Consigliatemi una motoretta...

[Dwayne Hicks]

Non fosse che ci siano moto con 30cv in più e 70kg in meno...

Si, ma quei 30 cavalli arrivano a 12000 giri mentre questa a 3000 giri tira già come un missile.
Per non parlare di comfort e dimensioni, le supersportive sono progettate per gli hobbit e dopo 2 ore in sella hai bisogno di un fisioterapista.
La cicciona della foto sopra invece pare sia comoda quasi come una moto da turismo anche se sei alto 2 metri.

[Orologio]

Le moto giapponesi sono fatte per i giapponesi...anche se ha il design pancioso anni 90 la proverei prima di essere certo che sia bella comoda.

Ad ogni modo a occhio per quanto mi riguarda il suo difetto è la manegevolezza...sarà anche un missile ma se girà come una turistica è roba buona solo per le Autobahn...

In ogni caso visto che il vero motociclista guida solo moto ignoranti e senza senso (dall'harley superpotenziata che non gira alla supersportiva per girare in cortile... ) questa l'approvo pienamente...

La trovo bellissima...

...anche se le ragazzine non le farete girare con questa...

[Lo Zio]

beh per definizione i missili vanno dritti e basta

ma quali ragazzine, al posto del passeggero c'è l'appoggio del culo del pilota

[Dwayne Hicks]

Le moto giapponesi sono fatte per i giapponesi...anche se ha il design pancioso anni 90 la proverei prima di essere certo che sia bella comoda.

Ad ogni modo a occhio per quanto mi riguarda il suo difetto è la manegevolezza...sarà anche un missile ma se girà come una turistica è roba buona solo per le Autobahn...

In ogni caso visto che il vero motociclista guida solo moto ignoranti e senza senso (dall'harley superpotenziata che non gira alla supersportiva per girare in cortile... ) questa l'approvo pienamente...

La trovo bellissima...

...anche se le ragazzine non le farete girare con questa...

Non credo proprio che il difetto sia la maneggevolezza, ovviamente è meno maneggevole di una moto da 190 chili ma resta un'ammiraglia con ciclistica, sospensioni e freni al top (il motore non serve neanche parlarne).
Immagino sia un problema manovrare la moto da ferma e in città ma se uno la compra per girare in città il problema non è la moto ma la testa dell'acquirente
La storia delle ragazze che si girano boh, alle ragazze non frega una beata mazza delle moto, è una pippa mentale che si fanno certi motociclisti ma la realtà è che il motaro per le donne è uno sfigato a prescindere. Loro vogliono il macchinone.


Comunque parlando di maneggevolezza toh, in curva a velocità da reclusione immediata è stabile come se fosse sui binari (se il video dal forum arranca apritelo su youtube)

[Tene]

Ma dai, l'hayabusa la comprano solo gli americani che guardano solo la velocità massima e non hanno ancora scoperto che esistono le curve.

[Dwayne Hicks]

Ma dai, l'hayabusa la comprano solo gli americani che guardano solo la velocità massima e non hanno ancora scoperto che esistono le curve.

Non credo, per scelte aziendali è "limitata" a 299 chilometri orari mentre le supersportive 1000 superano abbondantemente i 300

Come ho scritto sopra è più grande e comoda dei 1000, non è caricata in avanti.
Meno agile sicuramente.
Ma una volta in movimento sfido a notare la differenza di agilità senza fare manovre da galera.

[David™]

figa, è un camion rimorchio (almeno come peso)... non è che puoi piegare le leggi della fisica con un commento

[Andrea Sperelli]

Una moto anacronistica e inutile, però è bella. Non la comprerei mai

[Orologio]

E' bellissima perché anacronistica ed inutile....altrimenti non sarebbe bellissima...

Ad ogni modo oggi ho ripreso la motoretta dopo più di un mese (tra vacanze, gare e maltempo non ho mai saltato per così tanto un periodo "buono").

Che goduria....peccato che l'euro 5 plus non suoni più come dovrebbe, ma pazienza...una goduria...(stando sempre però attenti all'umido e alla terriccio ancora per strada dopo i disastri di una settimana fa...).

Dopo il TOR manco mi è sembrata faticosa...

[Galf]

Non credo proprio che il difetto sia la maneggevolezza, ovviamente è meno maneggevole di una moto da 190 chili ma resta un'ammiraglia con ciclistica, sospensioni e freni al top (il motore non serve neanche parlarne).
Immagino sia un problema manovrare la moto da ferma e in città ma se uno la compra per girare in città il problema non è la moto ma la testa dell'acquirente
La storia delle ragazze che si girano boh, alle ragazze non frega una beata mazza delle moto, è una pippa mentale che si fanno certi motociclisti ma la realtà è che il motaro per le donne è uno sfigato a prescindere. Loro vogliono il macchinone.


Comunque parlando di maneggevolezza toh, in curva a velocità da reclusione immediata è stabile come se fosse sui binari (se il video dal forum arranca apritelo su youtube)

sì infatti la storia della maneggevolezza è un po' un meme da quanto leggo, nel senso è maneggevole, semplicemente non è un fuscello

per la storia delle ragazze è notissimo che le moto fanno girare solo gli uomini

[Andrea Sperelli]

E' bellissima perché anacronistica ed inutile....altrimenti non sarebbe bellissima...

Ad ogni modo oggi ho ripreso la motoretta dopo più di un mese (tra vacanze, gare e maltempo non ho mai saltato per così tanto un periodo "buono").

Che goduria....peccato che l'euro 5 plus non suoni più come dovrebbe, ma pazienza...una goduria...(stando sempre però attenti all'umido e alla terriccio ancora per strada dopo i disastri di una settimana fa...).

Dopo il TOR manco mi è sembrata faticosa...

Monta lo scarico aperto completo e metti solo il terminale omologato, penso che così un po' si risolva

[Lo Zio]

Una moto anacronistica e inutile, però è bella. Non la comprerei mai

addirittura

[Andrea Sperelli]

addirittura

Quando uscì non c'erano altre moto con quei cavalli, le supersportive normali erano meno potenti. Ad oggi una panigale si mangia questa moto in tutti gli aspetti tranne la comodità, e comunque non penso che la busona sia così comoda

[Galf]

Quando uscì non c'erano altre moto con quei cavalli, le supersportive normali erano meno potenti. Ad oggi una panigale si mangia questa moto in tutti gli aspetti tranne la comodità, e comunque non penso che la busona sia così comoda

...ma non è una supersportiva e non è una panigale :V

[Dwayne Hicks]

Quando uscì non c'erano altre moto con quei cavalli, le supersportive normali erano meno potenti. Ad oggi una panigale si mangia questa moto in tutti gli aspetti tranne la comodità, e comunque non penso che la busona sia così comoda

È superiore pure nel prezzo direi, l'ultima costa praticamente 50 mila euro.
Quasi il triplo

[Lo Zio]

Quando uscì non c'erano altre moto con quei cavalli, le supersportive normali erano meno potenti. Ad oggi una panigale si mangia questa moto in tutti gli aspetti tranne la comodità, e comunque non penso che la busona sia così comoda

non lo sapremo mai

[Viridian]

se non ricordo male la prima versione della busona aveva circa 155 cavalli alla ruota, quando la sportiva più potente era la r1 e ne aveva 150 all'albero, che si traducevano in circa 137 alla ruota.
Però la busona stava sui 220/225 kg a fronte dei meno di 190 della r1 (vado sempre a memoria, ma dovremmo essere lì)

Non aveva un ciclistica di scarsa qualità ma giocoforza era più pensata per la stabilità ed era pesante...era una moto da dritto.
Un mio amico la prese come prima moto proveniendo dal 50...peggio di me che dal 50 passai alla r6

[David™]

È superiore pure nel prezzo direi, l'ultima costa praticamente 50 mila euro.
Quasi il triplo

L'ultima Panigale presentata è la R, costa 40k perché è il modello per omologare le SBK/STK per il mondiale...

[sacramen]

Ma dai, l'hayabusa la comprano solo gli americani che guardano solo la velocità massima e non hanno ancora scoperto che esistono le curve.

Gli americani la comprano perchè in Suzuki sono abituati a fare basamenti della madonna. Su quel motore lì ci pianti una turbina e ci tiri fuori 400 CV senza preoccupazioni, e parliamo di un motore di 20 anni fa.

Praticamente nelle gare di drag 3/4 sono Hayabusa turbizzate

[Tene]

Appunto.. Forte sul dritto.. Cose da americani..