come già detto, il fatto che la carenza di camionisti sia così diffusa ci suggerisce che il problema è sistemico e non legato agli inglesi choosy o gli italiani indolenti![]()
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E quindi?
https://www.worldoftrucks.com/en/onl...e.php?id=92274
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Come ti ho già spiegato, è un lavoro difficile etc.
Però ecco, in UK la mancanza di camionisti è peggiore.
La pandemia c'è stata ovunque, quindi la escluderei come causa principale. Cosa rimane?
E ripeto per la quarta volta, NON c'è manodopera in grado di soddisfare l'offerta di lavoro. Di sicuro non in tempi brevi e nemmeno medi.
Mo' hanno detto a Marcin "vieni però vattene prima di Natale". Io boh.![]()
È già arrivato Sacramen a dare la colpa alla UE?![]()
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La realtà, a mio modo di vedere, è che il dumping salariale è un problema difficilmente risolvibile, sia da soli che intraUE. Ok, se stai da solo puoi ergere barriere al plumber polacco, ma a parte l'efficienza di queste barriere (da valutarsi), non puoi fare granché quando alla tua impresa tipo conviene di più andare a produrre fuori e quando questa deve reggere il confronto con imprese di paesi che si fanno beffe dei diritti e legislazione che applichi nel tuo paese. La soluzione è fottersene e alzare i salari? Ok, ma questo vuol dire alzare i prezzi al consumo e se il sistema non riesce a creare abbastanza posti di lavoro significa aumentare la disuguaglianza sociale tanto quanto fare l'opposto, cioè tagliare i salari. Lo stato dovrebbe socializzare il problema, ma a meno di aderire a teorie (attualmente) minoritarie lo stato non può creare ricchezza dal nulla, quindi fare politiche di inclusione sociale significa spendere denaro pubblico che va munto da qualche parte...
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L'idea di fondo era un po' diversa, almeno in teoria. Ma ti concedo che l'effetto appare esser stato quello.![]()
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Qualcuno mi spiega come risolvere il problema della mancanza di camionisti se manca la manodopera in loco?
Forse alla quinta volta qualcuno risponde.
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A meno che non vi aspettiate che la gente che lavora in finanza o in HR mandi tutto a monte e vada a guidare il camion.
Di solito i cambiamenti si fanno per migliorare, scambiare comodi lavori di ufficio per posti da camionista (con tutto il rispetto per i camonisti) non mi pare un passo in avanti ma di sicuro qualcuno saprà spiegarmi
Sacramen, tu hai la risposta?![]()
vabbè, colpa mia che provo pure a spiegare. Io spero tu stia solo trollando.
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Tu sei convinto che il lavoro di camionista non lo voglia fare più nessuno perché ambiscono a chissà quale posizione. Bene.
Io di camionisti italiani ne conosco 5, 3 di questi hanno mollato perché non riuscivano a fare concorrenza coi romeni che giravano a qualsiasi ora senza controlli e a prezzi da Romania...
Si chiama "svalutazione salariale", però continuate a meravigliarvi![]()
Ma insomma non ho mica capito
Il camionista rumeno è la soluzione o l origine del problema?![]()
Bravo, i controlli sulla strada chi dovrebbe farli? Quelli di Bruxelles?
E non tirare fuori la storia del camionista che gira non in regola ma gli basta tirare fuori il cinquantone per far chiudere un occhio a chi controlla, perché non è colpa della Merkel se questo succede
Fermo restando che i tuoi aneddoti valgono zero, io posso portartene di diversi e tutti contrari. Camionisti che manco hanno un CV, gli basta dire dove lavorano per essere assunti senza battere ciglio.ah, uno di essi è mio zio. Ha fatto una telefonata, colloquio, assunto.
Rimane il fatto che NON c'è manodopera: Marcin è andato via e non c'è abbastanza gente libera, con la licenza disponibile. Stacce.
E se quelli che lavorano da Tesco o da Poundland riescono a prendere la patente per i camion, toccherà rimpiazzare pure loro con gente dall'estero, sai perché? Perché manca manodoperaanche se succedesse, ci vorranno anni.
Ultima modifica di Manu; 26-09-21 alle 22:25