È che sul gpl sono ancora un po'restio, soprattutto per un uso "intensivo" in autostrada sebbene il diesel non sia giustificato per i km percorsi
È che sul gpl sono ancora un po'restio, soprattutto per un uso "intensivo" in autostrada sebbene il diesel non sia giustificato per i km percorsi
"-Perpetuating the lie, how do you sleep at night?" "On a bed made of money"
no beh...quello del gpl era un esempio per dire che le occasioni si trovano.
Per il resto auto che nascono per andare a gas non hanno particolari problemi...poi comunque in autostrada come costi il gpl sei li con il diesel, anzi facile che forse a parità di costo fai qualche km in più con il diesel...ma l'autostrada è forse l'unico campo dove il diesel vince sul gpl come consumi...
Conosco diversi che fanno i rappresentanti e si sono presi roba a gas...tipo giulietta gpl, passat metano ecc...non hanno particolari problemi...
Comunque se conti di fare tanta autostrada se valuti il gas prendi qualcosa che sia uscito dalla casa a gas, sicuramente sono carburanti che stressano/usurano di più certe parti del motore e quando escono dalla casa hanno determinati accorgimenti che se trasformi poi in genere non fai perchè sarebbe troppo costoso, poi i motori moderni hanno valvole più delicate ecc...insomma bisogna valutare con attenzione.
Eh no,poi come la mantieni?😂
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Beh sui 16...18k euro la prendi secondo me...e tutto sommato può anche starci...
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L'unico problema è che siamo abbondantemente fuori budget...
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10k su una 500L non ce li spendo
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E una Bmw E90 320D automatica con 150k kilometri a 10.000 trattabili?
Ho trovato un annuncio su subito e sembra veramente tenuta bene. Mi dissangua poi in meccanico e gomme?il motore esplode a 151k kilometri?
http://www.subito.it/vi/176232084.htm
Inserendo la targa per il calcolo del bollo mi dice che è immatricolata autocarro
Ultima modifica di Il Mira; 30-08-16 alle 21:42
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Se vuoi l'affidabilità io lascerei stare il 2.0d BMW, specialmente tutti quelli prodotti prima del 2012.
Hanno problemi gravi alla catena di distribuzione, che potrebbe spaccarsi già a 30/40k km (e l'intervento di riparazione, che non è mai stato oggetto di richiamo, può venire a costare fino a 4/5000 euro, vista la posizione della catena tra motore ed abitacolo)
Inoltre la turbina è anche molto delicata.
Questa dell'annuncio è poco originale (turbina, mappa, scarico etc).. la frizione come sarà messa con tutta quella coppia in più? Il cambio?
Sarà un consiglio "estremo", ma se vuoi un BMW devi guardare i 6 in linea, che come affidabilità e piacere di guida sono un altro mondo. Rimanendo sul diesel c'è il 325d, che in quella serie era un 3.0 6 cilindri da 220cv (boh, circa). Poca potenza per quel motore, quindi alta affidabilità e consumi non esagerati.
Un ottimo compromesso tra il 320d e il 330d.
Ok era il mio dubbio che mi hai confermato mentre macchine così "grandi" a benzina?son solo un bagno di sangue?
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abbastanza...senza contare che poi anche la manutenzione generale di una bmw che non è proprio la stessa di una peugeot/vw/ford/mazda ecc...
poi ok eviti di andare di tagliandi ufficiali bmw...però..si insomma (questo a prescindere benzina diesel).
Valuta anche il discorso bollo/assicurazione...più vai su di cilindrata e potenza più costa tutto da mantenere...
però so che alcuni motori bmw sono piuttosto apprezzati da "gasare"
Bon allora lasciamo stare bmw/audi/Mercedes
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Diciamo che BMW non è esente da difetti e quando vai in casa madre ti fanno ricordare di avere un marchio premium.
Per quanto riguarda l'assicurazione non c'è più la botta della cilindrata, mentre il bollo sale.
I consumi dei benzina 6 cilindri non sono esagerati, ma allineati alla grandezza del motore (e allo stile di guida). Sotto i 10 al litro nel misto è difficile andare.
Poi io sono un amante dei BMW 6 cilindri (benzina), quindi non posso che parlarne bene.
Quindi ok se trovo una buona occasione su un 325d altrimenti nulla. Immagino stessa cosa su audi A4, classico 2.0TDI; mentre Mercedes non son mai stato dietro alle sigle :asd
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Il 2.0 TDI VW è un motore che consuma molto poco, a scapito delle prestazioni.
Il vecchio iniettore pompa era un mostro di cattiveria in confronto. Quando provai il TDI 150cv per la prima volta rimasi stupito per la "lentezza". Magari il 170 ha del brio in più, non so.
Se però il tuo obiettivo sono i consumi ridotti, il TDI va bene. Occhio a quelli "truccati", potresti subire dei richiami con riduzione di cv.
Per i consumi forse è ancora meglio il 1.6 TDI, ma li siamo proprio fermi come prestazioni
Su Mercedes, solo una parola sul classe A. Se guardi i 180 cdi, tieni presente che sono dei 1.5 prodotti da Renault (abbastanza famosi per i problemi alle bronzine). Sarebbe lo stesso che monta anche Nissan.
Oddio, mai capita la sega mentale "OMMIODDIO, ha il motore RENòòòòòòò!!!!111!!ONE"""!!!"
Se l'hanno scelto avranno avuto i loro buoni motivi.
Poi essendo stracollaudato ed essendo stato scelto per un'auto nuova immagino che il problema che dici tu sia stato risolto da tempo.
Un mio amico ha preso l'audi A4 SW 2.0 TDI...modello precedente di quella attuale, 2012...2014 ora non ricordo..è stato un discreto bagno di sangue per vari problemi al motore...però penso abbia semplicemente beccato il modello sfigato + meccanici cialtroni...
Ahahah allora rimango sulla scelta iniziale o Giulietta o Delta
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