Le scuderie non la accetteranno mai. A meno che non porti un pacco di soldi in regalo. Chandok dice 600 milioni per compensare i ricavi di 5 anni, ma le scuderie vorranno guadagnarci qualcosa, non stare allo stesso livello. Quindi ne serviranno molti di più e dubito che Andretti possa permetterselo.Originariamente Scritto da Dante1324
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come ho scritto prima, i cerchi in lega erano sempre da 13'' dagli anni 70 in poi. L'articolo sotto mi dice che le CR84 furono introdotte verso la fine del 1968.
Unica eccezione la Tyrrell P34 che montava 4 cerchi da 10''
il diametro da 16 sarebbe una novità, ma immagino che devano togliere qualche kilo dall'aumento delle dimensioni di batterie e mgu-k
Maggiori info: https://www.stuckey.com.au/News-and-...-of-Race-Tyres
Per me potrebbero pure rimettere i cerchi da 13 ed aumentare la spalla della gomma tornando ad una volta, così potrebbero pure semplificare il gruppo ammortizzatori e ridurre peso pure li
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Ma infatti...
DK
oltretutto mi pare di capire che con gli pneumatici a spalla bassa si sia assottigliato ancora di piú il limite, che giá in F1 é notoriamente strettissimo. Quando la perdi la perdi e non c'é nulla da fare, cosa che non aiuta certo il fare a sportellate
Fra questo e l'effetto suolo (anch'esso più brusco nel perdere aderenza al limite, ricordo che lo scriveva anche Lauda nel suo libro quarant'anni fa...)oltretutto mi pare di capire che con gli pneumatici a spalla bassa si sia assottigliato ancora di piú il limite, che giá in F1 é notoriamente strettissimo. Quando la perdi la perdi e non c'é nulla da fare, cosa che non aiuta certo il fare a sportellate
DK
Beh certo, con minor spalla gli pneumatici che prima facevano un po' da ammortizzatori passivi. Ora hanno ancor meno elasticità e rendono la macchina ancora più soggetta alle asperità del tracciato, favorendo anche in piccola parte. Il porpoisong.
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infatti quelli attuali sono alti 6 cm in più dei 13''oltretutto mi pare di capire che con gli pneumatici a spalla bassa si sia assottigliato ancora di piú il limite, che giá in F1 é notoriamente strettissimo. Quando la perdi la perdi e non c'é nulla da fare, cosa che non aiuta certo il fare a sportellate
C'è da dire pure che coi cerchi da 18 hanno aumentato le dimensioni dei freni quindi possono frenare qualche metro dopo, quindi ancora meno possibilità di staccare al limite.
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Quando si dice, modifiche che vanno sempre nella direzione opposta a quella dello spettacolo
DK
soprattutto quelli anteriori passati da un diametro di 278mm a 330mm
i posteriori da 266mm a 280mm
L'intero nuovo sistema frenante si presuppone pesi 3kg in più del precedente.
non ricordo se son aumentati pure di spessoreEDIT: la Bremo conferma sempre lo spessore da 32mm all'anteriore, ma al posteriore aumentano da 28mm a 32mm.
se non ricordo male, rispetto a quelle da 13'', stando a quelli usati nei test del 2018, i cerchioni da 18'' pesano 2,5kg sull'anteriore e 3kg sul posteriore (per singola unità), a cui si aggiungono circa 200g di copricerchio (senza contare il peso della carcassa della gomma)
sono quasi certo visto che non esistono limiti di peso per i cerchioni nel regolamento (almeno così ricordo) che i team abbiano usato nuovi materiali/leghe per alleggerirli il più possibile. Idem per l'impianto frenante e sospensioni (ma con limitazioni per i materiali da usare)
madonna che casotto
Moar info sui freni: https://www.brembo.com/en/company/ne...f1-brake-discs
https://www.pmw-magazine.com/news/ch...r-f1-2022.html
Ultima modifica di Rot Teufel; 06-10-23 alle 07:33
in più credo che i penuamtici da 18 avendo meno gomma non permettono una guida più al limit, mentre quelli da 13 pur avendo una carcassa rigida tendevano comunque a deformarsi di più permettendo una maggior impronta a terra in situazioni limite.
Non puoi insegnare la fotografia, devono imparare da soli come farla meglio che si può, guardando ottime fotografie e facendone di pessime. (Cit. Cecil Beaton)
BattleTag F1r3st0rm#2428
25/08/2012 - Un ultimo piccolo passo per un grande uomo, un grande ricordo per tutta l'umanità.
Le mie foto su 500px - PER ASPERA AD IMAGINEM
www.andreamanna.it
https://www.reuters.com/sports/motor...es-2023-10-09/
non sono d'accordo sul dodicesimo team cinese, ma concordo sul "We need more teams and fewer races"
12 teams se sono buoni non sarebbe male...
E un massimo di 18 gare su circuiti belli sarebbe ottimo...
Che ne pensate ?
https://f1ingenerale.com/f1-perez-sa...ante-una-cena/
Che hanno già smentito
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https://www.formulapassion.it/motors...atauri-tsunoda
Quanto di vero c'è in questo? Secondo voi se andasse via Marko, pensate che la faccenda di Perez possa venirne influenzata in qualche modo?
Non lo so, ma Marko è un povero stronzo che prima si toglie dal cazzo e meglio è per tutti.
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https://it.motorsport.com/f1/news/f1...2026/10534627/
si torna alla farsa delle 3 PU per stagione
per la fornitura unica di benza immagino che l'Aramco sia in testa, ma non credo che a Shell, Petrobas, Exxon Mobil (Esso), Chevron Corporation (Gulf), BP/Castrol, Orlen faccia piacere, visto che è una delle poche branchie sperimentali che possono avere applicazioni sul stradale
C'è anche tutta la parte sui lubrificanti che è tuttora in espansione, se escono dalla porta rientrano dalla finestra
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