato. Invece devo dire che nelle curve veloci è davvero divertente da guidare: le percorriamo molto in fretta“, ha detto il quattro volte campione del mondo ad Auto Motor und Sport. “Però anche qui c’è un problema: se vai troppo forte, il grip decade più velocemente rispetto a quello delle vecchie gomme da 13 pollici. Presumo che sia perché gli pneumatici sono meno elastici e quindi meno indulgenti“.
grazie pirelli
eh quello delle gomme sarà il vero enigma del 2022, visto che tutti i test sulle 18" sono stati ovviamente effettuati con le vecchie vetture
La FIA si dimostra sempre piu' una banda di cialtroni.
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