mah...magari si trasformano nell'importatore locale visto che di fatto hanno già messo in piedi rete vendita, assistenza, magazzini ecc...Originariamente Scritto da shikky
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Hanno lo stesso problema dei pannelli solari, hanno costruito dei colossi talmente grossi di produzione batterie che per le dimensioni del mercato attuale per continuare a crescere devono farsi concorrenza fra loro cinesi...
cambieranno fornitore, tanto in Cina ci sono marchi a volontà
quello o comunque bisognerà vedere anche che modelli la chery deciderà di importare...comunque penso che un po' tutti i produttori nel prossimo periodo punteranno a vendere anche in europa, è un mercato troppo grosso per rimanerne fuori...cambieranno fornitore, tanto in Cina ci sono marchi a volontà
DR potrebbe sempre vendere i modelli di seconda fascia pensati per il mercato russo/indiano ecc...
Stessa roba capitata con una Mazda, stai a vedere che era la stessa merdala scorsa settimana ho guidato la DR5 col cambio automatico ed è nammerdaappena acceleravi andava su di giri facendo un bordello assurdo stanto inchiodata li
ZF tutta la vita
https://www.reddit.com/r/Damnthatsin...m_electric_to/
Cek ti piace questo ibrido?
La seconda l'ha quasi imballata
stavo guardando un filmato di una tesla con le batterie che continuano a bruciare nonostante nonostante sia mezza affondata in un molo sull'oceano
ma non riesco a ritrovarlo ,
a volte ho davvero la senzazione che siano bare su ruote
I numeri dicono che le auto pericolose sono le endotermiche.
È probabile che siano bruciati più autobus atac (endotermici ) quest'anno che Tesla nel mondo dal 2003 ad oggi :ASD:
Il numero assoluto purtroppo non significa molto separato da diffusione del modello e tempo di esercizio dell'auto
Da un lato è vero...però ormai fra ibride di vario tipo, plugin, full elettriche ecc sono ormai più di 10 anni che girano auto con batterie di discrete dimensioni e in quantità non indifferente
Sì sì, sono convinto il numero sia più basso, è il tipo di incendio a essere più pericoloso, però.
Il rischio maggiore secondo me è che può accadere quando l'auto è in tensione per la ricarica. Finiranno per introdurre obblighi di sistemi antincendio attivi nei garage.
Tanto un incendio così non lo spegni in ogni caso
la versione moderna del ὑγρόν πῦρ
Ulteriori costi per i proprietari, impossibilità di verifica dell’ottemperanza della norma, casini condominiali, aumento costi delle polizze sugli immobili. Profit.
Più che altro da capire quanto rischio c'è che una batteria prenda fuoco per cause esterne...nel senso se va a fuoco un'auto e si limita a quella è gestibile...ma se va a fuoco un'auto in un parcheggio di auto elettriche la cosa potrebbe diventare problematica...
Per dire ci sono stati incendi di traghetti/tunnel ecc dove le auto con le bombole a gpl/metano hanno retto nonostante fosse bruciato praticamente tutto, ecco non ho idea se una batteria di un'auto elettrica resiste a situazioni simili.
Se ti brucia il garage ti va a fuoco la casa, per cui o metteranno norme sulla distanza tra case e stazione di ricarica/garage auto elettrica o si inventeranno altro.
Ripetuto ormai un miliardo di volte ma facciamo +1: le batterie da trazione delle ibride sono molto diverse rispetto quelle delle full elettriche, sia per capacità che per potenze. Quelle sì che sono in giro da 20 anni, ma le full elettriche tipo Tesla e simili non hanno ancora raggiunto i 10 anni di utilizzo...
Per dire la più vecchia che ho trovato su Subito è una del 2015 con 260k km e non c'è scritto nulla sullo stato della batteria
https://www.subito.it/auto/tesla-mod...-500565464.htm
Fermo restando che l'incendio spontaneo sulle auto a C.I. parte quasi sempre dall'impianto elettrico e non dall'alimentazione a benzina/gasolio.
Vero, è anche vero che quanti dispositivi ci sono in casa con batterie litio perennemente in carica, e spesso con caricatori o batterie di dubbia qualità? quante volte capita che vadano a fuoco?
Immagino che su auto elettriche mettano qualche sistema di controllo un pochino più evoluto in grado di "staccare" la ricarica in caso di malfunzionamento (che poi c'è anche su qualsiasi batteria).
Immagino poi che a livello di "stress" un conto sia anche la ricarica in casa lenta un conto quella super-fast.
Ultima modifica di Enriko!!; 22-11-23 alle 09:42
Anche in numeri relativi non c'è paragone
Su 100000 veicoli per ogni categoria:
1529,9 ice
3474,5 ibride
25,1 elettriche
Considerando oltretutto che, essendo le elettriche DECISAMENTE meno che le endotermiche, basta un coglione che accende un barbecue sui sedili dell'auto per alzare le statistiche (essendo poco più di 800000 senza quel ipotetico coglione saresti sotto a 25)
Credo che il vero rischio sia in caso di incidente particolarmente violento o se arriva da cause esterne...
ho l'auto in garage, mi va a fuoco la stufetta cinese da 9,90 del brico che fa prendere fuoco ai panni messi ad asciugare e via fino a bruciare tutto il garage...
La batteria è, se la macchina è disegnata decentemente, sotto il pianale.
Se arriva a danneggiarsi quella si è piegata la cellula di sopravvivenza e tu sei già carne da hamburger.
È improbabile che accada qualcosa del genere invece
https://genova.repubblica.it/cronaca...rti-245559584/
Per quanto riguarda l'incendio, un litro di benzina è poco meno di 9,6kwh di energia chimica.
Una batteria di GROSSE dimensioni è pari a 8 litri di benzina.
Il problema con le elettriche è la tecnica di spegnimento di eventuali incendi in quanto non si ha al momento una tecnica efficace quanto lo sono le autopompe sulle endotermiche (dove, comunque, se non intervieni SUBITO al principio un estintore non basta) più che dell"energia che possono sprigionare.
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