Consigliatemi una motoretta...

[Galf]

Il requisito minimo di legge per ottenere l'omologazione sarà tipo simulare un impatto a 40km/h , potete ben immaginare quanto sia sicuro sia nella vita reale indossare caschi da pochi soldi a meno che non andiate in giro col Ciao a 40 all'ora

Guarda, lavoro nell'automotive e progetto componenti che sono anche di sicurezza.
Le prove di omologazione "di legge" sono ridicole in confronto a quelle che poi ci chiedono le case automobilistiche.

Immagino che lo stesso sia per i caschi.
Tutti rispettano il requisito di legge, ma poi ci sono caschi e caschi.

no l'ECE 22.06 ha requisiti molto seri, i test sono proprio fatti per gli incidenti in moto
quello a cui pensate è il DOT (mi pare?) che è solo "botta singola a x kmh" che non conta niente perché in moto non fai una botta singola: botta, rimbalzi, rimbalzi... poi forza di peso sul collo, etc.

l'ECE 22.06 testa: molti test di impatto diversi in punti diversi ad angoli diversi, impatto obliquo, forza rotativa di impatto, resistenza all'abrasione, resistenza all'apertura del casco

La differenza fra un casco da 180 ed uno da 300 per me è chiara, anche perché il mio primo casco è proprio un casco economico da 160€ dell'HJC: quello economico ha imbottiture dure che mi lasciano segni rossi addosso se sudo, ha una visiera con un aggancio centrale scomodo e con meno step intermedi di chiusura, è ventilato male ed è rumoroso allo stesso tempo e dopo 30 minuti con uno o con l'altro (Shoei GT AIR) il peso sul mio collo è chiaramente diverso.

poi il GT AIR ha lo spazio per i canaletti dei cavi per installare l'interfono, anche se alla Shoei so stronzi quindi volevano il LORO interfono di merda da 400€, ma io ho preso il dremel e gg (c'è una sagomina di plastica che non farebbe passare bene il cavo, ho fatto un canaletto e ciaone, non è nella scocca del casco ovviamente)

[Mdk]

Comunque oggi vedrò anche sti HJC, che non avevo mai sentito

[Lo Zio]

Comunque oggi vedrò anche sti HJC, che non avevo mai sentito

benvenuto nel mondo delle due ruote

- - - Aggiornato - - -

also https://www.rideicon.com/product/helmets/airflite

- - - Aggiornato - - -

also https://nexx-helmets.com/it/caschi-2...hagibis/viola/

[Galf]

Comunque oggi vedrò anche sti HJC, che non avevo mai sentito

vedi se c'è qualche buon prezzo sull'F71 pure che è la versione più leggera dell'i71, ma in caso anche l'i71 dovrebbe essere ok e costa sui 180-200 se proprio vuoi risparmiare. Però è di plasticone, come tutti in questa fascia, quindi pesa

cmq dimenticavo l'altra questione dei caschi costosi è il numero di calotte disponibili: io vesto XL quindi un casco cheap mi trovo la calotta che magari è condivisa fra un bordello di taglie ed è scomoda

[sacramen]

Comunque oggi vedrò anche sti HJC, che non avevo mai sentito

Io ho l'RPHA 10 e posso dire che è fantastico.

Quello con le grafiche Ben Spies poi era spettacolare

[Orologio]

Rientrato...ho fatto 700km circa.

Sapete che trovavo più stancante la Tuono? Bho...magari rispetto ad un anno fa mi sono migliorate le skill, però non sono stanco, non mi hanno fatto male lebraccia.
La supersportiva ha anche più protezione e piega (e quindi curva) con più semplicità.
L'importante è stare aggrappati con le game e stare sù con gli addominali e non con le braccia...

Ora non dico che sia stata una passeggiata di salute, però tutto sommato è andata benone, pensavo molto peggio.

P.S. Per errore sono finito pure su una mulattiera in parte sterrata (google dice che è il Passo del Crociglia) e non ho fatto danni...quindi top.

[Galf]

Rientrato...ho fatto 700km circa.

Sapete che trovavo più stancante la Tuono? Bho...magari rispetto ad un anno fa mi sono migliorate le skill, però non sono stanco, non mi hanno fatto male lebraccia.
La supersportiva ha anche più protezione e piega (e quindi curva) con più semplicità.
L'importante è stare aggrappati con le game e stare sù con gli addominali e non con le braccia...

Ora non dico che sia stata una passeggiata di salute, però tutto sommato è andata benone, pensavo molto peggio.

P.S. Per errore sono finito pure su una mulattiera in parte sterrata (google dice che è il Passo del Crociglia) e non ho fatto danni...quindi top.

complimenti cmq per il culo di titanio

[sacramen]

Rientrato...ho fatto 700km circa.

Sapete che trovavo più stancante la Tuono? Bho...magari rispetto ad un anno fa mi sono migliorate le skill, però non sono stanco, non mi hanno fatto male lebraccia.
La supersportiva ha anche più protezione e piega (e quindi curva) con più semplicità.
L'importante è stare aggrappati con le game e stare sù con gli addominali e non con le braccia...

Ora non dico che sia stata una passeggiata di salute, però tutto sommato è andata benone, pensavo molto peggio.

P.S. Per errore sono finito pure su una mulattiera in parte sterrata (google dice che è il Passo del Crociglia) e non ho fatto danni...quindi top.

Quando impari ad aggrapparti con la gamba sul serbatoio cambia tutto

[Andrea Sperelli]

Rientrato...ho fatto 700km circa.

Sapete che trovavo più stancante la Tuono? Bho...magari rispetto ad un anno fa mi sono migliorate le skill, però non sono stanco, non mi hanno fatto male lebraccia.
La supersportiva ha anche più protezione e piega (e quindi curva) con più semplicità.
L'importante è stare aggrappati con le game e stare sù con gli addominali e non con le braccia...

Ora non dico che sia stata una passeggiata di salute, però tutto sommato è andata benone, pensavo molto peggio.

P.S. Per errore sono finito pure su una mulattiera in parte sterrata (google dice che è il Passo del Crociglia) e non ho fatto danni...quindi top.

Io con le moto coi semimanubri quando trovavo tratti in discesa lunghi 10-15km arrivavo in fondo con i polsi tritati e intorpitidi... a te niente?

[Lo Zio]

Io con le moto coi semimanubri quando trovavo tratti in discesa lunghi 10-15km arrivavo in fondo con i polsi tritati e intorpitidi... a te niente?

perchè non usi le gambe

[Orologio]

Io con le moto coi semimanubri quando trovavo tratti in discesa lunghi 10-15km arrivavo in fondo con i polsi tritati e intorpitidi... a te niente?

Sono arpionato solo con le gambe. Ogni volta che sento che mi appoggio troppo con le mani le rilsasso subito e stringo di più le gambe.

Di fatto sono seduto sulla moto come un fantino in quanto il culo è solo appoggiato leggermente e le gambe sono una seconda ammortizzazione...anche in autostrada perché anche con le sospensioni morbide gli avvallamenti presi anche a 100km/h (tipo le connessioni dei cavalcavia), sono delle frustrate.

Anzi ho notato che il settaggio morbido delle sospensioni va bene per l'uso urbano, ma se si va veloce in autostrda molto meglio l'assetto più duro....perché tanto la differenza è duro o duro ma più composto.

Per il resto non voglio fare assolutamente l'esperto, sento ancora che mi manca un bel corso di guida in pista per avere bene la tecnica della "gambetta fuori", posto che la mia confort zone resta guidare con le gambe strette sul serbatoio e che esco con la testa e un pezzetto di culo, ma non mi viene assolutamente naturale uscire col ginocchio, indipendentemente se si piega o meno, indipendentemente dalla velocità. Specialmente su strade non conosciute.

Ad ogni modo ribadisco... io l'ho trovata più comoda della tuono, per la sensazione che posso farla curvare con più facilità, per il fatto che ha più copertura dal vento, ma anche per il motore più "turistico". Avendo più coppia ai bassi, da applicazione la media dei giri del motore si attesta tra i 3000/4000....mentre con la tuono era sempre sopra i 5000.
Sulle lunghe tratte poi si sente il guidare col motore più tirato...

Insomma ci posso fare un viaggio... asd

[Andrea Sperelli]

Sono arpionato solo con le gambe. Ogni volta che sento che mi appoggio troppo con le mani le rilsasso subito e stringo di più le gambe.

Di fatto sono seduto sulla moto come un fantino in quanto il culo è solo appoggiato leggermente e le gambe sono una seconda ammortizzazione...anche in autostrada perché anche con le sospensioni morbide gli avvallamenti presi anche a 100km/h (tipo le connessioni dei cavalcavia), sono delle frustrate.

Sì quello l'avevo provato a fare, il problema è che in discesa duro 5-6 minuti a caricare tutto il peso sulle gambe, poi mi mollano... E questo comunque succedeva quando ero molto allenato sulle gambe, squat sui 130kg, ma forse non c'entra una sega

[Orologio]

Sì quello l'avevo provato a fare, il problema è che in discesa duro 5-6 minuti a caricare tutto il peso sulle gambe, poi mi mollano... E questo comunque succedeva quando ero molto allenato sulle gambe, squat sui 130kg, ma forse non c'entra una sega

Centra una sega perché è altro tipo di allenamento....io sono 75 kg per 1.87 quindi sono una stecco leggero con gambe allenate per frullare potenzialmente una settimana...

- - - Aggiornato - - -

Lascia stare la gambetta di fuori, ginocchio a terra o i pezzetti di culo, su strada devi avere reattività quindi inizialmente culo sempre sulla sella e al massimo ti sporgi con il busto portando fuori la spalla interna dentro la curva. Quello lì unito all'aggrapparsi con le gambe al serbatoio e hai fatto praticamente il 90% della guida su strada perchè le moto di fatto sono progettate per funzionare così.

Mettersi a fare i funamboli quando non si ha la scioltezza è solo un rischio, in caso di manovre di emergenza stare col culo fuori dalla sella serve solo a perdere il controllo.

Poi coi km prendi confidenza e puoi scendere di più...

Concordo su tutta la linea ma su strade sicure e conosciute una gambettina ci può anche stare...

[sacramen]

Per il resto non voglio fare assolutamente l'esperto, sento ancora che mi manca un bel corso di guida in pista per avere bene la tecnica della "gambetta fuori", posto che la mia confort zone resta guidare con le gambe strette sul serbatoio e che esco con la testa e un pezzetto di culo, ma non mi viene assolutamente naturale uscire col ginocchio, indipendentemente se si piega o meno, indipendentemente dalla velocità. Specialmente su strade non conosciute.

Lascia stare la gambetta di fuori, ginocchio a terra o i pezzetti di culo, su strada devi avere reattività quindi inizialmente culo sempre sulla sella e al massimo ti sporgi con il busto portando fuori la spalla interna dentro la curva. Quello lì unito all'aggrapparsi con le gambe al serbatoio e hai fatto praticamente il 90% della guida su strada perchè le moto di fatto sono progettate per funzionare così.

Mettersi a fare i funamboli quando non si ha la scioltezza è solo un rischio, in caso di manovre di emergenza stare col culo fuori dalla sella serve solo a perdere il controllo.

Poi coi km prendi confidenza e puoi scendere di più...

[Tene]

Figa, 700 km tanti tanti!

[Lo Zio]

quanti pieni?

[Orologio]

quanti pieni?

4 pieni scarsi....nel senso che non mi sono mai fermato con la spia gialla.

[Dwayne Hicks]

Per uno che nel tempo libero fa millemillacentinaia di chilometri a piedi sperduto nelle montagne con caldo, freddo, pioggia, sole e privazioni varie probabilmente girare con una supersportiva estrema a confronto è una situazione di comfort

[Mdk]

Comunque niente, alla fine in giro son tutti AGV (K1s e K3, che sembrano molto equivalenti, poi K6 che è uno step sopra), HJC hanno uno o due modelli ma mi sembrano gli entry level, e poco più, di "interessante", a parte poi il Nolan N60-6
Molto indeciso

[David™]

Merde(!!!), tra voi e i colleghi/amici mi sa che l'anno prossimo torno in sella. Punto il nuovo Monster SP (se ho il dinero)