Direi che il ruolo di "unica causa di tutti i mali" se lo siano spartito tutti i numerosi silurati di Maranello, da Montezemolo in giù
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I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)
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Un po' di notizie mentre si corre per la FP1
Mai più visiere a strappo: vietato buttarle sia in pista che in pitlane. Tra l'altro avevo completamente rimosso 'sta roba. A sto punto, non era meglio un cestino nel cockpit?
http://it.motorsport.com/f1/news/il-...-carlo-735538/
la pressione delle gomme verrà monitorata anche durante la gara e non solo ad inizio e fine corsa.
http://it.motorsport.com/f1/news/la-...ra-735446/?s=1
Passiamo alla ahimè povertà di contenuti tecnici che oramai siamo abituati a vedere...
La Honda passa ad un collettore unico verticale per gli scarichi (oltre a migliorie per incanalare meglio l'aria). Vedremo se riusciranno a migliorare sensibilmente il surriscaldamento o se sarà un flop.
http://it.motorsport.com/f1/news/mcl...ro-735428/?s=1
Ennesimo articolo su "Flap, Flap everywhere". Ma d'altronde è solo questo che permette il regolamento...
http://it.motorsport.com/f1/news/mer...ti-735623/?s=1
Non dire fesserie per favore, il tutto era chiaramente colpa di Fernando Alonso...., ma lol non fa una piega...
Adesso mi sto soltanto godendo la continuazione del nuovo corso Ferrari-Marchionne, che (per ora) è tutto un baci e abbracci con il nuovo pilota fantastico, e dal talento immenso, oggi prima guida Ferrari (e in quanto a talento su Seb lo penso davvero N.B.).
Ciò detto, la musica potrebbe cambiare in meglio o capitolare, e il tutto al di là del valore del pilota Vettel, che ribadisco c'è, o dell'impegno della squadra, che c'è.
La Ferrari corre per vincere, ogni altro risultato è negativo, ed a quel punto i nervi si tendono, si può fare buon viso per un pò, mostrare fiducia nel team, ma se la musica non cambia, o peggio, si va indietro, si finisce con tutti a dar colpe a tutto e a tutti....
svelato l'arcano su come verranno livellati i motori
orto mioAbbiamo concordato con i produttori dei motori che monitoreremo le prestazioni delle power unit utilizzando strumenti per calcolare le prestazioni di queste e creare una scala di valori da poter seguire per analizzare tutti gli aspetti possibili.
Controlleremo ogni vettura, giro dopo giro, nelle prime tre gare dell'anno, poi faremo una media. Questo dovrebbe fornirci dati per fare una media delle prestazioni di ogni propulsore. Una volta fatta una media di tutti i dati, valuteremo poi le differenze di cronometro tra le varie power unit in una simulazione sul tracciato di Barcellona
http://it.motorsport.com/f1/news/fia...-le-pu-736032/
Ma non ho capito sta cosa per cui i motori dovrebbero essere livellati
Invece se guadagni 1 secondo a giro per l'aerodinamica, allora va bene?
Si chiamerebbe automobilismo, eh, gare per veicoli a motore, non gare di alianti...
L'anomalia era stata quella degli anni recenti, in cui il motore non contava più un cacchio, mica il contrario...
DK
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
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25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
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Pagliacci.
Il BOP è un male necessario per livellare mezzi tecnicamente diversi, non serve a nulla in una serie dove per regolamento si devono usare pressoché le stesse soluzioni tecniche.
È fin troppo chiaro che Todt vuole rompere a tutti i costi il giocattolo di Bernie per levarselo dalle scatole (e sarebbe anche ora, da un certo punto di vista).
In ingegneria non esistono soluzioni ridicole, al massimo soluzioni non ottimali.
Spesso la domanda giusta non é "perché?". La domanda giusta è quasi sempre "perché no?"
Una decisione ridicola è la follia di un attimo, una persona ridicola è la follia di una vita.
lasciamo stare il BOP che quest'anno col WEC han già iniziato a fare porcate a Spa e non dopo Le Mans. Per carità la 488 fila che è una meraviglia lo stesso (ma anche la sfiga di Bruni/Calado), ma quest'anno mi sembra sempre più fatto a caso... Infatti si rumoreggia che la Ford si stia andando piano apposta proprio per l'appuntamento francese.
Tra l'altro quest'anno la gara a Spa era un autoscontro continuo che manco il TUSC al Sebring 2014 ne era stato capace...
dall'altra per quanto mi stia sulle scatole il vecchio, ultimamente dice cose, ahimè, sensate... Probabilmente il contenzioso è puramente economico in quanto la FIA vorrebbe una fetta dell'enorme torta della FOM. Peccato che a rimetterci siano le corse e chi le segue...
Perché continuo a vedere sta merda nonostante tutto? :S
Per come la vedo io la soluzione migliore sarebbe quella di alzare mostruosamente i livelli di spesa delle scuderie, mandare a fanculo le scuderie minori e inserire la terza macchina. Non hai i soldi? Fuori dai maroni. Poi più test disponibili per le squadre e il resto vien da se. Livellare i motori è una cosa completamente senza senso, piuttosto a sto punto mettete un motore unico che tanto cosa cambia?
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Basterebbe ala monoprofilo davanti, ala monoprofilo dietro e allargamento delle ali.
Careni le posteriori e sei a posto come in indy
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che 25 anni di GP come appuntamento fisso alla domenica son difficili da cancellare
dopo il botto di Dan per me le indycar son diventate veramente brutte
sarà che sto diventando vecchio e recentemente ho visto che potrebbe arrivare una mod per l'Indycar 1988 Nostalgia canaglia
ma è vero che a lewis quest'anno, hanno tolto i suoi meccanici, dandoli a rosberg...?
ciò hanno detto ieri su sky, se fosse così, beh... mi sa tanto che hamilton, dovesse recuperare punti, avrebbe problemini vari....
se mi gioco nico campione del mondo, lo danno a 1
Mi sa tanto che Hamilton deve scordarsi la vita facile.
Quest'anno Rosberg fa (giustamente) sul serio, ricordarsi di essere un pilota con fame di vittorie lo aiuterebbe, il resto è aria fritta secondo me.
Posto che, fottesego allegramente sulle lagnanze di Luigi, e dei presunti gomblotti contro di lui...
Ritorno al 1994
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