mah alla fine dei conti la strategia Ferrari in gara si è rivelata anche decente.. peccato per la qualifica
mah alla fine dei conti la strategia Ferrari in gara si è rivelata anche decente.. peccato per la qualifica
ci saranno stati almeno 3 punti in cui poteva farlo senza alcun problema. Oltretutto non aveva nessuno che lo insidiava, quindi anche perdere mezzo secondo in piú non gli cambiava un cazzo.Originariamente Scritto da MrWashington
Lo hanno detto anche i commentatori che poteva spostarsi giá in un paio di occasioni ma non l'ha fatto. Nella stessa pista dove l'anno scorso Leclerc l'ha aiutato alla grande a vincere e Sainz non ha pronunciato mezza parola di riconoscimento. Ripeto, Sainz da questo punto di vista é pessimo.
Stavolta però è tutta colpa dei piloti la qualifica, Sainz ha sbattuto e Leclerc ha sbagliato il giro veloce
Restarting
si nelle interviste post gara Leclerc ha fatto dietrofront e si é preso la responsabilitá della qualifica, peró non ho ancora capito se c'é stato un problema con le termocoperte o no
Pare nessun problema alle termocoperte, le gomme di Leclerc sono crollate nel'outlap per cercare di prendere spazio da Alonsosi nelle interviste post gara Leclerc ha fatto dietrofront e si é preso la responsabilitá della qualifica, peró non ho ancora capito se c'é stato un problema con le termocoperte o no
Un secondo posto (come minimo) buttato. Allegria...
DK
La mancata SC di Singapore (prima volta nella storia) è lo specchio di questa F1 dove l'imprevedibilità ormai è stata azzerata... mancano i motori esplosi e i GP con 6 vetture all'arrivo
forse in caso di pioggia, ma adesso bastano 5 goccioline e tutto si blocca finchè non è praticamente asciuttoLa mancata SC di Singapore (prima volta nella storia) è lo specchio di questa F1 dove l'imprevedibilità ormai è stata azzerata... mancano i motori esplosi e i GP con 6 vetture all'arrivo
anzi credo che se ci fosse un weekend da full wet da venerdì a domenica troverebbero comunque delle scuse per non correre
bhe con gli assetti bloccati dal parco chiuso e la blanda scolpitura delle full wet è impossibile correre in condizioni di bagnato veroforse in caso di pioggia, ma adesso bastano 5 goccioline e tutto si blocca finchè non è praticamente asciutto
anzi credo che se ci fosse un weekend da full wet da venerdì a domenica troverebbero comunque delle scuse per non correre
vero ad ogni anno le full wet hanno una capacità d'estrazione minore di quella precedente (grazie FIA)bhe con gli assetti bloccati dal parco chiuso e la blanda scolpitura delle full wet è impossibile correre in condizioni di bagnato vero
nel 2009 le intermedie avevano una capacità d'estrazione da 90L (le attuali PZero Rain sono da 85L)
a ridateci le Monsooon
comunque parlavo di un we di gara dalla FP1 alla gara completamente bagnato (più o meno come Monza 2008, dove solo le FP2 furono mezze asciutte), dove il parco chiuso non avrebbe influito in quanto tutti partirebbero con setup adeguato da bagnato.
Il problema non sono le gomme (cioè anche ma non solo), ma l'effetto suolo che con la pioggia alza 2 milioni di litri al secondo di micro gocciolone e non si vede una sega. Dal 2026 senza effetto suolo il problema dovrebbe essere meno presente( ma troveranno altri motivi per non correre con l'umido).vero ad ogni anno le full wet hanno una capacità d'estrazione minore di quella precedente (grazie FIA)
nel 2009 le intermedie avevano una capacità d'estrazione da 90L (le attuali PZero Rain sono da 85L)
a ridateci le Monsooon
comunque parlavo di un we di gara dalla FP1 alla gara completamente bagnato (più o meno come Monza 2008, dove solo le FP2 furono mezze asciutte), dove il parco chiuso non avrebbe influito in quanto tutti partirebbero con setup adeguato da bagnato.
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Anche aver aumentato la lunghezza massima da 4/4,5 ad oltre 5 metri ha influito molto sulla quantità d'acqua espulsa dal retro
Se guardiamo Monza 2008 o Fuji 2007 l'acqua alzata dal fondo era nettamente minore. Infatti la soluzione dei paraspruzzi sulle gomme è stata abbandonata quest'anno subito dopo 3 test.
Esatto, perché l'acqua la tira su l'estrattore in maggioranza, non le gomme.Anche aver aumentato la lunghezza massima da 4/4,5 ad oltre 5 metri ha influito molto sulla quantità d'acqua espulsa dal retro
Se guardiamo Monza 2008 o Fuji 2007 l'acqua alzata dal fondo era nettamente minore. Infatti la soluzione dei paraspruzzi sulle gomme è stata abbandonata quest'anno subito dopo 3 test.
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