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Verissimo. Questi infatti con il full hybrid fanno il verso a full electric, che però ha un senso logico. Un motore può essere pienamente elettrico, pienamente termico, ma appena è un misto tra i due è già ibrido, a prescindere da quanto incida una propulsione o l'altra.
Poi capisco che a livello di marketing queste definizioni assurde funzionino.
Le macchine ibride non centrano NULLA con le elettriche.
Non sono ideate per funzionare come macchine elettriche.
Sono studiate per ridurre consumi ed inquinamento del motore termico nella fase più critica ovvero in accelerazione e altresì per recuperare energia in frenata anzichè disperderla sotto forma di attrito e calore con i freni tradizionali.
Il modo migliore per avere questa riduzione + recupero è tramite motore elettrico + una piccola batteria per accumulare un piccolo surplus di energia.
In questo modo oltre al recupero di energia c'è un'usura dei freni di gran lunga minore e ulteriore risparmio di manutenzione.
Ora non esageriamo 100cv forse sono un po’ troppi su una corolla… più 30-40 direi :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Maelström
Comunque bastano ed avanzano. Ho guidato la skoda fabia nuova di mio padre che fa vedere i kw erogati dal motore termico in tempo reale… in città guidando in modo normale raramente si superano i 20kw :asd:
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Tecnicamente anche un motore o è elettrico o è termco… i motori ibridi non esistono :nono:Citazione:
Originariamente Scritto da Borgo di Dio
I motori elettrici delle ibride sono piuttosto potenti ma la potenza complessiva di elettrico + termico è sempre limitata, non è mai la somma piena dei due motori.Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
Lo fanno per garantire affidabilità e durata.
La corolla ha due motorizzazioni:
La prima con un motore elettrico da 80 cavalli abbinato ad un 1.8 benzina aspirato da 100 cavalli per una potenza combinata massima di 122 cavalli.
La seconda ha un motore elettrico da 100 cavalli abbinato ad un 2.0 benzina da 150 cavalli per una potenza complessiva massima di 180 cavalli.
Visto che siete esperti, tanti anni fa stavano sviluppando un'auto elettrica alimentata usando il motore di un cinquantino. Il motore caricava le batterie che venivano usate dall'elettrico. Sapete che fine ha fatto il progetto? A memoria direi che era un'idea giapponese. Forse Honda. Però non ne trovo traccia. Eppure come idea mi sembrava buona
Con una hybrid così consumeresti come col metano della Classe B di quando costava 1€/m3
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ah non sapevo che la potenza non fosse la somma... vero, addirittura 109 cv nella versione 180cv combinata.Citazione:
Originariamente Scritto da Maelström
un progetto del genere lo porta avanti da anni la fisker karma, ma non con il motore di un cinquantino ma un un termico 2000 cc che alimenta 2 motori elettrici ,quindi già rientra nel novero delle sportive categoria premiumCitazione:
Originariamente Scritto da abaper
Mi pare che un sistema del genere ci sia sull'ibrido nissan e Renault, cioè con un motore termico che si occupa unicamente della carica delle batterie di trazione
Non parli delle classiche plug-in?Citazione:
Originariamente Scritto da abaper
O proprio intendi un motore endotermico UNICAMENTE per la ricarica delle batterie (che alimentano il motore elettrico)? Cioè un classico generatore? che si attiva nel momento che finisci la carica delle batterie?
In caso, che utilità potrebbe mai avere? Forse per il peso inferiore rispetto ad avere un pieno motore endotermico?!?
boh a me pare lo stesso concetto dell'ibrido vero, ribaltato come "pesi".Citazione:
Originariamente Scritto da abaper
Nell'ibrido vero non solo la batteria si ricarica quando freni, ma quando é molto giú la ricarica il motore stesso. Addirittura ho l'impressione che ci siano proprio "modalitá" diverse del motore termico nella corolla. Ad esempio quando stai fermo e la batteria ha bisogno di ricaricarsi ho l'impressione che il motore non sia in modalitá normale, ma piú tipo generatore proprio :uhm:
Nelle ibride honda il motore termico fa al 90% da generatore e viene usato in trazione solamente mantenendo una velocità costante, le accelerazioni sono 100% fatte in solo elettrico.
Usano questo sistema perché fanno girare il termico al regime costante di maggior rendimento ed efficienza possibile rispetto alla curva di potenza del motore ottenendo dei buoni consumi
Infatti ibrida è l'auto, non il motore.Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
Che menghia sta a dire, la patente serve comunque come per i cinquantini
E comunque per chi deve muoversi in città è una genialata, sei al riparo dalle intemperie, puoi andare a farci la spesa e commissioni, spese di manutenzioni e consumi irrisori, parcheggi in qualunque buco
Però se ti vengono addosso muori perché la carrozzeria è di plastica
Cmq con l'ape e motorini, giust per stare in tema col tipo di patentino necessarioCitazione:
Originariamente Scritto da freddye78
Eh ma spendi 5000 euro per essere vulnerabile in caso di incidente come su ape e motorino che costano meno?Si presuppone che a maggior costo corrisponda maggior sicurezza, non mi sembra il caso di sta scatoletta di plastica con le ruote.
Paghi l'extra per non bagnarti e non spendere di benzinaCitazione:
Originariamente Scritto da freddye78
È un po' che la tengo d'occhio per mia moglie. Ci girerebbe in città, ci farebbe la spesa, e ha costi di gestione irrisori.Citazione:
Originariamente Scritto da ZTL
Molto più conveniente di una seconda auto, che non ci serve davvero e la cui gestione ci costerebbe ben di più.