Il problemia delle auto elettriche: la durata della batteria

[tigerwoods]

Su questa mi sono perso, asd

cler?

Sembra peggio di quelli che dicono "è ble" per dire "è blu'

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Trovato il terronello

[Zhuge]

Ma no, è vintage, probabilmente dice anche magazzèno e paletò, come faceva mio nonno, che adoravo

mia nonna dice anche bodìno e pinìc

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also ieri ho fatto i bruscitt

[tigerwoods]

mia nonna dice anche bodìno e pinìc

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also ieri ho fatto i bruscitt

Sculierin

[Zhuge]

no, noi diciamo cugianìn

[Bicio]

@galf: il mio era un post sulla durata della batteria delle auto elettriche e non sull'indice di rottura era per dire che oggigiorno siamo abituati agli indicatori di batteria dei cellulari che ora lo guardi e sei a piena carica, poi lo riguardi e sei quasi in riserva l'immagine di LUX mi ha fatto venire in mente anche il sistema che ti indica l'autonomia nelle auto attualmente che ti dice quanti km ti restano da fare, che da completamente i numeri accaso in continuo cambiamento, quindi non sai mai realmente quanta autonomia hai

queste due cose messe insieme mi preoccupano alquanto

bè io sono uno che fa il pieno ogni volta che il serbatoio arriva a metà, quindi..

[Galf]

C'è un articolo sul post...
Ma davvero un pieno costa tra i 20 e i 30 euro? E può richiedere ore? Per fare 400 km?
Ti credo che non ne vendono

Il punto è che le lasci in carica la notte, come i cellulari, e son sempre cariche. Da una colonnina veloce puoi fare in un paio di ore metà batteria mi pare, cioè immagina di andare a cena fuori e lasciare la macchina attaccata, quando torni probabilmente avrà di nuovo il pieno.

Il problema sorge solo quando vuoi fare più della distanza massima in una botta sola, solitamente intorno ai 300-350km per una elettrica moderna.

@galf: il mio era un post sulla durata della batteria delle auto elettriche e non sull'indice di rottura era per dire che oggigiorno siamo abituati agli indicatori di batteria dei cellulari che ora lo guardi e sei a piena carica, poi lo riguardi e sei quasi in riserva l'immagine di LUX mi ha fatto venire in mente anche il sistema che ti indica l'autonomia nelle auto attualmente che ti dice quanti km ti restano da fare, che da completamente i numeri accaso in continuo cambiamento, quindi non sai mai realmente quanta autonomia hai

queste due cose messe insieme mi preoccupano alquanto

bè io sono uno che fa il pieno ogni volta che il serbatoio arriva a metà, quindi..

con una macchina elettrica esclusi viaggi più lunghi non avrai mai questo problema perchè la teoria è che la lasci a caricare di notte, quindi hai SEMPRE il pieno. E le nuove elettriche come la VW ID avranno un range fra i 300 ed i 500km.

Resta comunque il fatto che con una Fiat Panda usata da 1000€ fai Roma-Torino fermandoti giusto 30 min all'autogrill per un camogli e la benzina, mentre con una elettrica nuova da 20mila euro ti devi fermare a metà strada almeno un paio di volte.

E tutto questo ipotizzando di trovare le colonnine che sono ancora rarissime, ma sicuramente arriveranno ovunque nei prossimi anni.

esempio:

https://ev-database.org/car/1202/Vol...-ID3-Mid-Range

Roma-Torino sono 665km, 7 ore. Con il mio pandino ipotizziamo un 7 ore e mezza per singola pausa autogrill e benza (diventano subito 8 ore se c'è qualcuno a bordo che deve andare al bagno due volte )

Con la VW ID "midrange" che penso sarà quella più comune, il range reale indicato è di 345km, lasciandola la notte a caricare 0-100% (cosa che non si dovrebbe fare penso, come per i cellulari andrebbe lasciata un po' di batteria) ci mette 6h15m da una normale presa casalinga con la prolunga.

MA, la cosa importante, è che se uno la ricarica prima di scaricare tutta la batteria, per accumulare 240km di range con un caricatore rapido da colonnina, ci mette solo 30 minuti. Ma bisogna fermarsi intorno ai 300km percorsi - anche così, non si arriva a Torino con una sola pausa, quindi bisogna farne due per non arrivare a secco, e quelle due pause devono avvenire sulle zone di sosta con le colonnine elettriche!

Insomma finchè non ci saranno le colonnine ogni 50km di autostrada, ovunque, servirà un sacco di pianificazione. Una volta risolta questa cosa, uno con due stop da 30minuti (che alla fine sarebbero anche la norma per uno che vuole sgranchirsi le gambe) ce la fa.

edit: ah ovviamente questa macchina è la "mid range" che costerà 37mila euro tacci loro. La standard range costerà 30mila, più sgravi vari si scende parecchio penso, mentre la "long range" costa 45mila ma permette di avere 450 km di range e 315km di ricarica in 30 minuti, che risolvono il dilemma Roma-Torino in una sola fermata.

[Reeko]

Mi sorge un dubbio. Mettiamo che tutti si passa all'elettrico nel giro di un 10 anni e che comunque le batterie avranno più o meno la stessa autonomia o comunque anche maggiore, ma i tempi di ricarica saranno comunque più lunghi rispetto a fare un pieno di benzina, non è che poi si formeranno le code alle colonnine di ricarica?

[Lo Zio]

beh aumenteranno le colonnine ovviamente anche per una ovvia semplicità di installazione delle stesse

[Reeko]

beh aumenteranno le colonnine ovviamente anche per una ovvia semplicità di installazione delle stesse

ok, mettiamo che tutte le pompe di benzina presenti saranno sostituite con colonnine elettriche e mettiamo che il tempo di ricarica scende a 15 minuti, secondo me il rischio code "all'elettrizinaio" rimane

[Arnald]

SInceramente: quante volte nella vita si fa Roma-Torino, una persona normale?
Quelle 2-3 volte può anche pianificare attentamente o impiegare mezz'ora in più. Non è questo il punto dirimente, secondo me.

[Zhuge]

faremo le strade NFC

[Lo Zio]

ok, mettiamo che tutte le pompe di benzina presenti saranno sostituite con colonnine elettriche e mettiamo che il tempo di ricarica scende a 15 minuti, secondo me il rischio code "all'elettrizinaio" rimane

magari avremo auto che si ricaricano con la spina a parete in garage (la tesla già ti monta la sua unità di contenimento [cit] )

[manuè]

il babbo di minchia non lo sa che il triangolo non si mette attaccato all'auto?

e se poi se lo arrubbano?

Per quanto l'autonomia non sia quella di una macchina tradizionale fanno comunque almeno 3-400 chilometri con batterie cariche.

anche nel traffico cittadino nell'ora di punta?

[Bicio]

L'unica soluzione dei distributori di carburante è che, come la tesla, ti cambiano il pacco batteria direttamente solo che così si preannuncia un problema di compatibilità e delle batterie usate

Nono è un bel casino la vedo difficile un sistema di distribuzione e ricarica come il carburante liquido che abbiamo ora

[megalomaniac]

Mi sorge un dubbio. Mettiamo che tutti si passa all'elettrico nel giro di un 10 anni e che comunque le batterie avranno più o meno la stessa autonomia o comunque anche maggiore, ma i tempi di ricarica saranno comunque più lunghi rispetto a fare un pieno di benzina, non è che poi si formeranno le code alle colonnine di ricarica?

Fra 10 anni quando la moda dell'elettrico sarà nel pieno del suo sviluppo ci saranno blackout frequenti e conseguenti razionamenti dell'energia.
Immagina ogni famiglia italiana a caricare 1-2 auto per unità abitativa. Secondo te saranno tutti così previdenti da dotarsi di impianto fotovoltaico a casa?

[Galf]

Mi sorge un dubbio. Mettiamo che tutti si passa all'elettrico nel giro di un 10 anni e che comunque le batterie avranno più o meno la stessa autonomia o comunque anche maggiore, ma i tempi di ricarica saranno comunque più lunghi rispetto a fare un pieno di benzina, non è che poi si formeranno le code alle colonnine di ricarica?

Ci sono già le file nelle città con tante EV, tipo in giro in California...
Bisognerà assolutamente mettere colonnine ovunque altrimenti diventerà improponibile in città

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ok, mettiamo che tutte le pompe di benzina presenti saranno sostituite con colonnine elettriche e mettiamo che il tempo di ricarica scende a 15 minuti, secondo me il rischio code "all'elettrizinaio" rimane

vanno proprio messe a bordo marciapiede e vanno equipaggiati i parcheggi esistenti. Sarà una cosa tipo "cara parcheggio al mediaworld che hanno le colonnine" per i primi anni, mi sa.

[Zhuge]

Ci sono già le file nelle città con tante EV, tipo in giro in California...
Bisognerà assolutamente mettere colonnine ovunque altrimenti diventerà improponibile in città

ma infatti obbligheranno tutti gli edifici pubblici e privati ad avere gli attacchi

i nuovi palazzi che costruiscono ultimamente (esclusi ovviamente quelli di edilizia popolare) mettono già tra le feautures i box con l'attacco per la ricarica (cosa non si fa per tirare su il prezzo)

esempio: https://www.monacicostruzioni.it/pro...denza-berchet/

prezzo ESOSO, ve lo posso confermare

[Galf]

SInceramente: quante volte nella vita si fa Roma-Torino, una persona normale?
Quelle 2-3 volte può anche pianificare attentamente o impiegare mezz'ora in più. Non è questo il punto dirimente, secondo me.

Era un esempio al limite del range ma non folle, per dire. Io me la farei in treno ovviamente, ci si mette di meno e si risolve il problema, ma il punto è che tirare fuori 20-25 mila euro di macchina post-scontoni EV e finire con queste magagne di spostamento può essere traumatico

[Necronomicon]

Colonnine dappertutto per una tecnologia che al momento non ha i risultati di vendita sperati. La vedo dura.
Sarà il futuro, ma la gente vuole più comodità, non meno. L'auto elettrica al momento è scomoda. Pianificare il viaggio dio santo. Devo pianificare le soste se no non arrivo.

[Reeko]

Ci sono già le file nelle città con tante EV, tipo in giro in California...
Bisognerà assolutamente mettere colonnine ovunque altrimenti diventerà improponibile in città

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vanno proprio messe a bordo marciapiede e vanno equipaggiati i parcheggi esistenti. Sarà una cosa tipo "cara parcheggio al mediaworld che hanno le colonnine" per i primi anni, mi sa.

tipo un parcheggio una colonnina?

edit: parcheggio inteso come posto auto