Il problemia delle auto elettriche: la durata della batteria

[Howard TD]

Non ho esperienza di auto premium, ma sulle utilitarie non c'è storia. Prima della salita folle dei prezzi eravamo nell'età dell'oro.
Parlo di periodo della Grande Punto a fine carriera (ma anche le concorrenti ovviamente) dove trovavi utilitarie complete intorno a 10k nuove o km0 con cui potevi fare tutto, dagli spostamenti quotidiani alla vacanza di 2000km, con motori tipo il multijet 1.3 o ancora meglio il 1.9.
Manutenzione a prezzi stracciati e affidabilità top, anche con manutenzione "quando capita".
Eravamo felici e non lo sapevamo.

Al giorno d'oggi una cosa così spaccherebbe il mercato:
https://www.quattroruote.it/news/nov..._000_euro.html

EDIT: anche nel 2019 senza andare troppo indietro c'erano offerte molto ghiotte. Che cazzo è successo in 5 anni
https://www.infomotori.com/guide/gui...0-euro_300844/

Mi chiedo anche del suicidio di FCA con la fusione in Stellantis... ora producono solo auto di merda a 3 cilindri o elettriche dal prezzo fuori mercato...

[Enriko!!]

Mi chiedo anche del suicidio di FCA con la fusione in Stellantis... ora producono solo auto di merda a 3 cilindri o elettriche dal prezzo fuori mercato...

Purtroppo a parte il motore piccolo li della panda/500 non avevano motori per utilitarie recenti...
dunque l'unico è il 3 cilindri PSA che fra l'altro ha noti problemi alla cinghia...
Poi comunque non è male come motore, almeno da utilitaria...

A me rode sempre che abbiano abbandonato completamente le motorizzazioni a gpl...per fare l'ibrido che consuma comunque un botto e costa di più...

Per dire la nuova panda (pandona) ibrida parte da 18k euro, una Dacia Sandero ben accessoriata a gpl ti costa meno, o a poco più prendi una Jogger che è molto più grande...

[Howard TD]

Purtroppo a parte il motore piccolo li della panda/500 non avevano motori per utilitarie recenti...
dunque l'unico è il 3 cilindri PSA che fra l'altro ha noti problemi alla cinghia...
Poi comunque non è male come motore, almeno da utilitaria...

A me rode sempre che abbiano abbandonato completamente le motorizzazioni a gpl...per fare l'ibrido che consuma comunque un botto e costa di più...

Per dire la nuova panda (pandona) ibrida parte da 18k euro, una Dacia Sandero ben accessoriata a gpl ti costa meno, o a poco più prendi una Jogger che è molto più grande...

Anche il metano completamente sparito da qualche anno dai listini, la linea professional di Fiat era praticamente basata su di lui...

[Enriko!!]

Anche il metano completamente sparito da qualche anno dai listini, la linea professional di Fiat era praticamente basata su di lui...

Il metano è stato affossato dal periodo fine pandemia, primo anno di guerra Ucraina dove era schizzato anche oltre i 3 euro al kg...a farlo ormai sono rimasti solo il gruppo VW mi sa...
diciamo che vende cifre ridicole...

Diciamo che da 1 anno abbondante è ritornato stabilmente sotto i 2 euro, dalle mie parti lo vedo fra 1,15 e 1,30...su questi prezzi è tornato nuovamente conveniente, ma sei comunque grosso modo li con il GPL, dunque almeno per le auto il GPL risulta decisamente più pratico da gestire, per capillarità della rete e per il minor ingombro delle bombole/maggiore autonomia...
Inoltre credo ci sia anche ora una questione psicologica, la gente ha paura di ritrovarsi nuovamente con il prezzo fuori controllo.

[Howard TD]

Il metano è stato affossato dal periodo fine pandemia, primo anno di guerra Ucraina dove era schizzato anche oltre i 3 euro al kg...a farlo ormai sono rimasti solo il gruppo VW mi sa...
diciamo che vende cifre ridicole...

Diciamo che da 1 anno abbondante è ritornato stabilmente sotto i 2 euro, dalle mie parti lo vedo fra 1,15 e 1,30...su questi prezzi è tornato nuovamente conveniente, ma sei comunque grosso modo li con il GPL, dunque almeno per le auto il GPL risulta decisamente più pratico da gestire, per capillarità della rete e per il minor ingombro delle bombole/maggiore autonomia...
Inoltre credo ci sia anche ora una questione psicologica, la gente ha paura di ritrovarsi nuovamente con il prezzo fuori controllo.

Fiat aveva già cessato la produzione di quasi tutte le auto a metano tra il 2018-20... restavano solo Panda e Ypsilon, sparite ben presto con la crisi dei prezzi di un paio di anni fa.

[Enriko!!]

Fiat aveva già cessato la produzione di quasi tutte le auto a metano tra il 2018-20... restavano solo Panda e Ypsilon, sparite ben presto con la crisi dei prezzi di un paio di anni fa.

Rimaneva anche Doblo e Cubo
Comunque si poi con il rinnovo della gamma via via hanno eliminato tutto, con la fusione in stellantis poi hanno tagliato il poco rimasto (forse giusto la panda e 500gpl sono state le ultime a sparire).

Comunque vedendo quanto vende il GPL di Dacia, io lo ritengo un errore abbastanza grosso.

- - - Aggiornato - - -

Scusa, ma non ho mai capito l'odio per i 3 cilindri rispetto ai 4 cilindri classici.
Più potenza in basso, credo motore più semplice ed economico (banalmente, hai il 25% in meno di cilindri,candele, bielle, ecc...)

Io ho il 1.4 fire 4 cilindri e vorrei avere un cilindro in meno, ma gli altri più grossi. Per muoverla devo tirare fino a 4000 giri.

Infatti io ho il 1.2 82cv, non è un motore da corsa, ma saranno le prime marce corte sarà appunto che spinge in basso ma è abbastanza "pronto"...
Ovvio non ci fai gli spari...

[Kiappo]

Purtroppo a parte il motore piccolo li della panda/500 non avevano motori per utilitarie recenti...
dunque l'unico è il 3 cilindri PSA che fra l'altro ha noti problemi alla cinghia...
Poi comunque non è male come motore, almeno da utilitaria...

A me rode sempre che abbiano abbandonato completamente le motorizzazioni a gpl...per fare l'ibrido che consuma comunque un botto e costa di più...

Per dire la nuova panda (pandona) ibrida parte da 18k euro, una Dacia Sandero ben accessoriata a gpl ti costa meno, o a poco più prendi una Jogger che è molto più grande...

Perché è mild hybrid, il full hybrid col cazzo che consuma un botto


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[Arnald]

Mi chiedo anche del suicidio di FCA con la fusione in Stellantis... ora producono solo auto di merda a 3 cilindri o elettriche dal prezzo fuori mercato...

Scusa, ma non ho mai capito l'odio per i 3 cilindri rispetto ai 4 cilindri classici.
Più potenza in basso, credo motore più semplice ed economico (banalmente, hai il 25% in meno di cilindri,candele, bielle, ecc...)

Io ho il 1.4 fire 4 cilindri e vorrei avere un cilindro in meno, ma gli altri più grossi. Per muoverla devo tirare fino a 4000 giri.

[Howard TD]

Scusa, ma non ho mai capito l'odio per i 3 cilindri rispetto ai 4 cilindri classici.
Più potenza in basso, credo motore più semplice ed economico (banalmente, hai il 25% in meno di cilindri,candele, bielle, ecc...)

Io ho il 1.4 fire 4 cilindri e vorrei avere un cilindro in meno, ma gli altri più grossi. Per muoverla devo tirare fino a 4000 giri.

inteso PureTech di PSA, è merda... almeno sulla cinghia hanno messo una toppa

[sacramen]

Scusa, ma non ho mai capito l'odio per i 3 cilindri rispetto ai 4 cilindri classici.
Più potenza in basso, credo motore più semplice ed economico (banalmente, hai il 25% in meno di cilindri,candele, bielle, ecc...)

Io ho il 1.4 fire 4 cilindri e vorrei avere un cilindro in meno, ma gli altri più grossi. Per muoverla devo tirare fino a 4000 giri.

Infatti il 3 cilindri viene usato per ridurre il consumo di materiali avendo un basamento più compatto, meno componenti, ma...
Di solito serve un contralbero di bilanciamento quindi la semplicità va a farsi benedire

Che poi girino più in basso è perchè hanno una corsa più lunga rispetto il 4 cilindri