Bronzina ad essere molto buoni
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Bronzina ad essere molto buoni
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AFUÈRA!!!Citazione:
Originariamente Scritto da Howard TD
https://www.corsedimoto.com/motomond...sa-fara-honda/
effetto suolo in motogp... mi chiedo se a livello sicurezza sia una buona idea :bua:
Sembra un ottimo modo per sdraiarsi in curva
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immagino anche costringa i piloti a cambiare l'approccio fisico alle curve?
durante la piega devi avere forza nelle gambe per contrastare il risucchio dell'effetto suolo
in uscita invece devi fare più forza per rialzare la moto
Così a naso direi che l'effetto suolo sia contrastato dalla forza centrifuga più che dalle gambe e immagino anche che l'effetto sia molto meno forte e "ermetico" che in F1, sia per le superfici in gioco, sia perché dubito si riescano a ottenere vuoti altrettanto efficaci per via delle variabili in gioco, molto più grandi che con le 4 ruote.
Ciò non toglie che se per un motivo x perdi di botto l'effetto suolo in qualche curvone veloce, ti ritrovano probabilmente nel parcheggio del circuito
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Ma non è mica un effetto suolo da F1 anni '70, è una roba che se garantirà 20/30 kg di spinta al massimo. E non è neanche detto si generi per tutta una serie di fattori tipo turbolenze dai mezzi davanti, velocità di percorrenza, traiettoria, ecc...
Fosse una roba così estrema neanche la terrebbero in considerazione perchè diventerebbe addirittura troppo rischioso ottenerla :asd:
Già le ali frontali sono studiate per funzionare da una certa velocità in poi altrimenti in curva avresti una spinta che ti manderebbe fuori pista
Per la poca finestra di utilizzo che hanno le gomme di questi anni, introdurre un'ulteriore variabile, mi sembra un po tanto da stronziCitazione:
Originariamente Scritto da sacramen
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Però Aprilia è stata la prima a contestare appendici varie a Ducati, tipo quella sul forcellone posteriore.Citazione:
Originariamente Scritto da Talismano
Mi suona strano il brevetto a livello concettuale, sembra più un limite oltre al quale gli altri non possono andare perchè è appunto bloccato da un brevetto.
Gli unici che potrebbero sfruttarlo è appunto Aprilia ma se comporta più rischi che vantaggi diventa un limite all'escalation dell'aerodinamica
L'hanno brevettato un paio di anni fa. Se non lo usano ancora è perché non è conveniente
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Prevede molti trapianti di fegato quest’anno
Ok che sto topic è morto, ma mi sembrava giusto riportare l'ufficialità di Martin in Aprilia l'anno prossimo e cosa ancora più importante, questo scatenerà un bell'effetto domino sugli altri team... Marquez pare sicuro in Ducati ufficiale, mentre Bastianini si accomoderà in GasGas.
c'è l'altro thread...Citazione:
Originariamente Scritto da Dante1324
Chiedo scusa, non sapevo ci fosse.Citazione:
Originariamente Scritto da pasquaz
Iniziato sempre più in sordina il campionato SBK.. serie distrutta dalle regole assurde degli ultimi anni.
BMW senza il telaio MotoGP è tornata a fare schifo e anche questa categoria si è (ri)trasformata in un monomarca Ducati :asd:
Classifica dominata da Bulega (!) grazie al tris vinto in scioltezza, poi il 40enne Bautista e Iannone :asd:
Beh l'anno scorso se non avesse buttato varie gare, avrebbe lottato fino all'ultimo bautista.
La ducati andava eh
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Eh, ma se le altre fanno moto di merda mica è colpa di Ducati :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da Howard TD
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Il problema è che Dorna ha permesso a Ducati di omologare una MotoGP.
Bravi in Ducati a fare i furbi, ma dovevano capirlo che il gioco diventava fra una MotoGP omologata strada e moto "stradali" pimpate per la SBK... Che poi è sempre stata la formula Ducati quella di produrre special da gara ma qua siamo oltre...
BMW lo scorso anno ha vinto con una cosa simile. Di cosa si lamenta Toprak?Citazione:
Originariamente Scritto da sacramen
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Che togliere le concessioni a BMW 3 settimane prima dell'inizio del campionato forse non era la mossa migliore.Citazione:
Originariamente Scritto da MrVermont
E comunque si torna al punto di partenza: senza le concessioni a BMW si torna con un mondiale SBK dominato da una MotoGP omologata
Magari con regolamenti chiari e rigidi, senza super concessioni della minchia la SBK potrebbe tornare sulla retta via..Citazione:
Originariamente Scritto da sacramen
Ma la concessioni le hanno date alla BMW, hanno vinto e per regolamento vengono tolte. Non è che la Ducati che impone, guarda in MotoGP, tutti possono fare test privati tranne ducati perché ha un vantaggio netto, ma pure qui... Se una casa è stata è più brava di altre perché penalizzare? Togli i limiti per tutti e fine, chi ha più capacità tecnica vince. Fine.Citazione:
Originariamente Scritto da Howard TD
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Non è così semplice il discorso...Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
L'ultimo anno di Rea in Kawasaki (o il penultimo, non ricordo bene) avevano presentato un nuovo motore con un limitatore più alto. Per regolamento dovevano avere gli stessi diritti di Ducati e invece in Dorna hanno stabilito che la moto era troppo simile all'anno precedente quindi si tenevano la limitazione di giri (ne avevano meno del modello venduto in concessionaria)
Il problema di fondo è che un campionato multimarca basato su modelli di serie deve garantire in primis il multimarca. Questo significa che, se non puoi garantire una parità di livello tecnico, i vari team punteranno al marchio più prestazionale e salterebbe il gioco.
Allo stesso tempo, le varie case punteranno a presentare il modello più prestante possibile sulla base di un piano commerciale sostenibile... Va da sè che i giapponesi hanno una mentalità molto più "stradale" di case tipo Ducati o Aprilia e loro non hanno interesse a presentare una MotoGP targata. Non ce l'hanno proprio come attitudine... L'unica che va fuori degli schemi è Kawasaki ma solo per il fatto che a livello di holding il settore moto è la loro "sala giochi"...
Poi, Ducati ha fatto la cosa più logica del mondo: omologare una MotoGP e farne una pronto gara. Il problema però è che se il livello tecnico fra le case è troppo sbilanciato allora l'organizzatore deve metterci una toppa... O poni dei limiti alla nascita oppure concedi più modifiche alle altre case. Oppure fai come nel BSB dove le moto sono "castrate" a pari livello e infatti non c'è nessun dominio di una marca rispetto l'altra...
Però se decidi di mettere le toppe post-omologazione dopo le devi mantenere...
Intanto Martin rischia di perdere 2 mesi di gare :bua:
Bene, così non potranno dire "Ecco, hai vinto il mondiale solo grazie alla Ducati" :asd:
Beh è cosi. :pippotto: