Macchina nuova e dubbi

[Andrea Sperelli]

Ora come ora auto usate >2010 o qualcosa più in lÃ*. No diesel che hanno 10% di motore e 90% di robi nel cofano per non far inquinare e quel 90% di robi crea il 99% di problemi che ti costringono ad andare dal meccanico.
Sto girando con una euro 0 attualmente, ma è messa da gran porco.
Ho guardato in giro e ci sono panda con 150K km a prezzi di BMW serie 3 nuove di stecca di qualche anno fa. È aumentINO l'usatINO??

Ovviamente tutte le entry level degli ultimi 15 anni sono plasticamenti ubercinesi assemblati con lo sputo, traduzione rapida, ma non tanto: gli interni di una Citroen Dyane del 1982 tenuta sotto il sole e acqua dall'epoca sono più in forma di un'auto del 2010 tenuta sotto il telone parapolvere.
Ho visto Fiat Tipo nuove di conio con i parabrezza scollati, gli interni sblindati e le luci opacizzate con l'umiditÃ* all'interno.

Rimarco: nemmeno la fiat Ritmo di mio nonno in carriola è messa così male.

Spendere +20K euro per un'auto nuova, di livello ultrabase, che perde pezzi dopo un anno (se va bene) mi fa un po' considerare di saldare il collettore per l'ennesima volta e tirare avanti altri 5 anni senza manco fare i tagliandi.

Quoto tutto. Il mio megabarcone mercedes euro 1 va benissimo e gli interni sono messi davvero bene. Scricchila leggermente quando la strada fa pena, ma direi che è accettabile per un auto con 31 anni. Se esplode tutto la cambierò, ma sarà davvero difficile, in quegli anni i crucchi le macchine le sapevano fare

[Ciome]

Quoto tutto. Il mio megabarcone mercedes euro 1 va benissimo e gli interni sono messi davvero bene. Scricchila leggermente quando la strada fa pena, ma direi che è accettabile per un auto con 31 anni. Se esplode tutto la cambierò, ma sarÃ* davvero difficile, in quegli anni i crucchi le macchine le sapevano fare

posso dirti che mi stai moderatamente sul cazzo perchè guidi quel catorcio. non che mi freghi di quanto inquina, ma l'odore che emana la platea di auto vecchie che trovo per strada è una roba nauseabonda, specie i diesel.

- - - Aggiornato - - -

Alla fine mi (27M) sono comprato una vettura (0F), una VW Polo da bravo maschio bianco etero cis tossico pelato*).

Volevo chiedervi invece info su una cosa: lo start e stop.
Mi è sembrato di notare che se lo spengo e sto al semaforo in folle per un tempo prolungato, quando poi rimetto la prima e parto, l'auto soffra un po' anziché partire liscia. Cosa che non accade se invece tengo premuta la frizione e sto in prima nell'attesa del semaforo, però non
Inoltre i miei dubbi sono, questo sistema start-stop mi spanerà il motorino di avviamento? posso lasciarlo attivo o mi conviene diffidare? il risparmio è così tanto?

se tieni premuta la frizione, ho brutte notizie per te

[fulviuz]

Se me lo compri tu Ciome il macchinino nuovo mi tolgo la protesi dei denti e ti faccio un ciuccione

[Tyus]

Io ho la C4 che è praticamente morta e la devo cambiare, la prossima settimana escono i nuovi incentivi statali ma non credo di rientrare


direi che entro la fine della prossima compro, al momento la scelta è fra la Juke e la puma

[Leizar]

Con la Mazda cx-5 (cambio automatico, ma non credo che funzioni diversamente sul cambio manuale) funziona che per spegnere il motore al semaforo devo pestare il pedale del freno un pelo più del normale per far spegnere il motore. Comodo per quelle situazioni in cui non vuoi che si spenga, tipo in mezzo al traffico

[saichisono]

Oggi come oggi, poteste comprarvi una macchina a scelta, qualsiasi macchina, quale comprereste?

Una Lambo? Una Subaru Impreza? Una Suzuki Samurai? Una Nissan? Una Nissan Gto?

Una giappo coi fari pop-up.

Uno che ha soldi qui dentro

Sicuramente guarda...

se tieni premuta la frizione, ho brutte notizie per te

Solo in situazioni molto brevi mi sono permesso.

Penso che saluterà prima la batteria rispetto al motorino di avviamento. Io lo terrei spento a meno di semafori particolarmente lunghi, soprattutto se arrivi al semaforo quando magari è già rosso da un po', non fai in tempo a fermarti che già devi ripartire

Onesto, però è abbastanza noioso fare attacca-stacca.

Comunque in effetti sul motorino di avviamento mi avete convinto che il rischio è molto ridotto, per il resto comprendo chi disprezza a fondo questa tecnologia, probabilmente io stesso non la sfrutterò molto.

[sacramen]

Il problema dello Start & Stop non è il motorino di avviamento in sè ma il fatto che era stato pensato per motori a benzina aspirati e lo hanno poi applicato ai turbo diesel

[Frappo]

Il Cayenne a BENZINA, rigorosamente, come il Ranzani.

c'è solo a benzina, cribbio

[Dadocoso]

start&stop... che cadano i coglioni di chi l'ha inventato e gli rimbalzino in culo

un altro check per lo zio

- - - Aggiornato - - -

Oggi come oggi, poteste comprarvi una macchina a scelta, qualsiasi macchina, quale comprereste?

Una Lambo? Una Subaru Impreza? Una Suzuki Samurai? Una Nissan? Una Nissan Gto?

insieme alla macchina viene anche la possibilitá di girare in pista gratis a vita?

[Mdk]

Mamma mia che branco di vecchi per odiare una roba che vi fa risparmiare benzina e inquinamento
Ovvio che se sapete che sta per diventare verde dovete tenere la frizione premuta, wow che fatica, roba che rischiate di ingrossarvi il polpaccio o la coscia
Si disattiva giusto se siete in coda in autostrada, in tutti gli altri casi è manna dal cielo, nella Fiesta se sto fermo il contatore dei consumi passa da km/l a l/ora, e di bruciare mezzo litro di benzina ogni ora per stare fermo (minimo, se poi c'è l'aria accesa anche 1l/h) proprio non mi va, ben venga una feature che tra l'altro ho (e avete) pagato

[Dadocoso]

Mamma mia che branco di vecchi per odiare una roba che vi fa risparmiare benzina e inquinamento
Ovvio che se sapete che sta per diventare verde dovete tenere la frizione premuta, wow che fatica, roba che rischiate di ingrossarvi il polpaccio o la coscia
Si disattiva giusto se siete in coda in autostrada, in tutti gli altri casi è manna dal cielo, nella Fiesta se sto fermo il contatore dei consumi passa da km/l a l/ora, e di bruciare mezzo litro di benzina ogni ora per stare fermo (minimo, se poi c'è l'aria accesa anche 1l/h) proprio non mi va, ben venga una feature che tra l'altro ho (e avete) pagato

tanto per essere chiari, a me piace molto lo stop&go (ho una ibrida ). Magari dal mio post precedente si poteva fraintendere

[Bicio]

L'avviamento del motore quanto consuma in carburante rispetto al tenerlo in folle?

Anzi, detta meglio, l'avviamento del motore consuma tanto carburante quanto il tenere in folle l'auto pet TOT secondi

Dove TOT è la cifra da trovare

Escludendo poi dal calcolo l'usura della batteria e del motorino di avviamento

Perché anche li ci vorrebbe un calcolo: quanto dura una batteria di un'auto "liscia" vs una con start & stop.

Idem per il motorino o altre parti coinvolte

[sacramen]

Mamma mia che branco di vecchi per odiare una roba che vi fa risparmiare benzina e inquinamento
Ovvio che se sapete che sta per diventare verde dovete tenere la frizione premuta, wow che fatica, roba che rischiate di ingrossarvi il polpaccio o la coscia
Si disattiva giusto se siete in coda in autostrada, in tutti gli altri casi è manna dal cielo, nella Fiesta se sto fermo il contatore dei consumi passa da km/l a l/ora, e di bruciare mezzo litro di benzina ogni ora per stare fermo (minimo, se poi c'è l'aria accesa anche 1l/h) proprio non mi va, ben venga una feature che tra l'altro ho (e avete) pagato

Questi sono i lati positivi: 1. E parliamo del consumo al minimo.

Ti elenco i lati negativi?

[sacramen]

L'avviamento del motore quanto consuma in carburante rispetto al tenerlo in folle?

Anzi, detta meglio, l'avviamento del motore consuma tanto carburante quanto il tenere in folle l'auto pet TOT secondi

Dove TOT è la cifra da trovare

Escludendo poi dal calcolo l'usura della batteria e del motorino di avviamento

Perché anche li ci vorrebbe un calcolo: quanto dura una batteria di un'auto "liscia" vs una con start & stop.

Idem per il motorino o altre parti coinvolte

La batteria non è come quella di un'auto normale, serve una specifica per lo S&S e costano di più.

Non ci sono maggiori consumi per l'avviamento, piuttosto c'è un problema di emissioni sia per gas incombusti allo spegnimento sia per temperature di esercizio più basse nell'uso continuo in città da freddo (ciao ciao catalizzatore e FAP).

Lasciamo poi perdere quanto bene faccia alla lunga un sistema che d'un tratto taglia la lubrificazione a componenti che possono girare per inerzia (vedi turbina motore).

Personalmente lo stacco non appena accendo l'auto

[Mdk]

La batteria non è come quella di un'auto normale, serve una specifica per lo S&S e costano di più.

Non ci sono maggiori consumi per l'avviamento, piuttosto c'è un problema di emissioni sia per gas incombusti allo spegnimento sia per temperature di esercizio più basse nell'uso continuo in città da freddo (ciao ciao catalizzatore e FAP).

Lasciamo poi perdere quanto bene faccia alla lunga un sistema che d'un tratto taglia la lubrificazione a componenti che possono girare per inerzia (vedi turbina motore).

Personalmente lo stacco non appena accendo l'auto

A parte la batteria che costa di più, e tanto ormai l'hai pagato, tutto il resto mi viene da pensare che sia roba prevista nell'usura del veicolo, altrimenti ogni auto con lo S&S sarebbe morta nel giro di 5 anni di vita in città e nessuno le comprerebbe più, invece mi pare che il sistema esista da non so quante decadi e ancora tiene botta

[Dadocoso]

non ho idea sul discorso usura veicolo, anche se immagino che a questo punto avremmo dei trend abbastanza evidenti di veicoli con start&stop che si scassano anzitempo.

discorso temperatura di esercizio del motore, in effetti lo osservo sulla corolla hybrid, dove peró immagino la cosa sia estremamente piú accentuata visto che si viaggia spesso in modalitá elettrica e oltretutto in movimento, quindi il raffreddamento, raffredda anche di piú.

Detto questo é un problema che osservo solo con temperature da pochissimi gradi in giú, altrimenti no problem, quindi mi chiedo quanto in effetti sia un problema per lo stop&go

Oltretutto mi pare che sulla opel insignia che avevo quando il motore andava troppo giú di temperatura, si accendeva da solo al semaforo, quindi immagino abbiano giá posto rimedio alla cosa.

[Bicio]

Fortuna che con l'elettrico non ci sono questi problemi

Anche se rimane il problema del raffreddamento del/dei motori e il riscaldamento o raffreddamento delle batterie

[sacramen]

A parte la batteria che costa di più, e tanto ormai l'hai pagato, tutto il resto mi viene da pensare che sia roba prevista nell'usura del veicolo, altrimenti ogni auto con lo S&S sarebbe morta nel giro di 5 anni di vita in città e nessuno le comprerebbe più, invece mi pare che il sistema esista da non so quante decadi e ancora tiene botta

La batteria la sostituisci prima dell'auto

Il resto son discorsi del kaiser, ormai le auto hanno tutte lo S&S e in caso di problemi non cambi l'auto, la ripari. E normalmente stai zitto per evitare perculate.
Te lo dice uno che ha cambiato 3 turbine al 320d del 2007 prima di togliere il FAP E dal 2014 al 2022 non ha più avuto problemi...

[Arnald]

Se non sbaglio BMW di quegli anni non era proprio famosissima per la longevità delle turbine.

[Mdk]

non ho idea sul discorso usura veicolo, anche se immagino che a questo punto avremmo dei trend abbastanza evidenti di veicoli con start&stop che si scassano anzitempo.

discorso temperatura di esercizio del motore, in effetti lo osservo sulla corolla hybrid, dove peró immagino la cosa sia estremamente piú accentuata visto che si viaggia spesso in modalitá elettrica e oltretutto in movimento, quindi il raffreddamento, raffredda anche di piú.

Detto questo é un problema che osservo solo con temperature da pochissimi gradi in giú, altrimenti no problem, quindi mi chiedo quanto in effetti sia un problema per lo stop&go

Oltretutto mi pare che sulla opel insignia che avevo quando il motore andava troppo giú di temperatura, si accendeva da solo al semaforo, quindi immagino abbiano giá posto rimedio alla cosa.

Si infatti sempre la Fiesta se lo S&S non si attiva ti dice perchè, tra le varie cause ho visto "per temperatura esterna", che vale per troppo caldo (sopra i 35° in genere) o per il freddo, "per ricarica veicolo" se la batteria è scarica e credo anche "funzionamento normale" se è acceso per alimentare l'aria condizionata (in questo caso si spegne il motore ma per un massimo di 20-30 secondi poi si riaccende)