cazzo finalmente. Niente piú cringe a ogni messaggio radio
Secondo me un tono e un entusiasmo del genere ti toglono 2 decimi al giro e un po' di voglia di vivere
cazzo finalmente. Niente piú cringe a ogni messaggio radio
Secondo me un tono e un entusiasmo del genere ti toglono 2 decimi al giro e un po' di voglia di vivere
ecco la f24 evo!
In ingegneria non esistono soluzioni ridicole, al massimo soluzioni non ottimali.
Spesso la domanda giusta non é "perché?". La domanda giusta è quasi sempre "perché no?"
Una decisione ridicola è la follia di un attimo, una persona ridicola è la follia di una vita.
in effetti la Cosworth era ( o è? ) inglese...
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
BattleTag F1r3st0rm#2428
25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
Le mie foto su 500px - PER ASPERA AD IMAGINEM
www.andreamanna.it
E' una RedBull
In realtà il vero problema della F92A era l'aerodinamica, che sulla carta grazie al doppio fondo doveva essere la migliore del lotto ma che alla fine in pista si rivelò completamente sbagliata.
Grandi risultati in galleria del vento ma doveva essere garantita un'altezza stabile e purtroppo questo mandava in mona tutto. A peggiorare la cosa era il progetto talmente estremo che o tornavano indietro oppure ci mettevano pezze perchè comunque tutto era basato sul doppio fondo...
Esatto, era tecnicamente poco evoluto rispetto alla concorrenza e sottopotenziato a causa di problemi di trafilaggio dell'olio.
Durante tutta la stagione si parlò soltanto dell'aerodinamica "troppo estrema" e dei problemi di regolazione in altezza, ma ricordo l'intervista di Alesi riguardo quel gap di potenza parecchio accentuato (lui sosteneva una sessantina di cv):
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...liato/4780326/
E' lo stesso problema avuto dalla Mercedes lo scorso anno: sei convinto di avere un plus aerodinamico e tari il motore su quei carichi.
Arrivi in pista, l'aerodinamica fa schifo. Devi aumentare l'incidenza dei flap per compensare il gap di carico, aumenti il drag, magicamente il motore è sottopotenziato.
Che poi il motore Ferrari non fosse all'altezza della concorrenza ok ma il problema è arrivato appunto quando hanno dovuto mettere le pezze ad un pacchetto aerodinamico fallimentare. Cioè il concetto del doppio fondo era fenomenale, peccato che in pista non funzionava per niente. Hai voglia poi compensare di motore un'aerodinamica completamente sballata...
Ultima modifica di sacramen; 14-05-24 alle 12:25
no no il motore faceva proprio schifo. Trafilava olio ed aveva 50-60 cv meno di quelli dei concorrenti
Il principale problema era proprio il motore poi oh, non che con un motore migliore avrebbe vinto, la williams era di un altro pianeta.
Inviato dal mio SM-G990B utilizzando Tapatalk
Infatti, non è che se avesse recuperato quei 50 CV vinceva.
Semplicemente non aveva un cazzo di stabilità ed era una continua correzione in curva
Se invece il pacchetto aerodinamico funzionava probabilmente avrebbe cagato in testa a chiunque pur con 50 CV in meno perchè sulla carta era bestiale, carico garantito dal fondo e minore resistenza aerodinamica.
Ripeto, pure Mercedes aveva un motore con meno CV di RedBull e Ferrari perchè convinti che gli Zero Pods avrebbe garantito maggiore carico con minore drag e conseguente minore stress per il motore.
Peccato che la soluzione aerodinamica non era sufficiente, hanno dovuto aumentare il carico con gli alettoni e ciao motore Mercedes. La soluzione non fu stravolgere il motore ma l'aerodinamica...
Va considerato l'intero pacchetto, non solo il motore. Parallelamente in MotoGP Ducati ha il motore più potente da.... sempre, peccato che vincevano Yamaha e Honda perchè erano più facili in percorrenza curva...
P.S.: parli della Williams del '92.. Il vantaggio era nelle sospensioni attive che massimizzavano l'impianto aerodinamico.
Con quelle magari pure la Ferrari andava uguale
Ultima modifica di sacramen; 14-05-24 alle 13:47
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...2030/10611025/
non commento altrimenti son passibile di ban
8 GP cittadini in USA però vanno benissimo
Per il 2030 gli Americani si saranno già rotti il cazzo della F1
Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk
Vasseur su Imola: "siamo felici di poter gareggiare di nuovo a Imola davanti ai nostri tifosi, che sono sicuro affolleranno l'autodromo: siamo fiduciosi di poter essere protagonisti in pista, che saremo la davanti a lottare e speriamo di dare loro qualche ragione per gioire“.
suppongo quindi abbiano avuto un ottimo riscontro nel filming day...